La noi este deja al doilea Subaru Outback. Înainte a fost un model din generația anterioară, cu un motor 3.0. Acum - un nou Outback, cu motorul 2.5. De ce sa schimbat Outback la Outback? După cum se spune, ei nu caută bine de bine. Dar există o oportunitate de a compara toți parametrii modelului celor două generații.
Care sunt avantajele Outback în comparație cu vagoanele convenționale sau Forester? Forester este mai simplu decât Outback. Outback, în opinia mea, aceasta este deja o clasă de afaceri. Am călătorit pe o mare varietate de mașini, dar niciunul nu se compară cu Outback în acel set de calități pe care le oferă. Nu știu cum să-i spun în cuvinte - trebuie să te simți în spatele volanului.
Piabilitatea lui Outback este excelentă. A fost un moment când m-am dus într-un zăpadă. Etajat, abia lăsat, a început să lucreze. M-am intors - ma uit, masina literalmente atarna pe fund si atinge drumul cu o singura roata. M-am așezat și am plecat. La garda la sol Outback este chiar mai mare decât Foresterul.
Îmi place salonul. Scaunele din față sunt destul de confortabile. Scaunele din spate au o reglare a înclinării spătarului - convenabilă pentru călătorii lungi. Mașina nu este obositoare deloc - a călătorit într-un fel de 1.300 de kilometri într-o singură ședință, nu a simțit nici o oboseală deosebită. Ei spun că în Subaru plastic dur. Nu știu, îmi convine. Pentru mine, principalul lucru este că nu face nimic. Da, în ultima generație, plasticul părea ieftin. În noul Outback, acest sentiment nu mai există.
Cresterea generatiei anterioare a fost cu motorul cu sase cilindri din opusul 3.0. Acest lucru - cu un motor cu patru cilindri, de asemenea, opus, 2.5. Diferența este resimțită - în cele din urmă, în acest motor 248 CP. și în acest 170 de cai putere. În plus, Outback 3.0 a fost echipat cu un "automat", și în acest - un variator. Prin urmare, sentimentele în timpul dispersării sunt puțin diferite. Acolo, vă simțiți motorul bate impuls de fiecare dată când trece, există electronica este configurat în așa fel încât motorul în timpul accelerării filare la viteze optime. Am încercat modul de schimbare "manuală" - este neobișnuit, așa că am condus doar în modul "unitate". În plus, sistemul Outback anterior avea un sistem Si-Drive - un sistem inteligent de gestionare a motorului, care vă permite să comutați între modurile motorului și transmisie. Modul "inteligent", ca și cum ar fi "sufocarea" motorului - impresia că oferă doar jumătate din puterea maximă. Dar consumul de combustibil sa dovedit a fi mai mic cu 1-1,5 litri. Următorul mod este "Sport". Acesta este modul standard pe care am patinat tot timpul. Accelerează perfect, plimbă perfect. În acest mod, Outback a petrecut mai mult. Există și modul "Sport Sharp", el ma salvat în mod repetat. Dacă trageți o noapte de vineri pe autostrada într-un flux de șoferi de camion, apăsați acest buton, apăsați pe gaz și vă presează literalmente în scaun - depășiri obținut rapid și în condiții de siguranță. În ceea ce privește suspendarea, Outback-ul precedent a fost mai dur - acesta este mai confortabil.
Media consumată de producător pentru Outback 3.0 este de aproximativ 14 litri în oraș sau aproximativ 11 litri pe autostradă. În primul an, acest lucru a fost cazul. Apoi, când m-am obișnuit cu mașina și am început să conduc mai repede, consumul în oraș a crescut la 17 litri, iar pe autostradă - până la 13 litri la 100 kilometri. În noul Outback 2.5, costul mediu - orașul și pista în jumătate - este de 9,4 litri la 100 km. Cred că este vorba despre un motor mai puțin puternic și CVT, care oferă și economie de combustibil.
Sunt de acord cu feedback-ul celorlalți proprietari ai noului Subaru. Mașina este sensibilă la combustibil. Plecați din Belarus - nu contează direcția pe care o conduceți și simțiți că mașina devine mai friscă. Am umplut doar pe locul 95. Nici o problemă cu lansarea nu a fost vreodată, chiar și în cele mai grave înghețuri.
Încă o nuanță. Pe trapa rezervorului de combustibil este scris recomandarea pentru a verifica nivelul uleiului. La prietenii mei din Moscova pe Subaru o astfel de problemă este - de la înlocuire la înlocuirea uleiului pot adăuga un plus de petrol. În Outback, uleiul nu "mănâncă" deloc.
Outback sa dovedit a fi o mașină foarte fiabilă. Peste trei ani de funcționare, "primul" Outback a trecut 180.000 kilometri. În plus față de consumabile - ulei, filtre, plăcuțe de frână și discuri, precum și bucșe de stabilizare - aproape nimic nu a fost făcut în mașină. Nu era decât o singură problemă - hub-ul din dreapta, care era bâzâit în mișcare, sub sarcină, dar în stare închisă "era tăcut". O lungă perioadă de timp pentru a înțelege ce motiv, apoi doar schimbat, rumble dispar. În noul Outback, care a trecut deja de 50.000 de kilometri, nu au existat, de asemenea, defalcări. Apropo, când mașina a trecut o altă mașină - pe 45 mii km - am fost invitat la atelier să mă uit la suspendare. Totul este nou acolo. Singurul lucru a fost schimbarea discurilor de frână față. În opinia mea, devreme pentru o astfel de fugă.
A fost un caz foarte dezvăluitor care vorbește despre fiabilitatea și rezistența lui Outback. Odată ce trebuia să transport 1,2 tone de metal. În acel moment, kilometrajul mașinii era de aproximativ 30 de mii de kilometri. Mașina a fost în garanție, așa că am sunat pe dealer, a întrebat - "poate eu?". Răspunsat - "Dacă ai nevoie, încercați, apoi spuneți-mi." Singurul lucru - au sfătuit să se încarce în mod egal pe întreg trunchiul și scaunele din spate rabatabile. Masina sa scufundat. Am plecat. Senzația era evident că mașina era tare, dar conducea. După aproximativ zece kilometri m-am oprit, am ieșit să văd că mașina a fost nivelată ... Așa că am ajuns fără incident la punctul de destinație. În acest Outback am condus o jumătate de tonă de marfă în portbagaj - și fără probleme.
Și dezavantajele acestui model sunt. În primul rând, un parbriz foarte fragil. Pe acel Outback, am schimbat patru pahare în trei ani. Și originalul nu este ieftin - aproximativ o mie de dolari. În noul Outback timp de opt luni de funcționare, prima scindare pe "frontal" a apărut deja. Nici nu știu de unde a venit. Nu părea să "prindă" pietre oriunde. Insa noi asiguram autoturisme la CASCO, deci costurile pentru inlocuirea ochelarilor sunt acoperite de societatea de asigurari.
De asemenea, vopseaua este destul de slabă. Recent, în parcare, una dintre autoturismele învecinate și-a deschis ușor ușa - ca urmare, pe ușă a apărut o zgârietură. Când am mers în Moldova - nu există deloc drumuri - pietre mici au bătut toată capota. Cele mai mici zgârieturi sunt vizibile, sunt cioplite - nu credeam că vor apărea atât de repede.
Dacă alegeți mașina acum, probabil că luați Subaru Tribeca - este mai mare și mai spațioasă. Când călătoriți o companie mare, aș dori mai mult spațiu pentru pasagerii din spate. Și astfel, în general, Subaru Outback complet mulțumit.
P.S. Caracteristici tehnice, echipamente și prețuri pentru noul Subaru Outback în Belarus - în directorul Domkrat.by.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: