Acasă | Despre noi | feedback-ul
I.
II. În locomotive cu №1428, pentru a preveni supratensiunile de tracțiune atunci când are loc trenuri, mai ales atunci când se lucrează la „System“, pentru fiecare secțiune pe peretele lateral al corpului vizavi de placa vert de distribuție set 395, care este inclus în serie cu blocarea GPP1 ÷ 8 care sunt conectate în paralel vice-265 este blocat in transmite N34 -. H36 în circuitul set. Se recomandă să se includă un comutator 395 pe secțiunea frontală. Schema funcționează după cum urmează:
1. Setul poziției 1 pe ambele secțiuni apare atunci când mânerul KM este pus în poziția RP, dar în același timp blu este închis. ECG GLP1 ÷ 8.
2. Când setați mânerul KM în poziția OP atunci când releul 266 este pornit, de la H34, prin comutatorul 395 și bl. Circuit ECG GPP1 ÷ 8 pentru a stabili o tensiune este aplicată la bobina 208, există un set de 2 poziții pe secțiunea frontală și partea din spate a ECG-ul rămâne la poziția 1, sincronizarea este declanșată. Când mânerul KM este poziționat în poziția RP, apare următorul set de poziții pe secțiunea din spate. Astfel, circuitul va funcționa, adică, setați poziția următoare în partea frontală apare la poziția FP și RP în poziția din spate, dar numai până la locul 9, atunci când dispozitivul de blocare se va deschide GPP1 ÷ 8.
III. Pe locomotivele electrice cu paralela №2174 bl. 265 deputați. în lanțul setului de poziții din secțiunea 1, blocarea paralelă a PR a secțiunii 2 este conectată în paralel și secvențial cu ea. GP 0 ÷ 9 Secțiunea 1. Aceste locomotive similare cu circuitul menționat mai sus de la a 2-a stabilit poziția a 9 are loc: în secțiunea 1 - regulate poziții în poziția CM FP, iar secțiunea 2 - la poziția CM în RP. În același timp, aruncările de forță de tracțiune sunt reduse atunci când trenul este luat și dispersat.
Funcționarea schemei de comandă pentru reglaj
Mânerul principal al CM în poziția "0"
Când setați mânerul KM la poziția "0":
- Bl. CM în circuitele de comandă ale setului și resetarea pozițiilor ECG.
- Două bl. KM în primele H1 - H2 și îndepărtează tensiunea din bobinele supapelor de reversare și oprește LC și, de asemenea, înlătură încărcătura de la TED. Când LC este oprit, încuietorile sunt blocate de 51 ori și de 53 de ori. în H28-H38 și dacă ECG se află într-o poziție mai mare decât "0", se aplică tensiune la bobina 208 prin circuitul de resetare fără comanda de sincronizare: H28, bl. De 51 de ori. H32, bl. De 53 de ori. H38, contactați 194 de ori. bl. GPP1 ÷ 33.
- LC și alarma scorul se aprinde „TD“, și însumarea lămpi de semnalizare la distanță C1 -. C4 și așa mai departe de H56, dioda 388 este alimentat la bobina 268. releului 268 Aprindere întrerupătoare de blocare a acesteia.
- Blocarea KM este deschisă în pr. E115 și tensiunea din bobinele "Tracțiune" BP este îndepărtată. Am instalat mânerul de frână KM în poziția "P", astfel că sunt închise trei încuietori în bulevardul H1 - H302, H03 - Э60, H03 - Þ56. De la E60 la fiecare secțiune se aplică o tensiune:
a)
b)
c) La bobina 270. Releul 270 se aprinde, se deschide pl. De 270 de ori. în lanțul de pe bobinele LC cu tracțiune. prin bl. GP0. Închide bl. 270, circuitul este închis pentru comutarea contactorilor 46 și 47.
- Din conducta E56, tensiunea este aplicată circuitului de pe bobinele supapei de frânare "frânare". Comutatorul alimentatorului funcționează în poziția "frânare". În acest caz, toate blocările dispozitivelor PSU care sunt prezentate în diagramă în poziția închisă pentru împingere sunt deschise, iar blocările neînchise ale alimentatorului pentru decelerare sunt închise:
a) La comutarea blocării alimentatorului în circuit la lampa "PPV", lampa se aprinde pe afișaj.
b) Comută bliț. BP în circuitul de comandă al bobinelor ventilelor dispozitivelor anti-descărcare.
c) Închis bl. BP în lanț la bobinele supapelor de reversie și LC în circuitul pentru comutarea contactorilor din a treia etapă de slăbire a câmpului.
d) Circuitul de protecție este decuplat din box și circuitul de protecție este conectat.
Trimiteți-le prietenilor: