IL. 22.1. Pentru șlefuirea scaunelor supapei din capul cilindrului sunt necesare echipamente adecvate și pietre de șlefuit. În stânga se află o piatră de măcinat cu o suprafață de lucru de 45 de grade, destinată șlefuirii fațadei de aterizare a șei. În centru - o piatră de 60 de grade pentru ridicarea marginii inferioare și îngustarea șei. În partea dreaptă este o piatră de 30 de grade, concepută pentru a îngusta și a reduce, dacă este necesar, marginea superioară a scaunului supapei
IL. 22.2. Înainte de a începe șlefuirea șei, trebuie să efectuați "îndreptarea" sau curățarea pietrelor de șlefuire cu un creion diamantat. O piatră de măcinare este fixată pe un dorn, care se rotește cu ajutorul unui dispozitiv pneumatic. În fotografie, mecanicul reglează suprafața de lucru a pietrei de șlefuire la un unghi de 45 ° cu un creion diamantat
IL. 22.3. Tija de ghidare (pilot) a diametrului selectat este introdusă în bucșa de ghidare. Acesta va ține piatra de rectificat în centrul prizei de la masă, asigurând alinierea șei-ului prelucrat
IL. 22.4. Piatra de rectificat este condusă de o transmisie pneumatică de mare viteză. Șlefuirea se face în cicluri scurte, fără a apăsa șaua
IL. 22.5. Acest mecanic auto utilizează o vopsea specială pentru a determina cu precizie zona de contact a supapei cu scaunul. În aceste scopuri azurul de la Berlin este, de asemenea, utilizat pe scară largă
IL. 22,6. Stratul de vopsea este aplicat pe fâșia de lucru a supapei cu o mică minge din pâslă
IL. 22.7. Unele mecanici auto utilizează un marcator pentru a marca zona de contact dintre supapă și scaun în locul vopselei de marcare
IL. 22.8. După aplicarea unui strat uniform de vopsea pe fațada de lucru, supapa este introdusă în bucșa de ghidare a supapei și este rotită manual în scaun. Apoi supapa este scos din șa și inspectată. Așa cum se poate vedea în fotografie, în acest caz, zona de contact a scaunului cu supapa trece aproximativ în jurul centrului șanfrenului de lucru
IL. 22.9. După verificare, supapa și scaunul trebuie curățate temeinic de resturile vopselei de marcare
IL. 22.10. Unii mecanici auto preferă de asemenea să alunece supapa și suprafețele scaunelor pentru a asigura un contact mai strâns, folosind o pastă de lustruire pentru acest lucru. Un strat subțire de pastă de lipire este aplicat la șanțul de lucru
IL. 22.11. Supapa este introdusă în bucșa de ghidare a supapei și este rotită cu ajutorul unui mâner cu o cană de aspirație în scaun. Compoziția de lipire dintre fâșia de lucru și șaua le ajută să se frece unul de celălalt
IL. 22.12. După înfășurare, supapa și scaunul sunt curățate temeinic de pasta de lipire. Aceasta este o operație foarte importantă, deoarece urmele de pastă rămase după măcinare, dacă nu sunt îndepărtate, pot duce la uzura accelerată a altor componente ale motorului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: