A doua zi Mikas a sosit 12.3.
Verificarea ardea, temperatura motorului depășea 120 de grade. Lampa de fierbere a ars, ventilatorul nu sa oprit.
A fost legată de un comerț ca Mikas 10.3. A apărut o eroare privind citirea incorectă a senzorului DETZh. Amintiți-vă imediat boala Gazelle "Business" cu Mikas10.3. Pentru a coase 12.3 în timp ce nu există nimic, prin urmare, pur și simplu a șters o eroare și auto câștigat în mod normal.
Apropo, există încă o întrebare pe Gazelles cu Mikas 12 cu HBO, dar nu Mikas 12.3. Mikas 12 este un singur benzină creier / propan din plantă. Notele privind serviciul de gaz sunt diagnosticate prin diferite module. Cu un astfel de flux de ECU nou, comerțul va fi greu, iar restanțele nu sunt potrivite.
_________________
Munca mea aici
Am nevoie de tine pentru mine. Porecla mea pe alte forumuri: krupennikov
De asemenea, parametrii lui Mikas-10.3 au fost corectați. Dacă aveți o astfel de oportunitate, vă rugăm să verificați corectitudinea acestora.
Ei bine, atunci. Actualizat fără probleme.
1. Există o nuanță care nu era pe versiunea 3.22. Eu folosesc netbook-ul. Pe noua versiune, în diagnosticul lui Mikas 10.3M114 (denumit în continuare M114), în aproximativ un minut, turația motorului și indicația DUTZ încetează să se schimbe. Pentru a reda citirile din nou, trebuie să comutați următorul set și să reveniți înapoi în sus / în jos săgeți. Din nou, aproximativ un minut și din nou citirile vitezei și temperaturii încetează să se schimbe, iar restul continuă să se schimbe corect. Chiar și pe motorul amortizat, mă uit la temperatura de 86 gr. în două minute a crescut la 89 g. și nu se schimba, m-am gândit că a fost, dar am schimbat seturile și temperatura sa dovedit a fi 94. Este posibil să procesăm acești doi indicatori mult mai greu și trebuie doar să cumperi un laptop mai puternic. Dar diagnosticul de M114 a început să încetinească. Cu Mikas 7.1, Mikas 11e2, Mikas 11ET nu există probleme cu frânele, totul este la fel ca înainte. Nu au mai existat alții astăzi. Mikas 12.3 va fi într-o săptămână. Mikas 10.3M113 în regiunea noastră este rară, dacă contează.
2. M114. Pe firmware-ul serial, unele dintre citirile au fost corecte, de exemplu sarcina pe motor, dar nu toate. Și este necesar să vă conectați la masina cu un dual-mode, apoi pe benzină, ca pe serial, dar pentru HBO tot ca înainte, indicatorii sunt incorecte. Încărcarea pe motor este mai mare de 1000%, pavilionul XX este întotdeauna NU, etc. și altele asemenea.
Pentru percepția vizuală, acordați atenție ecranului de mai sus cu M114. Steagul XX = NU, desi masina lucreaza clar la XX (poate pentru ca au scanat Mikas 12.3, dar pe M114 este acelasi lucru). ADC Ubort = 2.969 V (pentru ceea ce indicatorul acesta, ce infuzează acesta?). Nu există alți indicatori incorecți în captura de ecran, dar există o mulțime de ele. Ca urmare, diagnosticul M114 este mai complicat decât diagnosticarea altor ECU. Eu, de exemplu, deja doar din experiență pot ghici unde să urce.
_________________
Munca mea aici
Am nevoie de tine pentru mine. Porecla mea pe alte forumuri: krupennikov
Articole similare
-
Club de caravane din Belarus - vizionarea subiectului - încălzirea camperului în timpul iernii
-
Chrysler-dodge club belarus - vizualizează subiecte - comută prost switch acp
Trimiteți-le prietenilor: