Se referă la șoferi ca la vitele fără putere. A lucrat timp de mai multe luni, nimeni nu a informat despre timp statutul, nici despre reguli speciale. În aceste momente, deduceți: să facem o fotografie a mașinii. Bineînțeles, hai, fără întrebări. Mașina este în stare bună, curată, bine îngrijită. Apoi, pasul doi: stați alături, în plină creștere, aveți nevoie, de asemenea, să faceți lovituri. Scuzați-mă, de ce? Nu vreau să-mi strălucească fața oriunde. Ei nu explică nimic. Managerul de băieți, care mă convine la mama sa, este în mod deschis nepoliticos și batjocoritor. Nu eo insigna, nimic. Poate că nu este un manager, ci un agent curat, care apoi îmi va străluce fotografia ori de câte ori ajung. La cererea de a se prezenta - Lopatenko Ivan Sergeyevich. Din nou, întreb, de ce este fotografia mea? Poate dacă aș fi explicat clar, aș înțelege și nu au existat probleme. El spune că îl avem în statut. Permiteți-mi, nimeni nu a prezentat statutul și alte reguli. În cele din urmă, compania are o scanare a pașaportului meu cu toate datele personale și fotografiile. Arată cartea, spun eu. Dl Lopatenko a zâmbit și mi-a spus că am fost concediat! Mi-a cerut să mă întâlnesc cu directorul. Există, de asemenea, un tânăr cu același rânjet pe buze. În cele din urmă, este doar umilitor, când ești lovit moral de doi tipi care sunt potriviți pentru tine ca fii. Am cerut să mă prezint - Pavel Sergeyevich Patsuk. De asemenea, nu a început să explice nimic. El a spus că e mai ușor să mă împuște decât să vorbesc despre carta. În general, stânga umilit, scuipat pe nu clar din cauza a ceea ce.
Astăzi am primit un apel de la Managerul Serviciului Clienți din Taxi Maxim Irkutsk. Am ascultat și le-am spus răspunsul meu exact după 3 ore.
Ce a fost posibil să aflăm pentru luarea deciziilor?
1) Maxi Taxi nu are propriul flota de vehicule, ceea ce înseamnă că nu este un taxi.
2) Managerului i se oferă o zi de lucru de 8 ore cu două zile libere.
3) Salariul este oficial 20 r. dar cine știe - este așa.
4) La întrebarea: "Care este eficacitatea Managerului?" - managerul interimar a refuzat să răspundă.
5) lângă birou este sala de mese, care este de asemenea importantă.
6) Va fi necesar să mergeți cu transplanturi, luați în considerare 2,5 adăugați. oră pe drum "înainte și înapoi". sau "pe dvs." = 4p./km. (150 pentru benzină pe zi + prânz) Total: 6000 de ruble pe lună.
7) Comisia cu șoferi = 10%. Aceasta înseamnă că, în medie, pentru o lună de vară, o mașină "aduce" acest "Taxi" aproximativ 2500 de ruble. Dacă orașul rotește până la 200 de mașini online, venitul minim al companiei este de 0,5 milioane de ruble pe lună.
Concluzie: zarpalatu poate plăti stabil, dar 1 cameră. apartament în zona încă nu face fotografii (+ alimentare, etc), în caz contrar timp este irosit de-a lungul drum.
8) Este atractiv titlul postului. Ei promit să înregistreze în cadrul "Managerului de muncă" pentru a lucra cu clienții, dar acest post presupune nu numai înregistrarea conducătorilor auto, ci și acceptarea cererilor de la altcineva. Și pentru aceasta, trebuie să aveți cel puțin o cantitate semnificativă de pregătire în rezistența la stres, care este de fapt cea mai importantă abilitate în această activitate. Din acumularea stresului există boli. Trebuie să fii capabil să "nu-i ții" în interiorul tău, dar să-i dai drumul ușor. Această abilitate este neprețuită!
10) Managerul este "filtrul" prin care sunt transferate autoturismele și șoferii de taxi, iar contingentul transportatorilor depinde de viziunea mondială a managerilor. Dar ce este aceasta în comparație cu "echipa de sus". Șeful va spune: "Trebuie să colectăm cât mai multe mașini" - toate vor funcționa. Deci, calitatea se transformă în cantități și probleme salutare. Și indiferent ce spune liderul, problema este întotdeauna în interiorul companiei!
11) Ca urmare, șoferii de taxi nemulțumiți - cei care sunt câștigurile principale. Și clienții nemulțumiți - pentru ei, mai presus de toate, serviciul și îngrijirea sunt în discuție. A lucra ca manager într-un astfel de mediu înseamnă a deveni un "biorobot" care nu simte nimic și nu vrea să simtă nimic. Și asta, ca să spunem cu blândețe, nu este omul, ci pur și simplu "poporul".
12) Dispecerii în Kurgan, ceea ce înseamnă că pretențiile clienților și ale conducătorilor auto se află la NEKOMU! În cazul în care managerul și vrea să-l afecteze, nu faptul că ceilalți 3-4 manageri îl vor sprijini. Dar oricum, va trebui să treacă prin el însuși. Se dovedeste, fiecare pentru el insusi: soferul, managerul si pasagerii.
13) Și după cum sa menționat deja, nu sunt TAXI, ci "Servicii de informare". Acest lucru și multe alte lucruri sunt raportate în oferta de pe site-ul companiei. NU SUNT RESPONSABILI PENTRU TRANSPORTATOR. Cum este în opinia dvs.?
În opinia mea, nu este corect, deoarece clientul așteaptă să primească un "pachet de servicii" - implicit, pur și simplu, pur uman. Cu toate acestea, Clientul are posibilitatea de a revizui oferta înainte de călătorie - este cinstit!
Dacă comandați un taxi în acest birou, atunci puteți conta pe tot ce este posibil, de la alb la negru!
Îmi amintesc că pe Pământ există o singură lege: libertatea de alegere completă. "Apelați 500-600" sau refuzați-vă decideți.
Dacă lucrați acolo, atunci, cu siguranță, va trebui să aruncați o privire la ceea ce vedeți acolo - ca o consecință - la auto-înșelăciune. Acest lucru este valabil mai ales pentru bărbați: cu atât mai puțin onestitatea - cu atât mai puțin curajul și mai multă feminitate. Luați acest lucru în considerare atunci când calculați. NU NEVOIE: Am sunat și am refuzat.
Nu vă puteți înșela - nimeni nu va înșela.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: