Telegrama bagajelor.
Deci, sunteți la contorul de check-in, predând bagajele. Fata (în partea din față, există tipi, dar din cauza „procentul conținutului lor“ extrem de scăzut condiții care registratorul - este) ceva adună în calculatorul său, vă oferă o trecere de îmbarcare și geanta ukatyvayut într-o distanță necunoscută, care sunt, de asemenea, o să spun, dar există o mulțime de „Matan“, va avea nevoie de timp pentru a traduce jargonul nostru în limba umană și născoci o descriere adecvată și ușor de înțeles. Deci, ce se întâmplă când vă înregistrați? Fata, în plus față de tine de înregistrare la bord, crearea unei telegrame pentru bagaje, original B aggage S ursa essage M, «în nashenski“ beesemka. Telegramă îi este atribuit un cod unic de mnogotsifrenny care utilizează numai la nivel local ultimele șase cifre, care pot fi vazute pe eticheta de bagaj, precum și tichetul de îmbarcare. Păstrați un voucher, apropo, în unele, de regulă, aeroporturi mici există un control al livrării de bagaje. BCMC conține date structurate despre bagaje și proprietarul acestora în formatul:
• data și ora înregistrării;
• Numele și prenumele proprietarului;
• Numărul zborului;
• Greutate.
La nivel local, același număr în sistemul local de informații scrise cu privire la modul în care punga pe sistemul bagajelor atunci când a venit la ea, cum au trecut multe noduri, nu a fost „prins roșu-fierbinte la“ și, mai important, cât de mulți au părăsit sistemul. Am aplicat deja cuvântul Local de câteva ori și nu în mod sportiv. Serverul, unde sunt stocate și procesate bsm-ki, nu se află, în Londra. Da, da, zbori de la St. Petersburg la Kogalym, iar datele despre zbor sunt prelucrate în Marea Britanie. Bună ziua, globalizarea.
- Dar dacă serverele "cad" brusc?
Nu se va întâmpla nimic groaznic. Pe eticheta pentru bagaje, cea care lipeste pe mânerul pungii, există toate informațiile necesare. Cu bsm-kami sunt adesea probleme, apoi purtătorul de cuvânt, apoi sistemul central al aeroportului. În acest caz, întreaga povară cade pe bun sistem de bagaj colegi de portar, care păstrează legătura cu dispecerul îi spune despre ce un zbor direct site-ul de download, rapoarte pentru fiecare pungă că datele manual, după care ajunge în siguranță la destinație. Foarte bine.
Set complet, în persoană.
Cum în marile aeroporturi cu un trafic de pasageri de peste 1000 de persoane pe oră se pun la bord pungile? Spune-o dată, lumea este o compilație teaser și un set divers de companii (vrusha lor zece pe scena mondială nu ajunge) prezintă anual noi modalități de a livra bagajele de la recepție către rampa de aeronave de marfă. Prin urmare, următoarea este o descriere a unui caz particular. După ce mers pe jos într-un kilometru de inspecție în mai multe etape, sacul ajunge la "sortare". În mod obișnuit, acesta este un drum răcoros, cu "mese", pe care saciile se deplasează cu viteză constantă la unitatea lor de preluare. Încă o dată (primul atunci când vă conectați), este prăjită 8 capete cu laser cititor de coduri de bare, cu scopul de a obține cele mai multe informații despre zborul BSM-ki, sistemul de operare este sortator prezintă o cerere de conformitate komlektovki numărul zborului de asamblare. În total, avem 80 de astfel de noduri. Bag ajunge la nodul de destinație pentru ea, și curbe ca ascuțite, scăzând bagajele într-o tavă de oțel gramada. În partea de jos, încărcătoarele împachetează pungile în recipiente.
- Cine nu a avut timp, este prea târziu!
- Mulțumesc căpitane.
Dacă pasagerul, din anumite motive, a ratat aterizarea, de exemplu, sa aruncat într-un bar sau "prispichilo", bagajele sale nu zboară nicăieri. Prin reguli. Există, desigur, excepții, dar toate acestea sunt jamburi. Faptul este că, atunci când încărcarea bagajelor în containere, încărcătoare fiecare sac este scanat scaner portabil de mână, în cazul în care bagajul, „anulat“, îi aparține în camera bagajelor Nerevendicat. unde soarta lui depinde de decizia pasagerului. Poate să-și ia punga în mâinile sale sau, dacă intenționează să zboare prin orice mijloace, reînregistrați-l pentru un alt zbor. Din aceleași motive, pungile nu zboară departe de zborurile altor persoane. Prin reguli, din nou. La sosire, totul este mai ușor, încărcătorii sunt informați cu privire la numărul de carusel care sosesc, îi aduc containere și își pun bagajele pe el.
- Am zburat în Egipt, o oră stătea lângă emisiunea de carusel, punga mea nu aștepta niciodată, în LostFound au spus că geanta a zburat la Dubai, ce naiba? Vreau și eu!
Păi și în sfârșit. Informații despre sacii nu sunt stocate pentru totdeauna, datele locale variază de la port în port, la nivel mondial au o dată de expirare fixă, care este necunoscut pentru mine, probabil până la șase luni. Lucrurile care sunt stocate în camera Bagajul nerevendicate, de asemenea, o viata (din nou, de la aeroport depinde, avem un termen de șase luni), după care, dintr-o dată, au fost puse în vânzare, licitație, deși, de fapt, totul este deja baut intre pierderea de angajați, acestea sunt în așteptare pentru data de acri sprinter împușcat pentru a începe. E o surpriză, nu-i așa?
Mulțumesc celor care au terminat de citit. Sa dovedit un pic murdar, din nou am scris după schimbare, am primit o mulțime de scrisori, silabe, cuvinte, propoziții, iartă-mă, altfel nu pot. Sper că cel puțin cineva a petrecut aceste 5 minute cu mine pentru totdeauna. Dacă cineva este interesat, o să scriu o postare lungă despre bagajele în sine, cum trece inspecția, ce echipament este folosit și toate acestea. Toate aterizările moi;)
Trimiteți-le prietenilor: