Primul gând "ceva trebuie făcut" a apărut ieri. Înghețuri permanente și VAZ-2112 16 cl. după -30 o începe complet refuzat, uneori ajutat doar dansând cu o tamburină. Dar, ca de obicei, în timp ce se mișca, a venit primăvara, iar problema a căzut singură. În vara a luat VAZ-21214 și apoi a adus aminte că în curând din nou iarna, și a decis să elimine problema pe viță de vie.
Trebuie remarcat, totuși, că firma evaluează reputația și clienții, în urma căruia ne-am despărțit într-o notă prietenoasă. Ca rezultat, am avut o cutie de carton cu o greutate de aproximativ 10 kg. Cu instalarea au existat două opțiuni: contactați dealerii locali sau cu propriile stilouri. După o anumită ezitare, am decis să o fac singură. Pe acest prolog se încheie, până la punctul de a vorbi astfel.
Deschiderea casetei. În interior, sa descoperit că:
Privind înainte, vreau să spun imediat despre calitatea produsului. Obișnuiți în ultimii 10 de ani pentru a hack-chinez din Taiwan, am fost placut surprins de calitatea și setul complet. Totul se face bine și calitativ, toate șuruburile și șuruburile cu stratul potrivit. Aceasta afectează numărul de elemente de fixare (șuruburi, șuruburi, piulițe, cleme): după instalarea tot binele există încă pe aceeași mașină. Toate atent ambalate la saci și poartă descrierea, este frumos toate la fel, și că furtunurile puse cu o marjă, iar firele este mai mult decât suficient pentru orice masina.
Așa cum am fost avertizat de vânzători, cu câmpul injectorului vor exista anumite probleme legate de lipsa spațiului liber în compartimentul motorului. Avea un singur loc:
Pentru încălzire independentă de fixare au de fapt produc suport de casă din resturi de materiale (profil de doi milimetri galvanizat). Acesta a fost singurul detaliu care a trebuit să vină singur, totul este descris în detaliu în instrucțiunile disponibile pe site-ul producătorului.
Pentru a alimenta combustibilul a trebuit să se prăbușească în "întoarcerea" liniei de combustibil:
În kit există o tee necesară. Aici se află prima rake: este necesar să se verifice dacă fitingul "retur" din rezervor este coborât la adâncimea necesară. Deșurubați furtunul "întoarcere" și suflați. Dacă auziți burgul, înseamnă că totul este bine, altfel va trebui să trageți tubul de combustibil sub fundul recipientului. La mine, la un bec aprins de restul de combustibil, era tot ce era necesar. De la tee există un filtru de combustibil și o pompă de benzină:
Apoi - în unitatea principală.
O pompă de apă este inclusă, care se propune să se instaleze la discreția sa. Locația ideală a fost găsită sub suportul care fixa filtrul de aer, întregul sat pe bolțurile native.
În sistemul de răcire sa prăbușit la ieșirea din aragaz. Aici se află greble second hand, furtunuri pavate inițial, mi se părea, cel mai bun mod, dar atunci când porniți prima dată nu a existat nici o circulație de antigel. După cum sa dovedit, unul dintre furtunuri era peste nivelul rezervorului de expansiune cu 1 cm, acest lucru era suficient pentru o aerisire. După ce furtunurile au fost așezate între motor și ecranul motorului, după sângerarea aerului din sistem, totul a funcționat.
Trebuie să spun că electronica este suficient de inteligentă, adică în cazul unei defecțiuni, totul este afișat pe ecran (fotografia 8) sub forma unui cod de eroare:
Ceea ce sa întâmplat atunci când am încercat să pornesc încălzitorul fără a pune pe releu ventilatorul încălzitorului. Cablajul este ascuns într-o ondulație plastică, identică cu cea din fabricație. Trebuie să spun că încălzitorul se uită sub capotă ca dispozitiv fabrică din fabrică (are aprobare VAZ). Gazele de eșapament sunt evacuate printr-un furtun ondulat din metal, complet cu o toba de eșapament:
Am încercat cu el și fără el - nu am observat nici o diferență. Mi-am lăsat toba, am fost prea leneș să fac poze.
Principiul de funcționare și demnitatea sunt descrise în detaliu pe site-ul producătorului, astfel încât nu are nici un rost să se repete. În timpul funcționării, radiatorul emite un sunet turbionar, dar este suficient de liniștit. Deoarece este încă caldă pe stradă, este greu să estimați performanța reală, încălzirea este destul de intensă. Consola arată temperatura agentului de răcire, de la 28 ° la 55 °, încălzește minutele timp de 10 minute, după 50 ° ventilatorul cuptorului se aprinde și încălzirea se înrăutățește natural, dar în cabină este caldă.
Actualizați la data de 13 decembrie 2003.
Din moment ce cazare fals a primit aproximativ 200 de email-uri cu întrebări, mai ales pentru a împărtăși experiențele lor, dar au existat, de asemenea, cei care au avut probleme după instalare. Din corespondența am aflat următoarele: doar 3 oameni au decis să se stabilească propriile lor (și toți au dovedit), alte instalatori de încredere, a existat un caz în care o persoană care este instalat necorespunzător pachet (și este firesc să lucreze prin timp). El a participat la serviciu timp de 3 săptămâni, în mod regulat, cu înlocuirea constantă a diferitelor componente, în cele din urmă sa afirmat că, în lanurile de porumb nu este așa, la fel ca în mașinile obișnuite, și trebuie să cumpere un Mercedes (destul de ciudat, judecând după ultima literă, problema și nu a fost rezolvată).
Din experiența personală. În general, totul a mers bine, până la o zi, de încălzire nu pornește prima dată, apoi a doua, iar apoi și, în general, a refuzat să lucreze. Au încercat trei încercări de a lansa, a dat un fum albastru și a aruncat o greșeală? În descriere sa propus: a) admisia aerului, b) conducta de evacuare, c) alimentarea cu combustibil. a trecut Consistently toate elementele, nici o crimă nu este găsit, pe sfatul unui specialist adversia înlocuiește pompa de combustibil, fără nici un rezultat. Mai mult, același expert a fost sugerat că nu este suficient aer și sa spus că există un fel de plasă în interior care este înfundată.
În general, înțelege foarte simplu: 4 șuruburi de pe partea de sus, 4 de la capăt și 2 în interiorul capacului superior vezi suflanta rotorului în negru, ușor poddevat șurubelniță cu cap plat sub margine și trage (nu puteți trage în cazul în care nu curios, eu, până la net Am căutat, am luat totul înăuntru). După deșurubarea șuruburilor întreaga structură este împărțit în 4 părți, consultați senzorul de flacără cu Gadget la 8, deșuruba - fișa de atașare a duzei este eliberat, duza este scos pur și simplu (anterior scânteia necesară pentru a scoate sârma), și aici este - mesh. Alamă, laminată într-un tub, ciocănită până la moarte și cocoșată. Încercat să clătească - nu a funcționat. În procesul de spălare a devenit clar că, atunci când a ochiurilor de plasă cârlig cu un obiect ascuțit, este separat de duza, și rămâne în mâinile jumătate de plasă jumătate murdar și curat. Totul este simplu: ne întoarcem, ne interpunem, colectăm într-o succesiune opusă și urau, toate lucrările.
Din păcate, nu există fotografii, deoarece reparația a fost efectuată în mod spontan în decurs de o oră, deoarece camera nu sa gândit nici măcar la aceasta.
Actualizați la data de 19 martie 2005.
Actualizați la 10 noiembrie 2009.
Am primit o scrisoare cu următorul conținut:
Biroul însuși vinde Binar-5 acum pentru 12.500 r. livrarea prin autotrading va costa 450 r +/-. Prin urmare, să le recomandăm să le cumpărați de la mită în Novosib - nu are sens. ei trag bani la fel ca asta - instalați de asemenea un 6 tp.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: