Deci prieteni, niciodată nu a crezut că prima mea record în BZ va fi doar asta, dar există ceva acolo, am început pentru sănătatea ... Iată lucru, am cumpărat, îmi imaginez Padzherik până la examinare, totul a fost bine, a sosit acasă (200 km ), a pus pe înregistrare, a condus 2-300 km și aici Ostap a suferit ... Auto refuză categoric să călărească impuls nu se ridică mai sus de 3000, uneori masina doar moare (face un cerc în jurul blocului, a condus la o viteză de 10 km, nu mai este overclockat).
Din ceea ce am întreprins:
1) Lumanari-înșurubat un cuplu, izolator deteriorat, schimbat
2) Sa urcat în pompa de combustibil, a existat un tub pe bot, a fost rupt de la primul lovit-reparat, filtrul grosier schimbat.
3) Te-a învățat alergarea în coborâre (așa că, doar în caz, dar uneori este proastă când rotiți cârma)
4) spălat filtrul de curățare fin (dacă noi la îndemână nebylo). În general, cu o seringă imensă, a dat presiunea opusă și a spălat atât de dema, încât a fost posibilă încărcarea dumperului. Am realizat o benzină curată în timpul spălării și am pus-o înapoi.
În general, după toate acestea, primele 100 de metri au trecut în mod normal, iar apoi totul este același. Un alt remarcat faptul că, în primele 50% din pedala de deplasare totul este bine, este posibil să se ridice P sau N impuls cel puțin până în 7000, dar este în valoare de mai mult de jumătate înecat cu pedale și toate troit, revoluțiile nu se ridică deasupra 2500-3000, și în cazul în care, înainte de care au fost ridicată, căderea, motorul ca și cum ar fi murit sau sufocant, ca în cazul în care cutoff a lucrat, și a fost după jumătate din accident vascular cerebral de pedala.
Problema este rezolvată, pompa de combustibil a fost vinovatul! Mulțumesc tuturor că ați participat!
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: