Metode de organizare a activității brigăzilor de locomotive
În afara sistemului prevede echipa de prezență într-o excursie pentru a apela un maistru în numirea trenului care permite tuturor echipelor de tren pentru orice fluctuații în dimensiunea trenurilor. Principalele deficiențe: lipsa unui plan de lucru în echipă, incapacitatea de a planifica odihnă acasă și zile libere, necesită personalul apelanților.
Un sistem fără restricții prevede organizarea muncii atunci când, după o călătorie regulată, brigada planifică imediat următoarea participare fie la un moment dat, fie la un anumit tren. Această planificare se desfășoară cu cel puțin 16 ore înainte, iar pentru echipele de trenuri electrice suburbane - 12 ore (durata restului minim de brigadă între călătorii).
Cu un sistem fără restricții, puteți planifica odihnă între călătoriile adiacente, dar echipele nu cunosc data sărbătorilor.
prin programul de personal permite să dea brigăzii planul său de lucru pentru luna următoare, indicând numărul trenului, care a trimis o echipă de la gara principală, ora exactă a început și se încheie vacanță și weekend-uri interne, planificate ore lunare de producție.
Timpul de lucru. Fiecare echipă de locomotivă are obligația de a elabora în termen de o lună standardul orelor FBR. care este determinată pentru fiecare lună specifică pe baza săptămânii de lucru de 40 de ore.
Pentru echipele de locomotive, se utilizează sumarea orelor de lucru - luna, trimestrul, anul. Suma de ore lucrate în această perioadă nu trebuie să depășească norma din perioada contabilă. Este permis să depășească cu 24 de ore pe lună, dar nu mai mult de 120 de ore pe an.
Durata programului de lucru este determinată de angajator ținând cont de opinia organismului reprezentativ de lucrători, dar nu mai mult de 12 ore.
Timpul de lucru al brigăzii este considerat din momentul apariției la locul de muncă pentru a primi locomotiva electrică și până la momentul livrării locomotivei. Începutul și sfârșitul activității brigăzii de locomotivă sunt făcute pe foaia de parcurs a șoferului.
Cifra de afaceri a echipajului de locomotive.
Fiecare echipă servește o locomotivă electrică într-o anumită zonă, numită locul de întreținere sau locul de muncă al brigăzii. Această secțiune se termină cu punctul de schimbare a brigăzilor de locomotive. Timpul de lucru al echipei petrecute pentru realizarea unei perechi de trenuri de-a lungul zonei de serviciu se numeste cifra de afaceri (de lucru) a brigadei de locomotive, h
unde tОСН - timpul principal - timpul de efectuare a trenului pe șantier în ambele direcții, ținând seama de timpul de mers în gol la stațiile intermediare;
Tbsp - timp auxiliar - timp pentru a muta o locomotivă electrică din postul de control (inclusiv timpul pentru a marca șoferul rutei în camera de control) la compoziție, la condamnate la compoziție, testarea frânelor trenului, se deplasează locomotive electrice pe componența camerei de comandă de puncte (inclusiv timpul de lucru pentru un marcator traseu ), obținând permisiunea de a trimite un tren, un certificat de frânare, un avertisment scris;
tRT - timpul de întreruperi tehnologice reglementate - timpul după testarea frânelor până la ora plecării, stabilită conform programului;
TPZ - set-up time - timp la echipamentul de recepție, livrare electrică și alte acțiuni efectuate de o echipă de cea mai mare parte depou și punctul rândul său, pentru a trece locomotive electrice punct de trecere a trece de la depozit la compoziția și, după un punct de control în timp ce se întoarce depozit de locomotive de compoziția, precum și trecerea de către echipajul locomotivului a examenului medical.
Cifra de afaceri a echipajului de locomotive este indicatorul calculat pentru determinarea personalului brigadelor de locomotive.
Full echipaj cifra de afaceri de locomotive TPbrpo program de întreținere pereche - de data aceasta de echipele de aspect pentru a lucra la punctul de ședere până la sfârșitul lucrărilor în același paragraf, inclusiv brigadă timp de odihnă la punctul cifra de afaceri o t 6 (a se vedea figura 3.2 ..) H
Fig. 3.2. Schema de exploatare integrală a echipajului de locomotivă
Funcționarea continuă a THP echipajului locomotiva - etovremya din momentul apariției brigazii de a lucra pentru acceptarea electrică până la executarea tuturor documentelor pentru livrarea unei locomotive electrice. Timpul petrecut echipajul locomotivei pe pasager de la locul de reședință permanentă sau schimba elementul la un punct desemnat pentru a primi electrice, așteptând un tren pentru pasager, precum și o întoarcere la locul de reședință este luată în considerare ca un lucru, dar nu vhoditv timpul de funcționare.
Durata muncii continue este mai mare de 7 ore, cu o săptămână de lucru de șase zile, dar nu mai mult de 12 ore, aprobată de șeful căii ferate, luând în considerare opinia organismului reprezentativ de lucrători.
Durata de funcționare continuă a echipajelor de locomotive de trenuri electrice nu poate depăși 10 ore. Atunci când lucrați cu o odihnă de noapte în punctul de rulare, timpul total de lucru nu trebuie să depășească 12 ore, iar timpul de lucru continuu după odihnă este de 6 ore.
Timpul de odihnă al brigăzii.
Dacă cifra de afaceri a brigăzii de locomotivă este TPBr> THP. atunci restul brigăzii în punctul de circulație este prevăzută cu o durată de cel puțin jumătate din timpul de lucru anterior tp
unde tpr oc, tcd oh - timpul de acceptare și livrare a locomotivei în depozitul principal și, respectiv, în h;
tdv - timpul pentru secția de întreținere a brigăzilor, h.
Perioada de repaus (nu mai mult de una pentru fiecare călătorie) ale locomotivelor care lucrează în depozit trebuie să fie de cel puțin 3 ore, iar pentru navetiști trenuri echipe de cel puțin 1 oră.
După finalizarea următoarei călătorii, echipajul locomotivei este prevăzut cu o odihnă la reședință. Durata unei astfel de odihnă după ce a întreținut o pereche de trenuri
unde αot este factorul de odihnă.
Pentru echipele de trenuri electrice suburbane
Factorul rest este definit ca
- pentru o săptămână de lucru de cinci zile
αot = (6, 24-40). 40 = 2,6
- pentru o săptămână de lucru de șase zile
αot = (5,24-40). 40 = 2,0.
Săptămânalul săptămânal este oferit echipajului de locomotivă în mod egal pe tot parcursul lunii în orice zi a săptămânii. Numărul de zile libere din lună este egal cu numărul de zile de duminică ale lunii respective. Durata zilei de oprire t este normalizată ca timpul de odihnă necesar în depozitul principal după călătoria precedentă cu adăugarea a 24 de ore,
Metode de calculare a personalului brigadelor de locomotive
Personalul permanent al echipajelor de locomotive constă din brigăzi out-of-town și list.
Recrutarea de personal este format din echipe implicate în lucrul cu trenuri, manevre, cu locomotive de la stațiile și depozitul (în procesul de livrare și de acceptare, de întreținere) și sunt în vacanță, după locul de muncă.
Personalul înscris pe listă este brigada, care este destinată muncii permanente în depozit. El este mai deschis la numărul de lucrători care îi înlocuiesc pe cei care se află în vacanțe normale și academice, în călătorii de afaceri și pacienți.
În plus față de personalul permanent, depozitul are un personal temporar de brigăzi de locomotive, atras de muncă pentru perioada de transport maxim (sezonier).
Se utilizează următoarele metode de determinare a personalului echipajelor de locomotive: indicele, pe baza numărului de perechi de trenuri, kilometrajului anual anual, volumului de muncă și al programului de trenuri.
Metoda indexului este utilizată pentru planificarea personalului programat pentru viitor și constă în ajustarea mărimii raportate prin indicii încărcărilor de lucru planificate și indicatorii de bază ai utilizării locomotivelor
unde Bo este actualul personal mediu anual al listei anuale;
IR. Și v. Și q. Iα - indici ai schimbării, respectiv cantitatea de muncă, viteza de mișcare, masa trenului, timpul de lucru auxiliar, definit ca relația dintre valorile planificate și cele actuale;
αpп - ponderea timpului auxiliar în bugetul general al orelor de lucru ale brigăzilor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: