mecanismul de supape - partea inferioara a arborelui cu came deasupra capului (Figura 2.7.). De la arborele cotit prin intermediul cuplului de antrenare de viteze este transmisă la arborele cu came 7. Camele unui arbore cu came în secvența cilindrilor acționați impingatoare 2. Tijele 4 au raportat balansier corpurile de legătură de mișcare 6 care supapele 17. Arcurile deschise 13 și 14 asigura închiderea supapei. Se încălzește golurile A ar trebui să fie de 0,25 pentru supapele de admisie. 0,30 mm, iar pentru evacuare - 0,35. 0,40 mm.
Verificarea și reglarea distanțelor termice în mecanismul de sincronizare se efectuează pe un motor rece sau nu mai devreme de 30 de minute de la oprirea acestuia. În același timp, alimentarea cu combustibil trebuie să fie oprită și autovehiculul să fie frânat. Pentru reglarea distanței termice, scoateți capacele cilindrilor și verificați strângerea șuruburilor cilindrului și a piulițelor brațelor. Șuruburile de fixare a capetelor cilindrilor sunt strânse în secvența specificată în fig. 2.8, cu un cuplu de 190, 210 N * m (19,21 kgf * m), iar piulițele pentru fixarea brațelor brațelor basculante sunt de 43,55 N * m (4,35,5 kgf · m).
Fig. 2.7. Mecanismul de distribuție a gazelor:
1 - un arbore cu came; 2 - împingător; 3 - ghidul unui împingător; 4 - tija; 5 - o căptușeală a capacului unui cap de cilindri; 6 - rocker; 7 - un concurent; 8 - șurubul de reglare; 9. - un bolț de fixare a capacului unui cap de cilindri; 10 - biscuiți; 11 - Bucșa plăcii; 12 - placa de arc; 13, 14 - izvoare externe și interne; 15 - ghidajul supapei; 16 - o mașină de spălat; 17 - supapa (finală); A este diferența termică
La reglarea arborelui cotit este setat secvențial la pozițiile I, II, III și IV, care sunt determinate în raport cu poziția sa de pornire prin rotirea injecția de combustibil în primul cilindru menționat la unghi. Poziția arborelui cotit. I II III IV
Unghiul de rotație al arborelui cotit, deg. 60 240 420 600
Cilindri de supape reglabile. 1; 5 4; 2 6; 3 7; 8
Fig. 2.8. Secvența de fixare a șuruburilor de fixare a capului cilindrului
injecție de combustibil în primul cilindru este pornit atunci când dispozitivul de reținere a volantului se cuplează cu volantul. Pentru a instala astfel de CKP scoate trapa din partea de jos a carcasei ambreiajului, și introducerea unui rangă în găurile de pe volant, manivela arborelui cotit, atâta timp cât dispozitivul de blocare se cuplează cu volant. Astfel, eticheta I pe unitate pompa de combustibil de înaltă presiune se află în partea de sus și la semnul final II combustibil ambreiaj reglării pompei de injecție și carcasa pompei de injecție de combustibil trebuie să coincidă (fig. 2.9). În cazul în care etichetele sunt situate în partea de jos a zăvorului este decuplat de la volantă și rotiți arborele cotit o revoluție până când zăvorul se angrenează cu volantul, iar apoi setați blocarea în poziția superioară. Apoi, arborele cotit este rotit în timpul rotației (invers acelor de ceasornic, văzut de la capătul volant) la un unghi de 60 ° (distanța unghiulară dintre două găuri învecinate volantei corespunde la 30 °), m. E. În poziția I. În această poziție, prima și supapele al cincilea cilindru trebuie să fie închisă, evidențiată printr-o rotație ușoară a mâinii valvelor tije de împingere.
La fiecare poziție a arborelui cotit, reglați distanța dintre valvele celor două cilindri în ordinea în care funcționează (figura 2.10). Cilindrii reglați suplimentar pentru a verifica strângerea piulițelor care fixează brațele brațelor basculante.
Fig. 2.9. Setați pornirea injecției de combustibil în primul cilindru cu etichetele: 1 - ambreiaj automat de sincronizare a injecției; 2 - condus cu jumătate de cuplare; 3 - un bolț de cuplare; 4 - o flanșă din spate a unui podea de conducere muft; I. II - etichete
Fig. 2.10. Numerotarea și ordinea cilindrilor motorului
Interstițiile dintre degetele de tija culbutorului și supapa se termină sonde de verificare. Grosimea sondei de 0,3 mm la 0,4 supape de admisie și de evacuare mm trebuie să intre în spațiul cu o forță, și o grosime de sonde, respectiv, 0,25 și 0,35 mm - disponibile supape (cilindru frontal dreapta - orificiul de intrare, rândul din stânga - evacuare ). Pentru decalaj piulița de reglare slăbiți șurubul de reglare și mențineți sonda în diferența de grosime dorită, reglează jocul dorit prin rotirea șurubului cu o șurubelniță. Apoi, ținând șurubul cu o șurubelniță, iar piulița se strânge din nou verifica sonda clearance-ul. Mai confortabil și productiv este ajustarea reculuri supapelor folosind I801.14.00 dispozitive (Fig. 2.11).
Fig. 2.11. Adaptarea И801.14.000 pentru reglarea backlash-urilor: 1 - cheia față; 2 - șurubelniță; 3 - șurubul de reglare; 4 - piuliță de blocare
Calitatea reglării clearance-ului supapei este verificată pe motorul în funcțiune, prin absența loviturilor în mecanismul supapei. La sfârșitul lucrării, capacul carcasei ambreiajului și capacele cilindrilor sunt montate și fixate.
Reparatii, intretinere si echipamente. mecanismul de sincronizare, supapa mașinii KAMAZ.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: