Selectarea de discuri pentru acestea. caracteristici, toate-toate-totul despre parametrii corecte de discuri
Bună ziua tuturor.
Deci, am decis să împărtășesc informațiile pe care le am.
Dacă mașina dvs. este în garanție.
Achiziționarea unei roți non-standard de dimensiuni interschimbabile este un motiv suficient pentru a refuza să garanteze mașina. Numai atunci nu spuneți că nu ați fost avertizați. Dacă sunteți de abur cu privire la garanție, atunci afla în acestea. centrul care efectuează service în garanție - pneuri (și, în consecință, discuri) cu privire la dimensiunea permisă a mașinii dvs. Adesea este în acele dvs.. puteți cumpăra anvelopele de iarnă (anvelopele de iarnă) de care aveți nevoie și roțile pentru ele. Uneori prețurile sunt "nedrepte", chiar aș spune destul de "inadecvate". Dar nimeni nu poate forța să cumpere aceleași bunuri în altă parte!
Asamblați autobuzul și unitatea.
Uneori există o astfel de problemă - discuri noi, anvelope noi, chiar și o mașină nouă, iar roata atinge anumite viteze. Și cumpărătorul trebuie să încurce în interiorul triunghiului "vânzătorul de anvelope - vânzătorul de discuri - schimbătorul de anvelope". Ceea ce nu ar intra în triunghi, face totul într-un singur loc.
Tipuri de discuri.
În prezent, industria produce discuri de roți pentru utilizarea în masă a două tipuri - jante din oțel și aliaj ușor. Oțelul este fabricat prin ștanțare din tablă. Produsele din aliaj ușor sunt fabricate prin turnare sau forjare din aliaje ușoare de metal. Principalele avantaje ale jantelor din aliaj ușor comparativ cu cele ștanțate sunt ușoarele, aspectul frumos, rezistența la coroziune. Singurul dezavantaj este un cost mai mare. Proprietarii de autoturisme care au două seturi de anvelope - pentru iarnă și vară, vă recomandăm să aveți două seturi de discuri. Ie Când treceți de la anvelopele de vară la anvelopele de iarnă, schimbați pur și simplu roțile. În ciuda costului aparent ridicat al acestei opțiuni, există argumente „pentru“ - În primul rând aveți posibilitatea de a merge pe autobuze mai „corecte“ pentru dimensiunea sezonului fără a rupe un sistem viabil, echilibrat de autobuz-disc (fiecare dezasamblare-asamblare reduce durata de viață a anvelopelor, aceasta este în valoare de bani, necesită reechilibrarea roții) și în final - având abilitățile poate economisi timp și bani prin rearanjarea roților. O soluție rațională va fi utilizarea discurilor ștampilate în timpul iernii și în timpul distribuției de vară.
Geometria roții. Cum să alegeți un disc.
1. ET - ieșirea (sau scoaterea) discului (măsurată în mm).
Aceasta este distanța dintre planul longitudinal al simetriei discului și planul butucului. Plecarile poate fi zero (planul discului coincide cu planul de simetrie al Kit mașină), pozitiv (planul de simetrie al discului este mai aproape de centrul mașinii decât planul hub - așa cum este prezentat) sau negative (de mai jos). Pentru fiecare model de accident de mașină este proiectat de către producător, astfel încât să se asigure o stabilitate optimă și controlul mașinii, precum și cea mai mică sarcină pe rulmenti butuc. Germanii de plecare desemnat ET (să zicem, ET38 (mm), în cazul în care valoarea sa este pozitivă, sau ET38, dacă este negativ), franceză - DEPORT, producătorii din alte țări sunt, de obicei engleza OFFSET. Dorința de a pune generat în ultimii ani, anvelope cu profil redus mai larg (uneori discuri R mai mari) conduce la ceea ce este necesar pentru a selecta unitatea cu redusă ET (de exemplu, anvelopa a devenit mai larg - trebuie să-l mute din organism - sau de a începe să-l rănesc ). Reducerea ET face ca marginea roții să fie mai largă - aceasta mărește stabilitatea mașinii și îi conferă un aspect elegant de curse. Reducerea excesivă a ET este nedorită, deoarece poate crește sarcina pe lagărele butucului. Măriți accidentul, adică restrângeți calea, de regulă, imposibil - discul se sprijină pe etrierul de frână.
2. D este diametrul montat al discului, măsurat în inci (1 inch = 25,4 mm) și este indicat de două apostrofuri ("). Corespunde diametrului intern (aterizării) anvelopei.
Marea majoritate a mașinilor moderne rulează pe discuri de 13, 14, 15 și 16 inchi. În ultimii ani, a existat o tendință spre transferul tuturor mașinilor de pe mare diametru de montare - masini care sunt full-time, cum ar fi jante de 13 inch, transferat la 14-, 15-, și chiar de 16 inch. Acest lucru se explică prin dorința (în ciuda costului mai mare) cu profil redus dimensiunea anvelopei interschimbabile, deoarece calitatea lor de conducere din mai multe motive mai bune decât anvelopele de profil înalt. Un profil inferior al anvelopei, cauciucul inferior în roata și, în consecință, mai mult metal - după diametrul exterior al roții a rămas neschimbată. La utilizarea roților din oțel, diametrul de montare nu va crește semnificativ - aceasta va duce la o creștere a masei roții, ceea ce este nedorit. Iar utilizarea jantelor din aliaj ușor vă permite să măriți diametrul de montare al discului, fără a avea o roată mai grea ca întreg. Pe versiunea sport a etrierelor masina mai mult nu e sport (motor puternic - frâne de încredere), prin urmare, discurile trebuie să fie un diametru mai potrivit, în caz contrar etrierul de frână se sprijină pe marginea interioară a discului.
3. DIA - diametrul găurii centrale a discului (orificii pentru butuc).
În discurile cu roți standard, gaura centrală este adesea ajustată precis la butucul osiei, i. E. Discul este pus pe butucul cu o distanță minimă și strâns cu piulițe de fixare. Cu toate acestea, achiziționarea unui nou album favorit, nu vă faceți griji că gaura centrală poate fi mai pus - acuratețea și fiabilitatea plăcii de montaj la hub-ul este furnizat de foraj găuri în centrul de mașini-unelte de mare precizie pe banda rulanta afto producător. producătorii de disc face de multe ori gaura centrală cu diametru mărit în mod deliberat, ceea ce permite unitatea de diferite modele de autoturisme (pentru diferite vehicule de diametre diferite hub-uri - standarde pentru acest parametru nu există, iar linia PSD standardizate). În acest caz, instalarea unui inel de tranziție (compensator) între butuc și disc permite în mod normal să opereze apto. Foarte adesea inelele de centrare sunt vândute complet cu un disc. Ei bine, dacă nu au fost incluse în discuri, atunci este necesar să cumpărați separat.
4. PCD - diametrul centrelor găurilor de fixare (măsurat în mm, notat cu PCD - Diametrul cercului de tracțiune) și numărul acestor găuri.
De exemplu, PCD4x100 înseamnă 4 găuri amplasate pe un cerc cu diametrul de 100 mm (raza de 50 mm față de centrul axei discului). Acești parametri trebuie să se potrivească absolut cu geometria hub-ului. Nu sunt permise măsurătorile "cu ochii" și o riglă.
5. Lățimea jantei (măsurată în inci și marcată cu litera latină "J").
Ar trebui să fie cu 25-30% mai mică decât lățimea profilului anvelopei. Să presupunem că sunteți în căutarea unei unități sub autobuzul 195/50 R15. Lățimea profilului său este de 195 mm. În inci, acesta va fi 7.68 (195 împărțit la 25.4). Luați 25% sau 30% din această valoare și rotunjiți numărul rezultat la cea mai apropiată valoare din intervalul standard. Ia 5,5 inci - o jantă exact de această lățime este necesară pentru 195 / 50R15. Folosirea ambelor discuri prea largi și prea înguste (în raport cu lățimea anvelopei) nu este de dorit: a încălcat geometria de proiectare a anvelopei zona de contact și a drumului (peretele lateral sau flanșe comprimate ale jantei sau întins pe ea), din cauza care deteriorează caracteristicile de conducere ale pneului - reacție întoarcere, rezistență la retragere, rigiditate laterală, rezistență la acvaplanare, anvelopele sunt uzate necorespunzător - din acest motiv, kilometrajul său este redus drastic. Abaterea permisă a lățimii jantei față de normă este de 0,5 - 1,0 inci pentru discuri cu un diametru de montare de până la 14 inci; și 1,0 - 1,5 inci - pentru discuri cu diametrul de 15 inci sau mai mult. În special, acest lucru se aplică anvelopelor cu profil redus.
Astfel, de exemplu 6,5J discului de marcare / 15 „4/100 ET40 DIA67.1 standuri, astfel - diametrul discului de 15 inch, 6,5 inch lățime, având patru găuri de montaj dispuse pe o circumferință de 100 mm, discul tijei 40 mm, diametrul găurii . 67,1 mm, la butucul roții Ie algoritmul de cumpărare arata ca acest lucru: afla ce anvelopa se potrivește dimensiunea masina, figura PSD din masina ta (producătorii de mașini aproape niciodată nu modificați această setare pe o singură clasă de mașini), ridicați discul potrivite pentru masina pe PSD, precum și pentru anvelope conform dimmer (D) și lățimea jantei, cu acest m atenție ET (în funcție de lățimea unui pneu) și DIA (unitate DIA cu un mic pur și simplu nalezet hub-ul). Restul (proiectare, relevanta de brand) depinde de gustul dumneavoastră, și, desigur, dorința de a cheltui bani.
Mesaj de la Lexus
nu rupe un sistem eficient, echilibrat al discurilor de anvelope
Acei oameni care nu spun așa în "tema" ar putea crede că odată ce au echilibrat totul, pentru viață. Echilibrarea poate fi deranjată datorită aderenței la murdărie, uzurii anvelopei, căderii în umflături etc. Este de dorit echilibrarea înainte de fiecare schimbare a roților sezoniere sau, dacă este necesar.
Și totul este cognitiv și merită un loc pentru a fi
--- Adăugat un pic mai târziu ---
Mesaj de la fal
De obicei, aceste dimensiuni sunt indicate pe interior. partea laterală a trapei rezervorului de combustibil
sau în ușa ușii șoferului (cel mai adesea). Cu alte cuvinte: aceste date trebuie indicate sub forma unui autocolant pe mașină și, de asemenea, în manualul de utilizare al vehiculului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: