Când porniți o locomotivă electrică cu mânerul principal al controlerului în modul de pornire manuală, formați patru poziții și așteptați timpul /; pentru a acționa întreaga compoziție. Apoi, se adaugă o singură poziție, astfel încât motoarele de curent de tracțiune în timpul pornirii nu a fost mai mult decât 1100-1200 A. Pentru a preveni locomotive electrice roflilor supapă manuală sau butonul de nisip buton 228 sub osiile montate periodic porțiuni mici servesc nisip. Atunci când în boxă locomotiva este declanșată, de asemenea, releul 43 sau 44, iar perechile de roți sunt alimentate automat cu nisip. Deplasarea este determinată de poziția instabilă a acului ampermetru și de aprinderea lampii RV pe consola șoferului.
Executați accelerația locomotivei prin deplasarea mânerului principal de la poziția glonțului în poziția PT, apoi deplasarea în poziția RP, apoi înapoi în poziția AF și așa mai departe.
Cu fiecare mișcare a mânerului din poziția AF în poziția RP, arborele principal se rotește în următoarea poziție. Fixarea se efectuează atât pe poziția FP, cât și pe RP.
Găsirea arborilor comutatoarelor principale ale locomotivei electrice în poziția de funcționare trebuie să fie verificată prin aprinderea lămpilor O, HP pe consola șoferului și determinarea numărului de poziție de către indicatorul de poziție. Pozițiile de conducere sunt: 1, 5, 9, 13, 17, 21, 25, 29, 33. Doar în aceste poziții este permisă conducerea locomotivei pentru o lungă perioadă de timp și slăbirea câmpului motorului de tracțiune. Viteza unui set de poziții depinde de starea căii, profilului, greutății trenului și este determinată de conducător în funcție de indicațiile ampermetrilor. Mențineți un curent continuu în intervalul 600-800 A.
Dacă este necesar, etapele de traducere de switch-uri într-o poziție mai înaltă după începerea mișcării în modul de conducție unidirecțională, setul principal de mâner controler în poziție de AP, și la atingerea de transfer curent dorit braț de blocare comutatorul principal în poziția controler OP. Pentru a evita nepotrivirea întrerupătoarelor, deplasați mânerul din poziția AD în poziția OP cu o mică întârziere la poziția RP. În cazul în care comutatoarele au fost fixate nu pe poziția de funcționare, mișcarea brațului principal între dispozițiile RP și FP și FW sau faze RV set perektyuchatel de rulare poziția de viteze.
Pentru a reduce viteza, mergeți la etapele inferioare ale treptei de trepte deplasând mânerul între pozițiile VF și PB sau prin poziționarea în poziția AB. Fixați-l pe poziția ambelor FV și PB. Pentru a îndepărta rapid și complet forța de tracțiune, rotiți mânerul principal în poziția zero (contactele liniare ale motoarelor de tracțiune sunt dezactivate).
Dacă este de asemenea necesar să deconectați întrerupătorul principal, mânerul principal al controlerului șoferului trebuie setat pentru scurt timp în poziția BV (întrerupătoarele principale ale locomotivei sunt oprite). Când supraîncărcați motoarele de tracțiune determinate de ampermetri, mergeți la etapele inferioare de funcționare până când suprasarcina este complet eliminată.
Atunci când conduceți într-un mod de slăbire a câmpului pentru, motoarele de tracțiune ale locomotivelor electrice roflilor pornește și se oprește atunci când nu se aplica nisip sub roți monobloc, reduce sau elimina complet atenuarea motoarelor de tracțiune și, în cazuri extreme, du-te la cea mai mică mișcarea etapa de conducere. Atunci când vă apropiați de locuri grele, în condiții de strângere a roților cu șinele, reduceți în prealabil relaxarea excitației, fără a aștepta boxul.
La intrarea locomotivei compoziția trebuie să se deplaseze cu o viteză de 3 km / h folosind pozițiile de manevră, frâna auxiliară este activată, astfel încât atunci când știftul de ambreiaj pentru a permite autohitches s
Dacă trebuie să luați măsuri rapide pentru a opri trenul în timpul conducerii, în acest caz utilizați oprirea de urgență a trenului, așezând mânerul macaralei pe macara într-o poziție de urgență. În același timp, tragerea la locomotivă electrică este eliminată, are loc frânarea pneumatică a trenului.
Controlul frânelor la exploatarea unui tren de marfă și acțiunile operatorului atunci când trenul este oprit este determinat de Instrucțiunea nr. 2899 a CRV-CTC-CRI.
În timp ce lucrează la o locomotivă electrică, șoferul și asistentul său sunt obligați să verifice în mod sistematic funcționarea mașinilor și a aparatelor. În caz de detectare a anomaliilor, eliminați-le imediat și când transferați locomotiva electrică la o altă brigadă, raportați toate deficiențele în funcționarea echipamentului și înregistrați-le în jurnalul de bord al locomotivei.
Conținut recomandat:
Locomotiva electrică VL80T
Trimiteți-le prietenilor: