De asemenea, au existat cazuri că cuib a zburat atunci când motorul se încălzește la mersul în gol, în general, acest lucru nu este previzibil probleme și dacă se întâmplă ceva oriunde nu poate scăpa și nu va pleca. cuib de plecare, însoțită de o bufnitură care sună ascuțit chiar sub cap, în cadrul ședinței pentru a determina de ce anume cap a zburat cuib și oricare dintre cele opt zăngănit aproape ireal. Identificați capul de la care cârligul a ieșit afară în mai multe moduri.
Cea mai rapidă și mai simplă - este relaxarea alternativ conductele de înaltă presiune care merg la duza, care este de a deșuruba tubul duza de pe motorul pornit, pentru a vedea reacția - lucrările, nu funcționează - strângeți. De obicei, în cilindru îndepărtând comprimarea scaunului supapei nu ar trebui să fie, astfel că nu va răspunde la oprirea alimentării cu combustibil. Dar această metodă va funcționa numai dacă motorul nu se blochează.
Destul de des motoarele KAMAZ după ce a luat de pe scaunul de supapă atunci când încearcă să se rotească arborele cotit, după ce a atins un anumit loc, el se oprește filare pană. și se întoarce numai în direcția opusă, din nou în același loc. Acest lucru se întâmplă deoarece scaunul supapei emis strâns imprimat în pistonul, iar acum ajunge la chiulasă, rezultând în înțepenirea arborelui cotit la momentul atingerii pistonului superior afectat punctul mort. În acest caz, este necesar să se deschidă capacele supapelor și urmăriți deja pe supape, cilindri, care sunt în prezent, la punctul mort superior.
Ce urmează? Apoi, trebuie să deschideți capetele selectate și să examinați situația pistonului și a carcasei cartușului. În cazul în care pistonul a fost lovit din greu și au un teaser pe pereții manșonului, asigurați-vă că pentru a le înlocui. Dacă sunteți pe drum și posibilitatea înlocuirii pistonului cu care nu manșonul (finanțe, instrumente), puteți încerca să îndreptați pistonul, astfel încât el nu a primit la cap să taie o bucăți dalta scaunului de supapă, cu siguranță că este gunoi, dar pentru lipsa unei mai bune până la casa pentru a obține ar trebui să fie suficient, în cazul în care în modul în care pistonul nu se va rupe. În ceea ce privește capul, nu există opțiuni aici, capul cilindrului cu scaunul supapelor scoase este supus înlocuirii obligatorii.
Mulți camaziști experimentați, cunoscând particularitățile stării motorului, iau întotdeauna cu ei un piston, o cochilie. tijă de legătură și cap de cilindru, astfel încât, dacă nu vă așezați pe partea laterală a jgheabului așteptat pentru ajutor, deoarece se poate întâmpla ceva pe drum.
Aș dori, de asemenea, să menționez că nu am întâlnit niciodată focarele de scaune cu valve din Euro-Kamaz. Se pare că designerii au realizat, în 20 de ani, că este necesar să facem ceva cu această problemă de slăbiciune a buteliilor KAMAZ.
Un alt motiv posibil pentru baterea de pe partea superioară a motorului este lovirea cuiului de piston epuizat și a tijei de legătură. Dacă această afacere nu este eliminată imediat, atunci scaunul bridei va fi rupt, iar biela va deveni inutilizabilă. Există riscul ca, datorită decalajului format între bucșă și deget, pistonul să înceapă să atingă planul capului cilindrului.
De asemenea, bate pot apărea datorită pătrunderii oricărui gunoi străin într-o cameră de ardere, aspirat prin vozduhan. Cineva a aruncat un șurub sau o piuliță în colectorul de aer sau altceva, iată un bătut. Și poate tu gelos sau revoltati de aproapele tău, care a luat noaptea și a scăzut în vozduhan dumneavoastră kamaza același șurub, iar dimineața a trecut și sneered la tine. Acest lucru sa întâmplat de asemenea
Supraîncălzirea motorului este un subiect foarte profund și este probabil cea mai frecventă cauză a eșecului motorului, ceea ce poate duce la consecințe mult mai grave. În plus, vor fi descrise cauzele și consecințele supraîncălzirii. Cauzele posibile de supraîncălzire sunt foarte multe și numărul lor este limitat doar de imaginația și imaginația unei persoane.
A rupt garnitura capului cilindrului, deoarece sunteți aici, cel mai probabil sa întâmplat deja cu mașina, dacă nu, luați notă. Astfel, garnitura de etanșare a suflat sau a suflat garnitura capului cilindrului, de fapt nu contează, esența este una, repararea este inevitabilă. Și această durere este inerentă în majoritatea motoarelor, dar aici.
Deci, nu există presiune de ulei în motor, o lumină roșie a dispozitivului și un proprietar foarte trist al mașinii. Voi spune imediat că nu poți merge cu o asemenea problemă, riscați să ajungeți la o înălțime bolnăvicioasă de câțiva kilometri sau poate mai devreme. Ce este plin de conducere fără presiune de ulei? Plăcut în general atunci.
Dacă motorul nu se ridică sau nu câștigă impuls, nu trage, strănește și frământă, este foarte neplăcut. Aici, să încercăm să înțelegem motivele pentru care acest lucru nu este un comportament sănătos al motorului, care vă poate asigura o mare varietate de ceea ce unele cabluri sau țevi, până destul de livrare.
Ce injector - un combustibil punct de sistem într-o cale de admisie sau un cilindru cu un pulverizator (duză) primește un semnal electronic de sistem bloc upravleniya.Inzhektornaya livrare combustibil inlocuieste carburatorul, dar nu aplicat pentru o lungă perioadă de timp, datorită complexității de proiectare. Primul sistem de injecție a apărut în.
Motorul sa deteriorat? Aceasta nu este o situație rară pentru începători pe drum, ci și pentru șoferii experimentați. Stall, motorul poate atât din lipsa de experiență a conducătorului auto, precum și de o defecțiune tehnică, totul depinde de situația și circumstanțele în care a avut loc. Prin "legea răutății" motorul se oprește.
Vibrația motorului este o altă problemă care vă poate aștepta în procesul de utilizare a mașinii. Odată cu apariția vibrațiilor, senzația de a fi în mașină nu este cea mai plăcută, ei vor dori să stea în mașină, care tremură și se răsucește ca și cum ar muri acum. În general, nu apare nici unul.
Deci, motorul este bătut în jos, adică unul dintre cilindri a eșuat. Aici vom încerca să înțelegem motivele pentru care motorul se mișcă la frig, cald și tocmai așa, să ia în considerare și consecințele unui astfel de comportament nesănătos al motorului. Să începem cu cum să determinăm ce rănește motorul. În primul rând, o persoană care este în mod constant în spatele volanului.
YAMZ 240 este un motor puternic universal, demn de atenție deosebită. A început să fie produsă de către Fabrica de Motor Yaroslavl la începutul anilor 70 ai secolului XX. Puterea primelor motoare YaMZ240 nu a depășit 360 CP, ceea ce nu a fost un indicator rău pentru acel moment. Apropo, dacă credeți pediwiki, puterea diferitelor modificări.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: