VAZ 2109 opțiune de export, a fost adus din Germania, eu sunt cel de-al treilea proprietar în Rusia. Am fost plăcut încântat că nu are un cablu de îmbogățire. Totul este reglementat de el însuși - echipamente sooo în plus, în mașină a existat o unitate de comandă a motorului, sub capotă un conector pentru diagnosticare și cel mai interesant bec cu o inscripție de verificare a energiei ...
În plus, timp de douăzeci și unu de ani a rămas practic într-o stare ideală, nu numai fixarea fasciculului din spate.
Ce este planificat ... Mașina a fost cumpărată pentru construirea lui RALLY KARA,
și anume:
- participarea la raliul clubului în clasa standard,
- participarea la diferite serii de cluburi,
- este posibilă o cursă pentru o perioadă de vară,
- doar patinaj în timpul liber.
Pot spune că totul este mai dificil decât părea, dar complexitatea este cauzată de lipsa de timp pentru a lucra cu el.
Acum există o etapă de asamblare a unei mașini,
dezasamblare Cred că nu merită să descrieți (toată lumea știe acest lucru), dar voi încerca să descriu în detaliu asamblarea și finalizarea ...
motor:
1,6 (genunchi kalino 75,6)
tije de conectare 2110 (ușoare și agățate)
pistoane de TDMK 82.4 (spânzurat)
inele de vaze
injectorii de petrol
Cilindrul capului:
16V
ventile STK ușoare
canale tăiate
cu arbori cu came indeciși
Transmisie:
serii standard
GP 4.3
înșurubarea cu șurub preîncărcă 6 kg
Kalanovsky cardan
frâne:
Frontul 14 CD-uri
spate turnate din fontă
tampoane bune
contururi separate în fața spatelui
producție proprie
corp:
- armarea și sudarea corpului (va fi în BZ)
- vopsirea interiorului și a compartimentului motorului în alb-alb.
- Cupe pentru salon
- amplificatoare diferite
Datele pașaportului
Cinci ani pe site-ul Descriere au fost schimbate acum 4 ani
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: