Introducerea aerului în bara de protecție în atmosferă
Re: Intrari de aer in bara de protectie in atmosfera
M-am gândit la asta.
și chiar oprește chiar șocul hidraulic.
O idee, în cazul în care tubul nu este singura sursă de admisie a aerului, că, dacă face mai mare în cazul în care firul este direct în fața filtrului gaura cu un obturator, atunci când merge doar în afara gardului acesta „suge“ din bara de protecție, iar în cazul în care a venit apa, o presiune negativa mare, se deschide obturatorul iar gardul vine de sus. Păi, să știți că nu este nevoie ca bălțile să fie presate, astfel încât descărcarea să nu poată fi reutilizată.
Lumberjackul de fier
Cum a afectat această evoluție dinamica? Și apoi legumele chiar rece un glonț este mai bună decât fierbinte, deoarece gardul implicit vodzuha de motor se scurge și acolo zhaaaarko.
Re: Intrari de aer in bara de protectie in atmosfera
Au Legacy cu motoare EJ206 + EJ208 + EZ30D o astfel de admisie a aerului (Fig 46012F), este atașat la corpul conductei de aer în aripa precum el și Forester SG5. Problema este că moștenirea și pădurea au o structură diferită de radiatoare, iar forestierul ar putea fi împiedicat de capacul și conducta radiatorului. De asemenea, există o nuanță de neînțeles pentru mine, indiferent dacă hota se va închide și dacă va exista un gol pentru aportul de aer.
Până acum, nu am găsit un admisie de aer pentru montare.
Ideea numărul 2:
Acest lucru ia aer de marca sub corpul aripa în aer taie o gaura corn pentru a sigila compartimentul motorului. Dezavantajul pe care îl văd este lipsa de admisie abundentă de aer sub aripă, numai de golurile
Voobshchem este necesar ca un fir să se gândească, că nu tupilo pe fierbinte. La Legacy, Tribeca este Imprezas și de admisie a aerului din exterior, de la forikov-exploratori ai râurilor de barca cu motor. (
Trimiteți-le prietenilor: