Capacitățile tehnice ale mașinilor din familia Niva sunt de așa natură încât pot să își asigure orice impasibilitate. Dar, pentru întreținerea fermei subsidiare, volumul compartimentului pentru bagaje nu este suficient.
Și remorca ar putea rezolva problema, dar constructorul auto nu a prevăzut structura mașinii pentru a instala barele de remorcare.
Bara de tractare proprie pe Niva
Pentru referință: Dispozitivul de remorcare (TSU), denumit și bare de remorcare, este destinat conectării articulate a unei remorci tractate și a unei mașini.
Construcția sa trebuie să respecte OST 37.001.096-84.
Riscuri operaționale
Din acest motiv, producția nu a produs trabucuri, ceea ce a provocat creșterea tuturor tipurilor de industrii meșteșugărești.
"Produsele" lor ar fi trebuit să fie două tipuri de instalații autopropulsate pe vehicul:
- Fixați bara de remorcare la ghidajele barei de protecție spate;
- Fixarea UTS la elementele laterale și caroseria mașinii.
În fotografie - modul de instalare a TSU pe parantezele barei de protecție
În plus, "meșteșugarii" au ținut cont, de asemenea, de dorința proprietarilor de a-și echipa terenurile cu echipamente de gaz-cilindru, care au prevăzut instalarea unui balon în partea din spate a corpului. Din acest motiv, designul TSU, cu sprijinul membrilor laterali, părea destul de neobișnuit.
Instalarea barei de remorcare pe aparatul Niva 21214 cu echipament de cilindree prevăzut doar cu o astfel de opțiune
Punctele de ancorare "cu carne" dezmembrate ale barei de remorcare - rezultatul logic al unei instalări incorecte
Apariția unui nou Niva
Totul sa schimbat odată cu apariția în modelul AvtoVAZ a unui nou model - Chevrolet Niva:
- Producătorul a furnizat punctele de atașament ale TSU;
- Au fost armate și echipate cu racorduri filetate;
- Pentru funcționarea fără bare de remorcare, punctele de fixare au fost inițial sigilate cu o bandă specială.
Instrucțiunea din fabrică a permis tractarea remorcilor de până la 1300 de tone
Fiți atenți!
Producătorul de automobile a încheiat un acord cu producătorii TUU, ceea ce a dus la unificarea pieselor pentru cârlig, asigurând astfel autoturismele și proprietarii acestora.
Acest lucru se aplică nu numai familiei Chevrolet - instalarea barei de remorcare pe Priory Wagon a devenit, de asemenea, mai sigură.
Datorită acestui fapt, fiecare proprietar de autoturisme noi de AvtoVAZ poate cumpăra independent și instala un set de TSU. În plus față de remorcare, bara de remorcare îndeplinește deseori funcțiile de protecție suplimentară a fundului corpului, precum și fabricarea de autocolante pe faruri, care protejează sticla de pietrele care zboară.
Montarea barei de remorcare
Procesul de instalare a unei TSU achiziționate este destul de simplu și constă în două etape:
Instalarea elementelor de putere
Instalarea barei de remorcare durează doar câteva ore
- Instalați autovehiculul pe o groapă (pasaj superior sau ascensor);
- Curățați praful și murdăria din punctele de fixare;
- Înlăturați banda din fabrică, care închide găurile filetate;
- Atașați bara de tractare;
- Acoperiți șuruburile livrate cu grăsime din grafit;
- Strângeți-le, instalând și fixând fiabil bara de remorcare pe corpul mașinii.
Sfat!
Experții recomandă să realizați punctele de conectare ale componentelor TSU cu caroseria mașinii cu ajutorul unui strat anti-coroziv.
Conexiune electrică
O etapă mai complexă a lucrării va fi integrarea componentelor electrice ale barei de remorcare cu cablarea regulată. Deoarece prețul erorii poate fi prea mare - de la scurtcircuit și defecțiuni ale componentelor electrice la aprinderea izolației cablajului.
Pentru lucru, veți avea nevoie de o schemă de cablare a modelului Niva Chevrolet, de exemplu, din manualul fabricii, precum și de aspectul pinuiului.
Schemă de contacte a unei prize de bandă de remorcare
Fiți atenți!
Dacă aveți de gând să opereze remorci europene (camping, remorci), atunci acestea au 9 prize de contact.
Două contacte suplimentare sunt responsabile pentru alimentarea cu energie a aparatelor de uz casnic ale remorcii.
Procedura de conectare a prizei este după cum urmează:
- Deconectați bateria;
- Scoateți farul din spate;
- Determinați prin schema electrică culoarea firului de care aveți nevoie;
- Desprindeți izolația;
- Fixați și lipiți cu grijă cu un cablu de legătură de fier de lipit;
- Conectați capătul liber la contactul corect al soclului;
- Repetați operațiunea pentru restul de 6 contacte;
Pentru legare, utilizați cablarea standard a lămpilor din spate
- Izolați banda izolatoare cu banda izolatoare;
- Setați înapoi farul;
- Conectați bateria și verificați funcționarea circuitului electric (rotiri, lămpi de stop, dimensiuni) (a se vedea și articolul Cablare Niva 21213: caracteristici de unificare).
În concluzie
Trimiteți-le prietenilor: