Traversat masina cu un camion, chinezii au primit un crossover unic - modern afara, dar intalneste cele mai secrete sperante ale iubitorilor retro din interior.
Am văzut-o deja undeva. După ce am îngroșat salonul "Hover", deschizând capota, nu am putut să scap de sentimentul că nu numai că conduc, ci și. o repara. În primul rând, totul este simplu și fără excese - ca pe "Volga". În al doilea rând, în jurul unităților este atât de spațios încât ar fi de dorit să dezactivați ceva, să îl deschideți, să-l reparați. Asocierea cu echipamentele casnice este întărită de spray-ul de nămol uscat pe întregul spațiu sub capotă - pătrunde prin deschiderile neacoperite în arcurile roților. Rust pe ansamblurile brățării, Frecarea pe aripa unui kardanchik arborelui de direcție (cu mașina, cu kilometraj 3000 km!) - toate familiar pentru mine.
Dar afară e doar frumos. De la distanță este ușor de confundat cu japonez „SUV“, apropiindu-se și a dat seama că mașina este destul de mare, bănuind-l unor noi clase de lux coupe - acest lucru nu este o rușine să pună și la biroul companiei petroliere. Un tunel raționalizat, o fustă dezvoltată de bara de protecție din față, o ușă pupa fără o "rezervă" este un dandy oraș tipic. Dar dacă te uiți sub fundul masinii, vei fi uimit. Ce fel de "SUV". Cu un cadru atât de puternic, o grindă a punții spate și o conexiune tare a frontului, este timpul să concurați cu vehicule profesionale pentru toate tipurile de terenuri! Desigur, am vrut imediat să încerc toată această fermă în afacere. Și imediat!
Înainte de operație.
“. citește cu atenție "- așa spun instrucțiunile obișnuite cu privire la instrucțiunile interne de tehnologie. Luând traducerea din cartea chineză despre "Hover", veți simți o amintire de nostalgie. La urma urmei, "Marele Zid" nu ne deține pentru femeile din Belarus și nu face nici un zgomot, ca majoritatea producătorilor actuali de bunuri de consum. În caz contrar, de ce să spunem că unghiul longitudinal al știftului este de 2 grade 30 minute, plus sau minus 45 de minute? Ca regula, mai precis, tovarășul rus.
În sânul naturii
În timp ce conduceți pe autostradă, am vrut să încerc să includă puntea din față - ca regulă, cele mai multe coupe transmisie cu „timp de partid“, este permisă la viteze de până la 100 km / h. Dar el a amintit că, în butucii „hover“ cuplaje antideluvieni fără sincronizata - va trebui să aștepte până când se oprește. După ce a ieșit din asfalt, frâna și împingând pârghia "expedierii" înainte, în modul 4H. Autovehiculul devine în mod evident "grosolan" în schimb - primul semn al unui capăt frontal strâns legat. Acum maneta spre dreapta și altul înainte - downshifts, urletele motorului la viteză mare și „hover“ se strecoara deja în jos vâlcea ca un tanc. Propulsia unității de 2,4 litri de 130 de cai este suficientă chiar și pentru rândul său, și este într-o urcare abruptă! modele de motoare 4G64 în trecutul său, „pre-licențiere“ de viață a stat pe SUV-uri, Pickup-uri si minivanuri „Mitsubishi“, iar acum este încă folosit în camioane, „Hyundai-H1“ greutate plin de aproape trei tone.
Dar există factori care limitează capacitatea de trecere. Nu în fiecare canelură risknesh intra limber, pentru că drumul este ușor de a sparge bara de protecție agățat destul de scăzut. Și pe versanți devin înfricoșător, din cauza centrului de mare de masă, și este predispus la o acumulare de suspensie corp - care si uita-te la roata de sus naedet orice denivelare, aparatul va agita și răsturna pe o parte.
În general, terenul "Hover" merită cea mai mare apreciere, mai ales atunci când considerați că este exterior elegant, ca un SUV cu drepturi depline. Numai în contrast cu aceste adidași este echipat cu un cadru care vă permite să trageți o frânghie chiar aspirată în mașina de mlaștină fără riscul de rupere a elementelor laterale.
Ei bine, în noroi, "Hover" este grozav. Să verificăm ce este pe asfalt.
Trecând peste drum
Și după toate acestea au sunat ceva, în engleză, destul de precis. Când este bine dispersat, "Hover" chiar "plutește". În sensul că aceasta nu se „lipi“ la asfalt, așa cum oamenii spun de obicei despre ascuțit mare viteză de conducere pe masina, și invers, ca și în cazul în care să se rupă de el. Aproape „în gazelevski“ (la fel de mult ca și 3.7 se transformă de la blocare pentru a bloca) „uns“ roata ne face în mod constant să se balanseze „zero“ la dreapta și la stânga, pentru a găsi cel puțin o anumită rezistență la puterea anvelopei în viraje, asigurați-vă că nu glissiruesh Air pernă, și este gata, dacă este necesar, undeva să se întoarcă și cineva să meargă.
Ea nu inspiră încredere și pe pedala de frână „matlasat“ - se pare ca designerii chinezi, fascinați de corpul uniune simplitatea exterioară a mașinii cu celelalte unități, chiar și pur și simplu nu suficient de matur pentru a înțelege importanța unor concepte, cum ar fi conținutul de informații și comenzi de acțiune de urmărire. puterea motorului, spre deosebire de off-road, nu există nu mai este suficient, și să-și păstreze ponturi jucăuș viteză „Lada“, este necesar să se încălzească gazul la podea, ascultând zgomotul răgușit al gazelor de evacuare. Ideea este că, în intervalul de 140-160 km / h și puteți obține față-VAZ, dar pentru motivele de mai sus, pentru a dezvolta o astfel rata de „planare“ o persoană normală nu ar fi - este teribil. În ceea ce privește modul de croazieră și să se adapteze la călătoriile pe distanțe lungi, „chinez“ destul de liniștit, confortabil și controlat în mod rezonabil, la o viteză de aproximativ 100 km / h. Ca "Volga".
Limita viselor sale de noapte
Aici și în salonul "Hover" există un spirit "Volgovsky". O torpilă plastică primordială, avea deja timp să se sărate ca și cum mașina ar fi trecut peste mii de sute de inscripții decolorate pe butoane. Da, cheile plantei Pskov care merg la "Oka" și arată mai scump. Măturarea, mișcări uriașe, pârghia manuală cu 5 trepte amintit viu „Gazelle“ - cu toate acestea, este mai degrabă un compliment pentru munca „scene“ foarte clar și confunda transmisia imposibilă. Aterizarea la volan este specială - stați aproape pe podea, dar există o mulțime de spațiu. În spatele - și vile. Dar. Toate acestea de lux de tapițerie din piele, schimbător de CD-uri, moonroof, și altele înainte de a nu se potrivea cu utilaje de uz general nivelul de fabricație, care într-un fel se aminti gaftovskie „picături“ SHaneli „turnat în supă.“
Pe scurt, mașina de la chinezi sa dovedit a fi foarte specifică. Acest lucru modern, la exterior, și așa mai arhaic, de fapt, bogat echipate și decorate neglijent, bine conceput, dar ca și în cazul în care a rămas subdezvoltată, incompletă. La urma urmei, Hover nu numai că va fi cumpărat de iubitorii exotici rare. Știți câți în Rusia adoră "Volga" și, adică, aderenți ai conservatorismului sănătos în industria automobilelor? Și visul vechi de secol al "Volgarya" despre RAME poate fi încorporat în "Hover". A fost vorba despre asta - o mașină simplă și ușor de reparativă, visată, uitându-se la tirbușile din tirbușonul celui de-al 24-lea corp. Volanul "gol", stabilitatea de conducere plus sau minus contorul în fiecare direcție, zgomotul de evacuare - toate acestea sunt atât de cunoscute pentru autovehiculele noastre nemaipomenite, care au devenit normele. Și posibilitatea de a tăia capătul din față și de a lăsa orice murdărie - deci este, în general, fericire!
Un alt lucru este că, pentru 28.750 dolari, niciun "Volgas" - nici fostul, nici prezentul - nu o va cumpăra. Dar, așa cum a fost asigurată în reprezentarea companiei "Marele Zid", reducerea prețului la versiunea superioară a "Hover" la 25 000 de dolari este o chestiune de timp. Iar ansamblul planificat de "hoverers" în Rusia (considerăm Samara, Izhevsk și Kaliningrad) va reduce semnificativ și componenta vamală.
Dacă luăm în considerare „hover“ în ceea ce privește clienții mai pretențioși, testați pentru mașini rusești nu sentimente de licitație, atunci probabilitatea de a alege „chinez“ în loc de preț egal, „coreeană“ sau „japoneză“ pare efemeră. Judecător pentru tine - pentru aceeași bani puteți obține este incomparabil în calitate „Suzuki Grand Vitara“, cu un motor de 10 l. a. mai puternic, cu un diferențial în "distribuție" și asamblat în Japonia.
Aspect atractiv, suspensie confortabilă, abilitate sporită
Pretuite, pete, manipulare mediocră pe asfalt
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: