Perioada de iarnă de funcționare este perioada în care temperatura ambiantă este stabilită sub 5 grade Celsius. Funcționarea mașinilor în condiții de iarnă este dificilă din cauza temperaturilor scăzute ale prezenței zăpezii, a vânturilor puternice și a furtunilor de zăpadă, precum și o reducere a duratei luminoase a zilei. Temperatura ambiantă scăzută face dificilă pornirea motorului, afectează negativ funcționarea tuturor sistemelor sale și menține un regim termic normal. Din cauza temperaturilor scăzute ale aerului deteriorat considerabil volatilitatea benzinei și crește densitatea aerului, ceea ce conduce la o epuizare semnificativă a amestecului combustibil și la cald motoarele sale slabe pe benzină cu aprindere la pornire. Combustibilul diesel, datorită unei creșteri a viscozității și scăderea temperaturii OMS de încărcare înfundat în cilindri și condițiile de amestecare sunt violate se deteriorează combustibil diesel autoaprinderea.
Subrăcire motorului în timpul funcționării sale conduce la o deteriorare de amestecare a combustibilului și a crescut de condensare, mărind astfel consumul și puterea redusă a motorului. Condensarea combustibil bufeuri pelicula de ulei de pe pereții cilindrilor și subtiaza uleiului din carter, rezultând într-o creștere bruscă a uzurii pieselor motorului și reduce durata de viață. În mod deosebit, purtați piese la pornirea motoarelor la rece.
Creșterea vâscozității uleiului la temperaturi scăzute ale aerului determină o creștere accentuată a rezistenței la rotație a arborelui cotit, ceea ce face dificilă atingerea turației necesare a arborelui cotit.
Cum, la urma urmei, pentru a asigura o pornire fiabilă a motorului în timpul iernii? Există mai multe moduri.
PRIMUL CALEA este de a utiliza uleiuri cu vâscozitate scăzută cu marcajul SAE 10W-30.
În ziua de astăzi există suficienți petrol. Acestea vor oferi o oportunitate de a dezvolta o viteză de pornire de pornire atunci când temperatura aerului la minus 20-25 ° C Dacă temperatura în zona de mai jos, și pentru o lungă perioadă de timp, este recomandabil să se utilizeze o mai „lichid“ ulei - vâscozitate grad SAE 5W-30.
Cu toate acestea, viscozitatea uleiului din motor crește brusc cu îngheț, și chiar la M5 / 10 la treizeci de grade sub zero devine aproape greu. În mod evident, deplasarea unor piese în astfel de uleiuri și "pomparea" pe autostrăzi este atât de dificilă încât starterul la pornire cu acest lucru nu poate face față.
În cazul în care motorul încă reușește să pornească, este posibil să vă aflați într-o mulțime de probleme - adesea, după o jumătate de minut de lucru, motorul se blochează! Acest lucru se datorează faptului că uleiul, emis la început în pompa de ulei de autostradă, celălalt din carter nu este înlocuit - sub pompă a format o gaură de aer. Tu vei informa despre această lampă "NO PRESSURE", iar motorul va începe să cânte. Aici trebuie imediat oprita, altfel daunele nu pot fi evitate.
Dar cum de cine a înghețat înghețul? La urma urmei, se întâmplă: este necesar să se meargă, iar în curtea de minus treizeci, și încălzi uleiul din carter este nimic nu vehiculul va ridica, de asemenea, focul - are propriul său ceai nu este unchiul meu!
Mergeți și încălziți, de asemenea, nu va funcționa - uleiul este aproape ca o ceară. În astfel de cazuri, am acționat așa. Într-un container încălzit literă-jumătate de litru de ulei la 90-120 de grade, apoi turnat în motor (în plus față de disponibil), plus aceeași acolo - benzină. Și totodată, întregul cocktail a fost amestecat cu un starter. După motor, de regulă, a fost pornit fără probleme, la ce nu se aprindea lampa de control a presiunii, nu au existat semne de alarmă, daune. Chiar dacă partea supercoolată a uleiului nu se amestecă cu noul umplut, motorul a început să funcționeze corect, iar temperatura întregului volum de ulei a fost egalizată. Nu vă temeți că depășirea nivelului de ulei din motor amenință o catastrofă - este mult mai rău să o lăsați în ulei rece, când unele componente sunt forțate să lucreze uscate. Pedanul poate, desigur, după aceea, pentru fiecare caz, scurge excesul, de exemplu, nu am făcut-o - în procesul de vapori natural, petrolul va fi încă elaborat. Pentru cineva, pregătirea poate părea prea supărătoare. Dar, vă asigur, este mai puțin din toate relele din îngheț. O altă viclenie "bunicului". Lăsând mașina timp de câteva ore, nu este deloc dăunător să acoperiți motorul (sub capotă) cu o jachetă matlasată, cu pătură sau ceva similar. Chiar și după parcarea timp de 5 ore la îngheț de 20 de grade, motorul sub blana a avut o temperatură pozitivă la atingere. Caracteristicile vâscozității uleiului cu îngheț crescător nu sunt lineare - aici fiecare grad nou joacă un rol tot mai mare și o astfel de încălzire ajută foarte mult la pornirea motorului în frig. Principalul lucru despre care, trebuie să ne amintim - blana de blană nu ar trebui să atingă țevile de eșapament fierbinți, altfel sunteți amenințați cu FIRE.
A doua modalitate este de a încălzi motorul prin sistemul de răcire. Pentru motoarele carburator Prestart Ascunse îngroșată ulei de motor, necesită apă încălzită la o temperatură de șaptezeci și cinci - optzeci la grade Celsius: temperatura ambientală minus treizeci și cinci de grade Celsius - doua umplere la o temperatură mai mică decât minus treizeci și cinci de grade Celsius - cel puțin trei refills . Se toarnă apă fierbinte în radiator prin gâtul pâlnie este necesar, astfel încât rata de alimentare în sistemul de răcire de mașini și camioane ușoare, benzi transportoare a fost de aproximativ cinci litri pe minut. În acest caz, supapele de scurgere ale sistemului de răcire trebuie să fie deschise, găurile să fie curățate, iar jaluzele radiatoarelor să fie închise. Odată cu începutul ieșirii din supapele de scurgere a apei calde, macaralele de pe podea sunt acoperite și continuă să se umple cu apă. După curgere afară din priză șase la opt litri de apă, se suprapun și umple întregul sistem de răcire cu apă caldă, capota este coborât și menținut arderea apei miros în sistem pentru o mai bună warmup pereților cilindrilor. Apoi, o parte din apă (o treime sau o secundă a capacității de răcire) este drenată și sistemul este din nou reumplut cu apă fierbinte.
La sfârșitul strâmtorii, prin sistemul de răcire cu apă fierbinte, motorul este pornit cu lichidul de pornire și încălzit la o turație redusă de mers în gol timp de trei până la patru minute.
A treia variantă de realizare - pentru a ridica temperatura uleiului, încălzindu carter aparat de sudură, un arzător cu gaz sau orice alte mijloace, de exemplu, prin primus „bumblebee“ (desigur, luarea de măsuri de siguranță împotriva incendiilor). Rețineți că încălzirea intensă a vasului (în special aluminiu) provoacă supraîncălzirea locală a straturilor inferioare de ulei, distrugerea termică a aditivilor. Acest lucru duce, de asemenea, la o îmbătrânire mai rapidă a uleiului. Tava nu este un captura, dar OIL-ul nu este un TATER - nu-l "prăji" pe un foc deschis. Scoateți flacăra, lăsați-o să crească timpul de încălzire, dar va fi mai bine.
Pentru încălzirea uleiului în acest fel, este recomandabil să folosiți arzătoarele cu radiație infraroșie (cu ceramică specială). Există multe astfel de astăzi la vânzare, de exemplu, Primus "Everest". După cum arată experiența, la 25 de grade sub îngheț în cincisprezece minute, el încălzește suficient petrol.
Într-un alt nivel tehnic a venit să provoace producția și societate comercială „Beta“, care a dezvoltat așa numitele combustibili Preîncălzitor amestec PTS-45 (Fig. 2) De fapt, această bandă pe Gloss (lățime 10 mm și o grosime de 1,250 mm), realizată dintr-un material conductor , îndoit în forma puțului din galeria de evacuare (Figura 3).
Acest material, folosit cu succes în tehnologie militară, a devenit disponibil prin conversie (câte "descoperiri" poate aduce!).
Ne este interesant faptul că elimină riscul de incendiu la aproximativ emisia unui motor de curent oprit (adică, fără răcirea șocului amestecului) temperatura elementului de încălzire este de două sute optzeci și cinci de grade Celsius, iar vaporii de benzină sunt cunoscute pentru a aprinde la chetyrehstavosmidesyati grade Celsius.
Care este impactul practic al PTC-45? În primul rând, este mai ușor să porniți motorul în condiții de îngheț, deoarece elementul de încălzire îmbunătățește dramatic evaporarea benzinei. Esența acestei metode este cunoscută și nu necesită explicații speciale. Trebuie remarcat doar faptul că dispozitivul consumă un curent relativ mic - aproximativ 3,5 A, o astfel de încărcare suplimentară este acceptabilă chiar și pentru o baterie jumătate descărcată.
Când motorul este pornit, dar nu a atins încă temperatura de funcționare, încălzitorul ajută la reducerea consumului de combustibil. Testarea NAMI a unității de putere MeMZ-245 (motor "Tavria"). care a fost stabilit PTS-45, a arătat că, atunci când temperatureohlazhdayuschey lichid plus opt grade Celsius încălzitor poate salva cu trei la opt la suta benzina (economisind mai mult, cu atât este mai mică viteza). în timp ce pe panza motorul fără încălzire funcționează constant la o viteză de rotație a arborelui cotit de cel puțin 1000 rpm și cu încălzitorul - 850 rpm. În consecință, consumul orar de carburant este redus de la 0,82 la 0,68 kg / h, iar concentrația de CO în gazele de evacuare scade ușor.
Când motorul se încălzește, efectul încălzitorului scade.
Când temperatura agentului de răcire atinge 40 de grade Celsius, economiile sunt reduse la două până la trei procente, la temperatura de lucru a motorului, încălzitorul este inutil. Cu toate acestea, spre deosebire de multe dispozitive suplimentare introduse în galeria de admisie, nu este dăunătoare; nu interferează cu debitul amestecului de lucru, fapt confirmat de caracteristicile motorului pe patul de testare.
Al patrulea mod - în domeniul motoarelor de încălzire care utilizează apă caldă și aplicate vodomaslogreyki vodomaslogreyki mobile și vodomaslozapravschiki (VMG-40-51, VG-50-51, VSW). precum și MP-Nord.
Pentru lucrările încălzitoarelor folosiți combustibil, care operează motorul.
Instalatii de incalzire ce functioneaza pe combustibil diesel, au o serie de diferențe structurale de la încălzitoarele de benzină, datorită diferențelor în proprietățile fizice ale combustibilului diesel și benzină. Caracteristicile speciale ale acestor încălzitoare este prezența circulație forțată a fluidului între sistemul de răcire a încălzitorului și în timpul perioadei de încălzire și de alimentare forțată și de combustibil din rezervor la încălzitor duzei cu ajutorul unității de pompare constând dintr-un ventilator, combustibil și pompe de lichid antrenate aici un motor.
Pregătirea preîncălzitorului pentru funcționarea și preîncălzirea motorului se efectuează în conformitate cu recomandările specificate în fabricație pentru funcționarea mașinii corespunzătoare.
METODA CELUI - utilizarea agenților chimici (aerosoli). garantând pornirea motorului la temperaturi scăzute.
Poți, bineînțeles, să fugi de la casă la mașină cu un vas de apă fierbinte.
Puteți risca încălzirea motorului cu un ventilator ...
Potrivit experților, este mai rezonabil să se utilizeze agenți chimici (aerosoli). garantând pornirea motorului la temperaturi scăzute (cum ar fi "Blizstart" sau "Fluid de pornire"). se recomandă utilizarea la o temperatură mai mică de -20 ° C. Deoarece acești agenți sunt lichide volatile, poate apărea aprinderea în cilindri, după cum arată experiența, chiar și când sistemul de aprindere este oprit.
Pulverizată în duza filtrului de aer imediat înainte de pornire, aerosolii oferă o pornire aproape instantanee atât a motoarelor pe benzină, cât și a motoarelor diesel.
Dacă vorbim doar despre motoare diesel, care sunt cunoscute pentru a rula în condiții de iarnă este mai complicată decât benzina, garanția de 100 la suta la -27 C, dă aditivul în combustibil »Diesel kaltenshultts“. O sticlă de 200 ml din acest aditiv este suficientă pentru 200 de litri de combustibil. Aceeași cantitate de aditiv "Diesel Aditives" este suficientă numai pentru 40-60 de litri de combustibil. Dar nu numai că motorul pornește de la -20 ° C, dar, de asemenea, reduce nivelul de emisii toxice al mașinii dvs. și crește numărul de cifre octanice de combustibil.
PRET: »Blizstart» - 7 $ (300 ml) "Diesel kaltenshults" - 10 $ (200 ml) "Diesel adityas" - 6 $ (200 ml) »fuild de pornire» - 6 $ (300 ml) a șasea - în ultimă instanță, se aplică pornirea motorului prin tractare; dezaburirea arborelui cotit de roțile motoare ale mașinii. Această metodă de pornire a motorului este cea mai garantată, însă este permisă numai în cazuri excepționale, deoarece șasiul, transmisia și motorul sunt supuse unor sarcini de șoc mari care pot duce la defecțiuni. Mișcarea începe cu poziția neutră a manetei de viteze (cutia de viteze). Când autovehiculul obține suficientă viteză (de preferință 15-20 km / h). Șoferul include cea mai mare treaptă de viteză din cutia de viteze și eliberează pedala de ambreiaj. Dacă motorul nu este pornit de lucru, iar viteza a scăzut, din nou pedala de ambreiaj stoarse și setați viteza dorită de încercare de pornire se repetă. După ce motorul pornește, pedala de ambreiaj stoarce rapid, setați o viteză medie, schimbătorul de viteză în poziție neutră și pedala de ambreiaj este eliberată.
Dacă motorul de mai multe astfel de încercări încă nu a început să funcționeze, mișcarea în câlți purjat cilindri, care lin împins până la opritorul de pe pedala de accelerație deschide complet îneca și includ viteze mai mari în manual. În această poziție, mașina se deplasează în tracțiune 2-3 minute. După curățare, pornirea motorului se repetă în mod obișnuit, la o viteză mai mare de tractare.
Korma plus, trebuie creat atunci când prima sau a doua roata din cutia de viteze pentru rotație a roților și arborele cotit al vehiculului remorcat este forță foarte mare. Nu este întotdeauna posibilă depășirea acestei forțe și a remorcii. Da, și forța de tracțiune corespunzătoare a roților motoare cu drumul este necesară. În caz contrar, roțile vehiculului remorcat încep să alunece cu un yuz.
În absența unei remorci, motorul poate fi pornit, de asemenea, prin împingerea cu ajutorul forței musculare a oamenilor sau prin rularea automobilului în jos. Procedura de operare rămâne aceeași ca atunci când motorul este pornit prin remorcare.
Dacă aveți un motor diesel, atunci nu uitați că putem cumpăra motorină de iarnă pe timp de iarnă!
Formular pentru a ne contacta
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: