Injectarea directă de combustibil.
Injector de injecție directă de combustibil.
Principiul funcționării unei duze de înaltă presiune -
injectoare de injecție directă de combustibil.
Controlul duzei sistemului GDI.
Duză de înaltă presiune este un dispozitiv de precizie de înaltă precizie, amplasat structural între șina de combustibil și camera de ardere.
Duza este concepută pentru măsurarea cu precizie a carburantului (iar precizia dozării trebuie să fie constantă și determinată în condiții de funcționare diferite ale motorului).
Designul special permite duzei să creeze o zonă de formare a penei (1-2 mm de duză injector) structura filmului de combustibil, care permite de a îmbunătăți omogenitatea torța prin reducerea dimensiunii picăturii (cea mai mică dimensiunea picăturilor de combustibil, cu cât suprafața de contact dintre combustibil și aer, o mai bună evaporare și răcire).
Principiul de funcționare În timpul trecerii unui curent electric prin bobina unui solenoid, se creează un câmp magnetic.
Acul duzei, depășind contracararea arcului de presiune și forța de presiune a combustibilului, se ridică deasupra șei și deschide duza injectorului. Datorită diferenței de presiune dintre șina de combustibil și camera de combustie, combustibilul este injectat în camera de ardere.
După sfârșitul pulsului la deschiderea duzei, acul duzei (ac sau atomizor duză supapa cu ac cu o armătură magnet, - în funcție de design), sub influența arcului de presiune „stă“ pe scaunul supapei, întrerupând astfel fluxul de combustibil. Duzele de înaltă presiune sunt similare cu injectoarele "convenționale" (vezi nota), deoarece au aceleași elemente de bază:
- corpul injectorului
- conector electric
- solenoid
- arc de compresie
- vana acului
- scaun de supapă Dar pe aceste "identice" capete, deoarece există o diferență principală între injectoarele de înaltă presiune și cele "convenționale".
1. O presiune mare (aproximativ 100 kg / cm2 - "plus-minus" față de 2 kg / cm2)
2. Timp de injecție mic (0,5 ms - "plus-minus" vs. 2-3 ms) Aceste și alte diferențe reprezintă baza pentru construirea de duze de înaltă presiune ale diferiților producători, pe care vom încerca să le analizăm mai jos.
Duza de înaltă presiune (sistem FSI)
Constă din: - corpul injectorului
- conector electric
- solenoid
- arc de compresie
- vana acului
- supapă de ventilație
În zona de formare a tortei (1,2 mm de la duza duzei), torța are o structură de film, iar efectul forțelor centrifuge asupra moleculelor conduce la o distrugere mai rapidă a filmului.
Particularitatea acestor duze -
Duza de înaltă presiune (sistem GDI)
Duza de înaltă presiune (sistemul NeoDi, Nissan)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: