Mulțumit 93 de ori în 70 de postări
Distanțieri distanțieri intermediari
Aici a fost scăpat în vasta Ineta.
„Spring suspension se comportă ca un diapazon. Partea superioară și capătul inferior al acestuia sunt fixe, dar spirele medii pot oscila de-a lungul axei longitudinale a propriei sale greutăți. În anumite frecvențe de excitație, acest proces duce la un bâzâit în primăvară. Hum pot fi transmise în organism, chiar dacă arcul izolat de la ea (și, dacă este așa, la noi izolate?) din acest motiv, masinile scumpe sunt, de obicei, acoperite cu compus de cauciuc de primăvară -. ea amortizează vibrațiile proprii de primăvară.
În plus, ideea este simplă. Prieten a cumparat interturn distanțiere (de exemplu guma sub formă de gogoașă, pe brazda o parte pentru bobina de primăvară -. Pe celălalt canal pentru bobina care este o parte a cauciucului acoperă complet rundă și runda următoare doar cade), care, în general, Folosit pentru izvoarele vechi răsucite pentru a ridica mașina și a le pune. Potrivit lui, zgomotul din suspensie a dispărut și loviturile au devenit mai liniștite.
Fără ezitare - experiment este simplu și ieftin (set de distanțiere pe toate cele patru primăvară -. 160r), am cumparat, de asemenea, un distanțier, cricul unul câte unul toate 4 roți și să le instalați. Montat pe o rundă sau două deasupra scaunului arcului și roata (în general, cred că mai aproape de mijlocul de primăvară, cu atât mai eficient. Deși nu este un fapt). Distanțiere sunt proiectate în principal pentru Lada, au fost mai mici decât este necesar, și o a doua rundă de ei nici măcar nu a edictat - ei bine, e mai bine. Parametrii primăverii nu s-au schimbat, mașina nu a devenit mai înaltă. În general, în comportamentul mașinii nu a observat nimic nou.
Multumesc 293 de ori in 191 de posturi
Re: Distanțiere intermediare pe arcuri
Nu prea recomand. Articolul este analfabet absolut.
- Ceea ce am vrut: nu constituția, sau sevrujinul cu hrean, sau cineva care să se desprindă de pe cineva (Saltykov-Shchedrin)
În viață există întotdeauna un loc pentru pofigu.
Mulțumesc 168 ori în 119 mesaje
Re: Distanțiere intermediare pe arcuri
Nu prea recomand. Articolul este analfabet absolut.
Mulțumit 93 de ori în 70 de postări
Re: Distanțiere intermediare pe arcuri
Nu prea recomand. Articolul este analfabet absolut.
De ce. În mod ciudat, forumul conține câteva recenzii pozitive. Și dacă credeți logic, un lucru util. IMHO
Multumesc 293 de ori in 191 de posturi
Re: Distanțiere intermediare pe arcuri
„Spring suspension se comportă ca un diapazon. Partea superioară și capătul inferior al acestuia sunt fixe, dar spirele medii pot oscila de-a lungul axei longitudinale a propriei sale greutăți. În anumite frecvențe de excitație, acest proces duce la un bâzâit în primăvară. Hum pot fi transmise în organism, chiar dacă arcul izolat de la ea (și, dacă este așa, la noi izolate?) din acest motiv, masinile scumpe sunt, de obicei, acoperite cu compus de cauciuc de primăvară -. ea amortizează vibrațiile proprii de primăvară.
Zumzetul în primăvară este un COOL, SWING-ul roților de primăvară medii în CONDIȚIE COMPRIMATĂ îmi pare rău! patstalom. Despre amortizare, autorul nu a mai auzit niciodată. Ei bine, la urma urmei, este scris un nonsens. Și mașinile scumpe în loc de arcuri și amortizoare au pus mult timp suspensia pneumatică, dar de asemenea nu am văzut izvoare arcuite, deși mă uit adesea la mașinile de jos.
În plus, ideea este simplă. Prieten a cumparat interturn distanțiere (de exemplu guma sub formă de gogoașă, pe brazda o parte pentru bobina de primăvară -. Pe celălalt canal pentru bobina care este o parte a cauciucului acoperă complet rundă și runda următoare doar cade), care, în general, Folosit pentru izvoarele vechi răsucite pentru a ridica mașina și a le pune. Potrivit lui, zgomotul din suspensie a dispărut și loviturile au devenit mai liniștite.
Dispersoarele intercalate limitează pur și simplu raportul de compresie al arcului și, în consecință, cursa la compresia suspensiei, pe nivele și pe zeci, aceasta va duce la o defecțiune rapidă a suporților pilonului, deoarece Sarcina pe care primăvara le-a perceput anterior va fi acum recepționată de ei.
Fără ezitare - experiment este simplu și ieftin (set de distanțiere pe toate cele patru primăvară -. 160r), am cumparat, de asemenea, un distanțier, cricul unul câte unul toate 4 roți și să le instalați. Montat pe o rundă sau două deasupra scaunului arcului și roata (în general, cred că mai aproape de mijlocul de primăvară, cu atât mai eficient. Deși nu este un fapt). Distanțiere sunt proiectate în principal pentru Lada, au fost mai mici decât este necesar, și o a doua rundă de ei nici măcar nu a edictat - ei bine, e mai bine. Parametrii primăverii nu s-au schimbat, mașina nu a devenit mai înaltă. În general, în comportamentul mașinii nu a observat nimic nou. Dar cum sa schimbat sunetul! Tufișul de cauciuc pe asfaltul rău a dispărut! Articulațiile și găurile mici au devenit mult mai silențioase! În general, toate sunetele care au fost simțite ca lovirea suspensiei pe corp, cu buzzing ulterior au devenit mult mai slabe! Sincer, aceasta a fost pentru mine o revelație, nu mă așteptam la un astfel de efect. „(De la
Firmele de frunte se luptă pentru confortul acustic al mașinii, investigând zgomotul în centre speciale pentru bunicile nehilice, iar apoi persoana a petrecut 160 de ani. și voila! agitați-vă bărbieritul! Reducerea zgomotului exterior rezultat la rularea roții pe o suprafață aspră, folosind distanțiere intertwist în arcul suspensiei. Deși nu voi deschide America, dacă spun că acest zgomot este produs de protectorul roții, iar magnitudinea acestui zgomot depinde doar de caracteristicile de proiectare ale benzii de rulare.
- Ceea ce am vrut: nu constituția, sau sevrujinul cu hrean, sau cineva care să se desprindă de pe cineva (Saltykov-Shchedrin)
În viață există întotdeauna un loc pentru pofigu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: