Și de ce șoferii de mașină au dat-o de la spate uriașe? Mașinile sunt ceva de care nu au nevoie, dar, din anumite motive, cumpărătorii sunt foarte mulțumiți de sedanuri.
Nu, de ce, spuneți-ne? Ce au făcut aceste trei mașini greșite înaintea cerului? De ce au fost atât de desfigurați? Și bine ar fi Fiat Palio sau Renault Clio, care, în sine, nu erau cele mai fermecătoare mașini. Dar de ce a trebuit ca "bebelușul" să "coasă" acest uriaș fund? Cine a lucrat aici? Doctorul Frankenstein?
Dar noi, cumpărătorii, suntem de vină pentru tot. Acest lucru ne plac atat de mult sedanuri pe care le depasim pe cel de-al 206-lea si pe Clio doar pentru simplul motiv ca acestea sunt hatchback-uri. Și suntem gata să închidem ochii la design, dacă numai să purtăm cu noi centimetri de metal. "Ei bine, ei au cerut ei înșiși," producătorii au răspuns la piață, atașând imense "rucsaci" de metal pentru mașinile sărace.
Fiat Albea a experimentat această operațiune în mod satisfăcător. Masina, desigur, ar putea fi mai atractivă, dar în armonie nu poate fi negată - singurul "volum al treilea" este bine stabilit și nu arată ca un corp străin. Și Peugeot - și la toate frumos. Cu toate acestea, în timp ce te uiți la el din față. Dar din alte unghiuri ... Nici măcar mai frumos și mai simbol. Mai precis, Renault este și mai teribil. Dar el este salvat de faptul că, spre deosebire de ceilalți participanți la test, ne vinde cu mult timp în urmă. Și a devenit atât de familiară încât bâzâitul despre spatele lui este deja plictisit. Prin urmare, nu vom face, mai ales că nu este clar pentru proiectare să ia astfel de mașini.
Sunt guineea nostru circa 15 de mii de dolari, iar banii de la fiecare dintre ele are aer conditionat, geamuri electrice fata, o pereche de airbaguri, servodirecție, computer de bord și, desigur, trunchi ogromenny. Se pare că tot ceea ce este necesar pentru fericire. Sau nu? Ah, da - vreau toată această economie și mă mut cu demnitate.
Să începem în ordine alfabetică - cu Fiat. Stați jos. Opa! Bună, Zhiguli! Design interior necomplicat, deflectoare pătrat de aer, oglinzi mici, simplă "autocolantă" de dispozitive. Dacă în afara "nostru" negru Albea arată mai solid decât rivalii, atunci nu veți uita de originea sa bugetară. Dar ecranul calculatorului de la bord - ca și în "adulții" Fiat. Și volanul, deși plastic, destul de plăcut la atingere.
Fiat Albea este puțin probabil să aibă loc în muzeu,
dar printre participanții la testul nostru, apariția ei este cea mai gravă și cea mai corectă.
Fotolii, la prima vedere, nu sunt rele - cu un suport lateral distinct, o tapițerie plăcută și un suport lombar reglabil. Dar profilul, în ciuda prezenței ajustării suportului lombar (este doar în Fiat) nu este cel mai bun. Indiferent de modul în care îl răsturnăm, spatele este încă obosit.
Simplu, uneori chiar prea mult, decorul interior. Mutarea de la mașinile autohtone, oamenii vor fi aici acasă.
Peugeot la părăsit pe Albea. Pe coperta scaunului din sedanul 206, iranienii (după toate adunările iraniene!) Se pare că au cheltuit întregul pachet strategic de paltoane ale soldatului sovietic. Cel puțin, asta nu e prelate. Desigur, scaunele nu vor fi mulțumite fie de "gălețile" sportive embratizate sau de confortul fotoliilor din piele. Nimic, adică - obișnuit.
În ciuda mărimii sporite, ampatamentul a rămas neschimbat - întreaga "creștere" a căzut pe coapsa.
Altfel, interiorul "francezului" trimis spre legătura din Orientul Mijlociu copiază cabina 206 cu un corp hatchback, ceea ce nu este rău. Cu excepția plasticului din materiale reciclabile, totul sa făcut decisiv. Dar este posibil să păcătuiți numai pe materiale - în caz contrar, nu există pretenții la salon. Buzunare confortabile în ușă, o mănușă uriașă, o mulțime de locuri pentru lucruri mici, aparate inteligente. Lăudarea separată merită volanul și maneta schimbătorului de viteze - cea mai convenabilă dintre trinitatea noastră.
Nu fi materialele de decor este ieftin ieftin, Peugeot 206 Sedan interior ar fi foarte bun.
Renault după acest cuplu - fără cinci minute de Rolls-Royce. În ea, după Fiat și Pyzhik, sentimentul unei mașini de clasă ușor mai înaltă nu pleacă. În acest sens, desigur, merită un nou panou de bord din hatchback-ul Clio (mai devreme în simbol a fost de la Dorestyling Clio). Și, în general, nu există eșecuri evidente în piele și tapițerie - nu este nimic de plâns. Iar butoanele ascensoarelor de sticlă s-au mutat într-un loc mai convenabil pe ușa șoferului. Cu toate acestea, nu. Există un lucru care este enervant, iar numele ei este panoul de bord. Nu este absolut ușor de citit în timpul zilei, iar iluminarea plină de lumină nu o împodobește. Dar proprietarul cu siguranță va fi încântat să privească vitezometrul, care este marcat până la 250 km / h.
Renault Symbol a experimentat recent o altă restabilire. În exterior, mașina a rămas aproape neatinsă, toate schimbările - înăuntru.
Bineînțeles, capabilitățile Symbol ale acestui vitezometru nu reflectă în nici un fel, deși se îndreaptă mai mult asupra concurenților săi. La urma urmelor, "Renault" nostru a fost un motor de 16,4 valve cu un motor de 4 litri, cu o capacitate de 98 CP. în timp ce motoarele cu 8 supape de același volum în Fiat și Peugeot dezvoltă 77 și, respectiv, 75 de "cai". Și dacă accelerează cam la fel, simbolul se duce ușor în izolare. Și, câștigând viteza, îi place o suspensie destul de confortabilă și intensivă. În turnuri intră cu încredere, dar fără fanatism. Pârghia schimbătorului de viteze este foarte precisă și convenabilă, deși setările ambreiajului sunt incomode și necesită obișnuință. Interiorul este relativ liniștit. Muzica obișnuită a CD-urilor este capabilă să satisfacă nevoile oamenilor fără ureche muzicală - șase boxe tolerabile și panoul de control al submarinului vă permite să nu vă scoateți mâna de pe volan.
După restabilire, interiorul simbolului Renault a devenit mult mai plăcut. Calitatea a fost separată - la un nivel inaccesibil pentru rivali.
La Peugeot, cele două difuzoare sunt mai mici (nu există sunet în spate), dar telecomanda este mai convenabilă. Și poate provoca! Da, da. în ciuda motoarelor fragile și anvelopele nebunești, pe sedanul iranian poate și "recoace". În măsura posibilităților, bineînțeles. Un șasiu bun și setările bune de direcție oferă ascultare și pătrundere a Sedanului. Volanul este cel mai simplu, dar informativ, iar reacțiile sunt cele mai vii. Te duci într-un colț și se pare că mașina cântărește o jumătate de ton mai puțin decât este cu adevărat. Masina foarte ușoară și dulce, iar rolele sunt cele mai mici. Suspensia este, desigur, mai rigidă decât Renault, dar izolarea fonică este destul de decentă. Dar maneta schimbătorului de viteze nu este atât de precisă aici, iar treapta din spate nu pornește întotdeauna prima dată.
Peugeot 206 Sedan - foarte ușor și plăcut de condus.
Și Fiat? Mă fascinez, pornesc prima treaptă. Oh, wow se mișcă! Sunt imens! Și problema nu este numai în ele. Nu este necesar să vorbim despre nicio informare - să înțelegem dacă transmisia a fost blocată, este posibilă doar "după fapt". Și când întoarceți partea din spate atingând perna scaunului pasagerului cu o mână. Dar, trebuie să-i dăm Fiaticului datorită, cu alegerea transmisiei, nu am greșit niciodată. Ambreiajul captează brusc, dar nu simbolul. Dar reacția motorului la gaz este, poate, chiar prea ascuțită. Ștergeți roțile în alunecare la viteză mică poate fi o mișcare neatentă! Deși nu este cu siguranță în motor 8 valve cuplu monstruos, un monstru, iar în anvelopele Goodyear GT2 inferioare, care încep să se văita și scîrțîie la cea mai mică pretext, și chiar fără ea.
Suspensie Fiat Albea combină în mod izbitoare moale și rigiditate.
Albea merge direct în linie dreaptă. Dar răsucirile, în special cele lungi, se tem! Mașina leagă și prescrie în mod reticent arcul, din când în când a sărit de pe traiectorie. Situația este complicată de un volan complet "gol". În general, suspendarea Fiat Albea - aceasta este adevărata cunoaștere a italienilor. La urma urmei, cu toată blândețea și slăbiciunea în colțuri, reușește să concureze cu Subaru Impreza WRX STI. Albea în același fel trece rigid articulații și "polițiști mincinoși"! Și pentru alte tipuri de inegalități, mașina doar navighează. Este uimitor.
În plus față de simbolul 98, există și o versiune cu o putere "opt-supapă" mai slabă de 75 CP.
Dar numai Albea are ABS și un sistem de distribuție a forței de frânare - restul testelor fac fără ele. Deci, dacă overclocking-ul Fiat ocupă al doilea loc, atunci prin oprire - primul. Și Peugeot 206 (în plus față de lipsa ABS) este, de asemenea, foarte incomprehensibil pedala de frână. Apăsați puțin - și nu se întâmplă nimic. Apăsați mai mult - mașina încetinește ușor. Și numai atunci, dacă apăsați pedala în continuare, accelerarea normală cu un semn minus va merge. La Renault este mult mai bine - pedala este informativă, iar momentul blocării este ușor de previzibil, mai ales și nu veți prideretshsya.
Cel mai mare portbagaj - la Fiat Albea, dar deschiderea nu este cea mai de succes. La Peugeot totul nu este complet ideal, iar volumul este mai mic, dar peretii egali de "hold". Și cartea aurului Renault este că trunchiul se deschide nu numai cu o cheie, ci și cu un buton.
Dar, în ceea ce Fiat poate recupera, așa este și în calitățile de marfă și călători. Volumul de spațiu sub tot felul de lucruri este uriaș - 515 de litri! Imaginați-vă cât de mult puteți descărca. Nu cu mult în spatele simbolului (510 litri), iar trunchiul este mai confortabil și deschis cu un buton. Peugeot aici în exterior - are 402 de litri "patetic". Toate mașinile sunt pliate în părți din spatele scaunelor din spate, dar deschiderea este formată mică. Deci, cu privire la transportul de mașini de spălat, în ciuda tuturor întindere, cel mai probabil, este necesar să se uite.
Scaunele din față ale modelului Fiat (pe partea stângă) au cel mai bun suport lateral, dar pe drum, spatele este obosit în ele. În Peugeot (în mijloc) și Renault (în dreapta) este aproximativ la fel de convenabil - profilul din spate nu este rău, dar nu se ține foarte bine. Dar pentru pasagerii din spate de concurență - Albea, și în 206 Sedan și Simbol sincer aglomerat.
Albea este, de asemenea, lider în ceea ce privește spațiul în spatele - numai în ea pe al doilea rând de scaune puteți sta mai mult sau mai puțin confortabil. Peugeot și Renault în această privință sunt aproape la fel, dar pentru a fi mai precise, ele sunt la fel de rele. Locurile sunt foarte mici! Deși simbolul este încă puțin mai bun - există un acoperiș care nu apasă atât pe capetele pasagerilor înalți, cât și pe ușă puțin mai larg.
Deci, ce în cele din urmă? Liderul necondiționat, cu excepția unor rezervări, este simbolul Renault. Este cea mai confortabilă, cu un bun (comparativ cu competitorii) și cu obiceiuri calme, fără stres. Este păcat că spatele este strâns. Dar simbolul și cel mai scump: în configurația noastră - cu jante din aliaj ușor și cu motor cu 16 valve - costă 402.500 de ruble.
Unul dintre cele mai frumoase hatchback din clasă, din anumite motive, a primit un trunchi mare. Este cu adevărat ceea ce proprietarii a 206-a nu au avut?
Peugeot 206 Sedan pentru o mie cincizeci de mii este mai ieftin și aceasta este o justificare serioasă a decalajului din spatele Renault, în ceea ce privește aspectul, motorul și configurația - la urma urmei, în general, cel de-al 206-lea nu este mult mai rău. Peugeotul însă este foarte nepăsător și plăcut gestionat. Nu în zadar, nu pentru nimic că are astfel de lumini ruinare!
Culoarea neagră conferă soliditate lui Albea.
Cu toate acestea, ce rezistență puteți spune pentru 15.000 de dolari?
Ei bine, Albea din adunarea rusă are bronz. Prea multe pentru multe discipline pe care mașina le pierde concurenților. Nu este nici măcar salvată de faptul că arata cel mai armonios, este posibil să se întoarcă oameni înalți și să se umple un elefant în portbagaj. Salon Prostetsky, performanță de conducere neimportantă - din păcate, toate acestea nu corespund prețului. Nu mic, apropo: pentru configurația testată a dealerilor Confort cere 374 mii de ruble. Așadar, astăzi vom fi nevoiți să ne călcăm simțurile frumuseții (sau cel puțin neînfricați) și să recomandăm ca fața să fie mai rău, dar mai blândă în interior.
Specificații tehnice
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: