"Câinele latră, rulota merge" (C)
Am asamblat în cele din urmă frânele în conformitate cu schema discului de frână din exteriorul butucului.
Traseul (corespunzător umărului de rulare) este păstrat.
Capsele de frână și un suport pe o fotografie este vizibil ca fostul.
Hub-ul este cu siguranță incompatibil cu scurgerea. Deși este disponibil un inel de la distanță.
În timpul instalării, au fost descoperite prostii interesante. Un disc de frână a devenit normal, la un diametru de 275 mm, cu o batere de două sute de piese. Al doilea 4 zeci la un diametru de 275 mm: Șoc:
La 300 va fi și mai mult, este imposibil de măsurat, deoarece discul a fost aruncat până la 275 mm. Pedala de frână cu o astfel de batere a discului se va stropi când frânarea se stinge.
Toleranța VAZ pentru o bătaie a inimii este de 1,5 zeci.
Discurile sunt vândute ca o producție GAZ. Desigur, în aparență, nu pot spune GAS acest lucru, sau un fel de subsol "Nizhny Novgorod Artel este muncă deșartă." Dar, în aparență, producția internă. Pe Ketay nu arată că discurile lui Ketay sunt în flăcări.
Frânele ventilate, butucul armat și pumnul cu dublu rând Iveco
MBH
Asta este!
Nodul devine corect.
Un altul - un astfel de centru pentru drenaj-preț-b nu era pentru ea
Toleranța VAZ pentru o bătaie a inimii este de 1,5 zeci.
Voi specifica pentru a înțelege corect utilizatorii forumului.
Aceasta este rata maximă totală cu hub-ul
pe axa conurilor de butuc.
Pe disc, bataile maxime sunt de 0,05 de-a lungul benzii.
Hub-ul permite un nonpendicular la planul de înclinare 0.06
pe un diametru de 185 mm.
Ce "vylazit" pe diametrul discului de 272 mm pe 8,8 hectare.
Totalul este de 0,14. probabil. pot fi luate în considerare și 0,15.
Un altul - un astfel de centru pentru drenaj-preț-b nu era pentru ea
Ei bine, în prima mașină cu frână de stoc, forțând motoarele cu un pas în mormânt. Acest lucru pot să spun din propria mea experiență.
Pentru a dispersa Niva, Shniva este o chestie grozavă, dar să se oprească
Toate upgrade-urile mele sunt supuse acestui gând, crescând eficiența frânelor.
Și am început cu frânele, înainte să atașez cu forța motorul. Dacă nu sunteți în curs, mnu are deja un motor ATM de aproximativ 115 chel și un timp sub 160.
Dispersal pe Shniv la 100 în zona de 13 secunde;). Și este cu 300 kg mai greu decât Niva.
Și există încă un upgrade și un aditiv greu.
Iar la Shniv și motorul de stoc atunci când conduci într-un stil non-pensionar se supraîncălzește discurile de stoc pentru a fi rușine. Și există o băltoacă și o bătaie în pedala de frână.
Așa că nu voi face o agitație cu inventarul.
poate fi considerată și 0,15
În reparația VAZ mashzilka Niva a indicat mărimea de 0,15
Frânele ventilate, butucul armat și pumnul cu dublu rând Iveco
MBH
Da, în cursurile pe care le-am citit.
Am adus cifrele reale "corecte", ele confirmă a ta.
(mai exact, morzilkin)
Sunt sigur că o parte din clienții dvs. ar fi de acord cu plăcerea
pe o persoană specială, un disc de frână cu două rânduri și un disc obișnuit de frână din exterior.
Înțeleg că hub-ul se dovedește a fi "ciudat", pentru că nu este tehnologic.
Eu însumi am decis să rezolv problema, dar aici este discul din spatele hub-ului.
pe o persoană specială, un disc de frână cu două rânduri și un disc de frână standard în exterior
Un suport și un sprijin din ce?
Frânele ventilate, butucul armat și pumnul cu dublu rând Iveco
Cu credincioșie! Alexander
Un suport și un sprijin din ce?
Așa că a fost o dată și căpitanul a schițat.
Dacă schimbați hub-ul, este probabil chiar mai frumos.
În radical, nu chiar "zhmakayu" - cum spuneți.
Bannerele prin modem sunt garantate, până la corectarea gateway-urilor.
Ultima versiune a IMHO este cea mai convenabilă pentru consumator.
M-am dus la magazin și am schimbat discul.
probabil, chiar se va dovedi mai frumos
Nimic nu se întâmplă. Diametrul clopotului discului de frână Nivsky este mic, astfel încât perforarea roții din stoc devine pe ea fără urzeală.
Plecarea de la discul Nivsky tomoznogo este, de asemenea, mică. să o scoți afară și să ții pista.
Ei bine, și tot felul de ferme colective analfabete de dragul stocului, nu e pentru mine.
Frânele ventilate, butucul armat și pumnul cu dublu rând Iveco
astfel încât ștanțarea roții din stoc devine pe ea
Exact, numai pentru turnare / forjare.
Ultima versiune a IMHO este cea mai convenabilă pentru consumator.
în măsura în care înțeleg discul vseravno modificat de la sable, du-te și înlocuiți-l nu va funcționa. Dar pentru a exclude gemoroi cu turnătoria este destul de posibil, am un sable de lucru cu un motor de 405 m pentru 120 de mii nu au existat probleme cu frânele. Discurile native au rămas și nu au bătut / nu au tras până la vânzare, au experimentat 3 seturi de tampoane.
plugar
Da, ceva a trecut.
Apoi, care și cobble.
De fapt, două seturi de mașini au rulat 4 seturi de discuri:
Trei VAZ și una
Brembo, nici un be-fie bate.
Un VAZ era aproape la limită.
bine pentru motoarele blocate este o idee bună, cu discul de 300mm pus, fără finisare, în 16 turnări. Masina de stocare este redundantă și face imposibilă utilizarea a 15 roți + 16 bastoane - hering.
Pe scurt, ideea are dreptul de a trăi într-o versiune de 16 inch. În opinia mea.
DAR, un Bong mic este vseravno, sau un Bong și să spunem că un lucru are nevoie de ceva de lucru: suport, cel care este utilizat în prezent în IRM, deține un bloc de dimensiuni mici, pune presiune pe acel cilindru-piston stoc 3, având ca rezultat discul 300mm este un tampon va freca o bandă îngustă de-a lungul razei exterioare. Ie 300mm discuri și trage un clip și poate necesita un cilindru diferit este probabil să Sobolev. Și el, la rândul său, un alt GTZ.
plugar
Vedeți totul în mod corect, într-adevăr, aveți nevoie de un alt cilindru și VUT cu GTZ. Am pus Omega în Restyle. Dar, deoarece nu este ciudat, există o greșeală.))) Jante de 15 inch sunt așezate pe Sobolevsky VTD + calotă gazelă. Cu un gol minim de 3 mm, dar ridicați-vă. Adevărat, doar aliaj ușor. Fier, nu vor.
frânele ventilate de la sable cu atașarea discului de frână exterioară la butucul armat original - constructiv:
Aspectul setului complet:
Discul ventilat este așezat în exterior pe butucul armat:
Discul ventilat este străpuns până la 275 mm în diametrul exterior - i. E. se va așeza și pe cea de-a 15-a unitate:
Suportul pentru fixarea etrierului este utilizat de tipul original de mașini străine - adică fără cleme de prindere și degete, plăcuțele utilizate cu arc, adică elimină blocul de discuții în suport:
anjey_osen
Un regulat sau cilindri.
Dispozitivele cu două rase în huburile din față (Spațiul exterior). Putere Rep: 2. Generator 21214. Amma 2123. Vara K-139, Kama 511 este iarna. Scaunele Mazda 3. GUR. VUT 21214 M, pantofi de viteză.ISI. Preîncălzitor Binar 5.
Realizat de
Foren-Z
Trimiteți-le prietenilor: