Utilizate pe scară largă sunt debitmetre combinate, care determină simultan consumul instantaneu și total de combustibil. Senzorul unui astfel de contor este o combinație de senzori de debit instant și total.
Indicatoarele ambelor instrumente sunt situate în aceeași carcasă (Figura 153).
Indicatorul debitmetrului de însumare are un mecanism de trecere, pe angrenajul de ieșire al cărui săgeată este fixată.
După realimentare, săgeata cu ajutorul setterului este setată la valoarea scării, ceea ce corespunde cantității de combustibil umplut în rezervoare. Indicatorul consumului instantaneu de carburant este echipat cu selsyn BCS fără contact, a cărui rotor este conectat cu săgeata consumului instantaneu.
Debitmetrele de toate tipurile au marcatori alfanumerici. De exemplu, debitmetrul RTS-16A înseamnă: "Contor de sumare a combustibilului", destinat măsurării consumului de combustibil, a cărui viteză maximă nu depășește 16 t / h. Marcarea RTMS corespunde cu: "Costul instantaneu al consumului de carburant și al costurilor totale".
Se adaugă un număr la marcajul indicatorului, care indică valoarea maximă a scalei sale în mii de litri sau kilograme. De exemplu, în indexul RTS-16-12 scara este proiectată pentru 12.000 de litri.
Instrumentele care măsoară cantitatea de combustibil pe un avion sau elicopter sunt numite contoare de combustibil. În acestea, metoda de măsurare, bazată pe determinarea nivelului de combustibil din tancuri, a fost cea mai largă utilizare. În funcție de tipul de senzor, distingeți combustibilul capacitiv și plutitor.
Flotorul combustibil poate fi mecanic și electromecanic. Dispozitivele de masurare mecanice sunt instalate direct pe rezervorul de combustibil, au o scara si servesc la controlul nivelului de combustibil in timpul realimentarii rezervorului. Dispozitivele de masurare electromecanice sunt dispozitive la distanta.
În Fig. 154 este o diagramă schematică a unui senzor pentru un indicator de carburant al flotorului. Când nivelul combustibilului se schimbă, plutitorul se mișcă în sus sau în jos și prin intermediul pârghiei de viteze 6, 5, 3 rotește peria 2 a potențiometrului /. Burtonul burduf 4 împiedică introducerea combustibilului sau a vaporilor în cavitatea caroseriei în care este instalat potențiometrul 1.
Ca indicatori ai măsurătorilor de carburant, logarele sunt de obicei utilizate. Scara lor este gradată în litri în conformitate cu curba de etalonare a rezervorului pentru care este destinat dispozitivul
În zilele noastre, indicatorii magnetoelectrici de tip BE-09, BE-4M, LD-49 sunt utilizați pentru aeronave și elicoptere, care diferă una de cealaltă sub formă de scheme logometrice. Având în vedere faptul că rezervoarele de combustibil au o mare varietate de forme și volume, pompierii destinați pentru acestea diferă în clasificare și în domeniul de măsurare. În conformitate cu acest producător de combustibil au desemnări diferite (de exemplu, BE-4L1, KES 857, etc.).
Capacitivi toplivome-turii compus din nivelul de combustibil al receptorului, pentru a consolida receptorul de mijloc și indexul (Fig. 155) are două (sau mai multe) concentrice tub parametru, între care un decalaj-rymi, t. E. Reprezintă un condensator chi cilindric torus, a cărui înălțime este
la înălțimea rezervorului. Odată cu schimbarea nivelului BA Single variază înălțimea fantei de aer și decalajul umplut cu combustibil, ceea ce conduce la modificări capacitate, deoarece constanta dielectrică a aerului a combustibilului este diferită s-HN. Capacitatea totală a condensatorului este egală cu suma capacităților părților inferioare și superioare:
C = kzrh - b kt - K) = k [є / zg - f-
unde ft este coeficientul care ia în considerare pro-filtrul rezervorului:
k0 - k - Ehs și ftt = h (eT - r).
Astfel, capacitatea receptorului este proporțională cu înălțimea nivelului de combustibil din rezervor. Deoarece, așa cum este obișnuit pentru rezervoarele de combustibil, volumul combustibilului nu are o relație liniară cu înălțimea nivelului său, atunci suprafețele tuburilor receptor sunt profilate în mod corespunzător pentru a obține o scală uniformă a indicatorului manometrului.
Măsurarea capacității este efectuată prin intermediul unor scheme speciale de măsurare a debitmetrelor. În Fig. 156 este o diagramă schematică a părții de măsurare a unuia dintre celulele de combustie din tipul de Sets (sumare a contorului de carburant electric capacitiv cu semnalizarea balanței de combustibil).
Din ambele jumătăți wl și w2 transformator înfășurarea secundară Tr1 rezistenței Rc (lămpi de scurgere grila amplificator L1) pro-Tek curentilor de contur I.
Atunci când acestea sunt egale, tensiunea din grilă a lămpii este zero. Atunci când există o schimbare a nivelului de combustibil din rezervor, valoarea capacității Cx se modifică și, în consecință, suma curenților de buclă. Faza tensiunii pe grilă a tubului L1 depinde de semnul modificării capacității Cx. Lampa L1 și apoi L2 se deschid și semnalul de ieșire sub formă de tensiune prin transformatorul Tp2 trece la bobina de control a motorului. Acesta din urmă mișcă săgeata indicatorului și peria potențiometrului de reacție R0 cu partea de reducere a erorii.
La măsurarea cantității totale de carburant din toate rezervoarele rezervorului, receptoarele tuturor grupurilor de combustibil sunt conectate în paralel printr-un întrerupător special.
Pentru a verifica funcționarea corectă a circuitelor, folosim capacitatea C0
Butonul K1 pe corpul indicator include BME-sute capacitate Cx de referință receptor capacitate C0, acesta este corespunzător receptor-rezervor cu un rezervor gol, în cazul în care săgeata indicatorul trebuie să se deplaseze la zero scara. Prin apăsarea simultană a butonului indicatorului K1 și a butonului K2 situat pe panoul amplificatorului, în locul receptorului, condensatoarele C0 și Cx sunt incluse în circuit. Suma acestor capacități corespunde capacității receptorului, în care săgeata este stabilită la un marcaj de referință corespunzător la 2/3 din valoarea scării indicatoare.
Rezistența R1 și R2 asigură reglarea circuitului de măsurare. Cu ajutorul lor, cu un rezervor gol, săgeata este setată la marcajul zero al scării, iar când rezervorul este complet umplut până la marcajul corespunzător cantității de combustibil turnat.
Sloturile periilor de rezistență R1 și R2 se află, de obicei, pe corpul amplificatorului.
Scara indicatorului pentru gabaritul de combustibil este gradată în litri. Pentru a măsura cantitatea de combustibil în același timp în două grupuri de rezervoare, se utilizează indicatori cu săgeți duble.
Înregistrări similare:
Trimiteți-le prietenilor: