Personal, îmi place să joc automat. Dar am o mașină cu cutie mecanică și un lucru neutru logic doar plictisit. În ceea ce privește măsurile de securitate, totul este clar, dar acest lucru neutru logic față de alarmele cu auto-start este extrem de incomod.
De aceea am creat și un senzor neutru. Am dat o mulțime de informații pe Internet. Am gasit tot felul de senzori neutri (mai ales pe switch-uri de trestie, tot felul de micro-uri), dar nu par sa aiba un astfel de design. A hotărât să stea aici, poate cineva să vină la îndemână.
Senzorul se bazează pe un fototranzistor și o diodă IR.
Schema unui fotodetector al unui neutru
Atunci când fototranzistorul (Q1) este iluminat, apare + 12V la ieșirea circuitului (A), altfel "masa" (adică "-"). Și dacă mânerul nu este ridicat, atunci ieșirea circuitului va fi "+12". Astfel, sa ajuns la ideea că autostartul va funcționa numai dacă frâna de mână este ridicată și transmisia neutră este pornită. Dacă nicio condiție nu este îndeplinită, motorul nu pornește.
Am înșurubat senzorul în felul următor:
În rolul de "obturator" - o placă metalică. Obturatorul își schimbă poziția în funcție de roată. Dacă viteza neutră este activată, "obturatorul" este strict între diodă și fototranzistor și nu permite fototranzistorul să se aprindă. Dacă este activată o transmisie, "declanșatorul" este deplasat și fototranzistorul este iluminat de o diodă.
Am conectat alarma la senzor prin firul pe care l-am conectat la semnalul de la frâna de mână (dacă semnalul este reglat la cutia mecanică) sau la pedala de frână (dacă semnalul este reglat la masina cutie).
Sistemul de alarmă în sine a fost reglat la o cutie automată.
Și aici este senzorul în sine
Nu a existat nicio defecțiune a senzorului.
Piese utilizate în sistem:
R1 - 690 Ohm (pe placa 2 rezistoare 470 + 220 Ohm)
R2-R3 - 100 kΩ (pe bord 62 kOhm)
D1 - dioda IR L-34F3C
Q1 - fototranzistor L-53P3C
Q2 - tranzistor NPN BC817
Bineînțeles că mă dezamăgisem de obiceiul de a părăsi mașina în transfer doar în caz.
1. Fototranzistorul și dioda foarte îndoielnică pot deveni eventual acoperite cu un astfel de strat de praf pe care fototranzistorul nu poate fi iluminat.
2. (Foarte grave) dioda va eșua.
În aceste cazuri, în cazul în care acestea apar, senzorul va da un semnal pentru a permite autorun, chiar dacă mașina va sta pe transfer.
Problema este serioasă și soluția până acum este una - de a face ca fototranzistorul să fie iluminat în neutru și, prin urmare, să dea permisiunea de a porni motorul numai cu un fototranzistor luminat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: