"Harriman spune că organizarea unui bombardament prin intermediul atent va reduce semnificativ pierderile de aeronave. Germanii, știind că bombardiere ar trebui să fie returnate la bazele lor în aproximativ același fel, concentrată în zona de o forță mare de luptători care au doborât avionul în principal, cei care au primit nici un prejudiciu ca urmare a trage artilerie antiaeriană. Posibilitatea unui zbor deasupra Germaniei va crea noi condiții și, bineînțeles, va contribui la reducerea pierderilor ... "
La întrebarea lui Stalin, câte planuri intenționează să utilizeze americanii, Harriman a răspuns: 360.
„Stalin spune, - este scris în procesul-verbal al interviului - că el este de acord cu organizarea prin astfel de bombardament, astfel încât, pentru prima dată a fost folosit între 150 și 200 de aeronave.“
"În respingerea plăcii", citiți documentul, "armele de apărare aeriană s-au dovedit a fi ineficiente. <…> Artileria antiaeriană a fost slabă. " În echipajele germane nu au fost nici măcar răniți. Atacul a fost efectuat de bombardierele He-111 - până la 200 de aeronave.
martori domestice, memorii și istorici încearcă să explice cine și cum reperat avioanele americane de pe aerodromurile sovietice, confundat în mărturia. Există o versiune că, în timpul uneia dintre raidurilor „Cetati Flying“ luptători germani a doborât un B-17, la bordul unui fotograf militar, locotenent McKay, care transportă un raport foto privind prezența piloților americani în Poltava și Mirgorod - în mâinile germanilor au fost mai mult de 500 de imagini, etc. , spun ei, au stabilit locația exactă a bazei.
Fadeyev însuși a povestit această poveste cu multe decenii mai târziu, dar nu este confirmat de documente sau alți martori. Chiar dacă nu este un basm inventat retrospectiv, în esență mici schimbări. Doar un cuplu de acoperire luptător pentru aterizare întoarcerea de la zbor de luptă Armada „Flying Cetati“ și „Mustang“ - aceasta este doar ridicol.
Dar, spun ei, „americanul a refuzat să facă acest lucru, spunând că oamenii lui erau obosiți și că, prin bombardarea ei nu te obișnuiești.“ În general, yankeii înșiși sunt de vină. Se pare că Fadeev retransmite numai versiunea pe care el mai târziu, ca ofițerul de serviciu pe aerodromul, împreună cu comandantul regimentului și a prezentat o autoritate mai mare - pentru a schimba vina pentru înfrângerea pe „neglijentă“ de americani.
Mă întreb dacă și-a dat seama ce nonsens a fost? Cred că "ofițerul de gardă al aerodromului" a înțeles totul perfect. Mai mult de 200 de masini americane împrăștiate pe trei aerodromuri, echipajele lor se întorc de la luptă raid incredibil de obositoare prin Europa, deja de odihnă, luând, desigur, un interes legitim de o sută de grame (sau așa cum au pus era în standardele lor). Să nu mai vorbim că avioanele doar sosite nu sunt pregătite pentru plecare și nu sunt alimentate. Și, în general, cum poate morții de ridicare pe timp de noapte toate aeronavele, depășind-le pe aeroporturi, în plus nepotrivite pentru „Flying Cetati“?
Dar din nou, "comanda americană este rezonabilă și singura propunere corectă în această situație a fost respinsă. Poate că la sediul aliaților li s-au obișnuit cu o atmosferă mai relaxată la bazele Angliei și Italiei și au descoperit că generalul Perminov a fost excesiv de reasigurat. În acest sens, s-ar putea să se mute în Piryatin și Mirgorod, dacă aceste aerodromuri ar fi de asemenea supraaglomerate și, de asemenea, ar fi fost obiectele unei posibile greve? Din nou, nu a existat nici un "timp luminos rămas" în vedere, ci să ridice toată această armadă noaptea - sinucidere.
Și nu există alte dovezi că generalul Perminov a dat cel puțin unele ordine pentru o vigilență sporită, o pregătire, etc. și altele asemenea. Dacă numai pentru că era prea ocupat cu altceva. Armurierul Yuri Dubrovin reamintit că seara pentru piloții americani, „ca întotdeauna, aranjate dansuri“: pentru a face o scenă, a pus orchestra petrecere în aer liber terminat „undeva o jumătate de oră înainte de miezul nopții.“
Colonelul Archie vechi a mărturisit că atunci când la 23.35 a venit primul raport al unui eventual raid la sediul comandantului 169th petreceri Air Base Sarcina a fost în plină desfășurare: cu ocazia sosirii următorului grup de aliați, comandamentul sovietic a aranjat o cină de gală. După ce a primit mesajul aghiotantul „curajos generală a cerut celor prezenți să nu se îngrijoreze, asigurând că Luftwaffe nu zboară niciodată până acum la est, iar cina a fost reluată.“
Deci, orice încercare de a tracta noapte pripite nu era la vedere - general, deși, probabil, amețită, dar nu cheltui pe abilitățile de băutură: el știa că o astfel de kunshtyukov nu arunca noapte. Cu toate acestea, el încă nu a făcut ce a putut și a fost pur și simplu obligat să - nu ridică baza prin alarmă și, cel mai important, nu ridica noii luptători. Numai după ce a treia rapoartele bombardiere germane, potrivit martorilor oculari, generalul Perminov predat si a oferit oaspetilor sai americani merg la adăpost. Dar ordinea de a ridica urgent luptătorii de apărare aeriană, nu a dat niciodată. Totuși, poate și în acest caz, generalul sa dovedit a fi un realist, știind bine că luptătorii noștri pentru acțiunile de noapte nu sunt încă pregătiți?
Iată cum a descris pilotul american Howard Kroner. Potrivit lui, primele explozii au fost auzite cam la jumătatea ultimilor doisprezece. Raidul a efectuat aproximativ 80 de avioane, a scăpat mai întâi bombe de iluminat pe parașute - a fost lumină ca ziua.
"Au bombardat și au tras foc de arma din zborul zburat, au bombardat și au tras, am alergat în șanțuri ... După două ore de bombardament și bombardament, avioanele germane au plecat în cele din urmă. Baza rusă avea patru arme mari antiaeriene, dar nu au tras o singură lovitură și nici un luptător nu a fost ridicat. ... am văzut cum toate B-17 noastre ard și explodează. "
Era aproape imposibil să se organizeze stingerea: germanii au bombardat aerodromul cu bombe temporare și bombe cu dispersie SD-2B Schmetterling ("Butterfly"). Aceste capcană cu bombe sunt echipate cu o elice mică, datorită căreia coboară încet la sol, ca un leușor de semințe de arțar. Atingând pământul, "fluturii" s-au înălțat, explodând la cel mai mic jolt - chiar și cu sunetul pașilor. Dimineața, unele avioane încă fumeau, cele mai multe dintre B-17 ars, topindu-se și întinzându-se pe jumătate.
Faimosul cameraman sovietic Semion Shkolnikov, care se afla la aeroport în acea zi, a reamintit, de asemenea, "cina festivă" cu participarea comandanților sovietici și americani, reprezentanți ai ambasadei americane. Despre raid, el a scris că "la fiecare ruptură, pământul de sub noi tremura și părea că suflă ... A fost înfricoșător. Am vrut să scap de crăpături și să scap de el - totul este același, dar o forță necunoscută ma împins la pământ. ... la aeroport totul ardea, izbucnea, exploda ... Aceasta a fost cea mai bruta bombardament a tot ce am avut de suportat in timpul razboiului. În timpul acestui raid, americanii au pierdut doi piloți, alte 15 persoane au fost rănite. Armata sovietică a pierdut 30 de persoane ucise și 80 rănite. Aproape toate aceste pierderi, oamenii noștri militari nu au suferit în timpul raidului propriu-zis, ci după aceea - în timpul curățării aerodromului de la bombe și bombe germane neexplodate.
El-177A - un echipaj bombardier greu cu doua motoare - 6 persoane, viteza maximă de 488 kilometri pe oră (565 kilometri pe oră - în funcție de versiunea), intervalul maxim de zbor de 5600 km, plafon - 6.100 (8000) m, armament defensiv - arma 3 mașină calibru 7,92 mm, 3 mitraliere calibru 13 mm, două arme de 20 mm. Aș putea transporta o încărcătură de bombe de până la 7.300 kg. Au existat versiuni de recunoaștere ale aeronavei. Surse germane susțin că avioanele americane de pe aerodromul de la Poltava a descoperit și fotografiat avioane de recunoaștere El-177A de la echipa cu sediul în Lublin 2 (F) /Aufkl.Gr.100 - două Escadrila gamă de recunoaștere de recunoaștere a 100-grup de aviație. Comandantul echipajului este locotenentul Hans (Hans) Müller.
Prima bombă de iluminare a fost "suspendată" pe aeroportul Poltava la 23.43 ora Berlinului, după care o grevă a fost lovită de proiectori și baterii antiaerobe. Apoi a fost o chestiune de tehnică: run-up valuri de aeronave escadron KG53 plouat în jos pe operațiune de aeronave americane explozive bombe de 50 de kilograme, SC-50 și schije - SD-1 la SD-2.
Trimiteți-le prietenilor: