Gestionarea climei în Polo este mai ușoară. În mod Simbol, controlul climei este implicit inclus în configurația bogată, iar VW este disponibil numai într-un pachet de opțiuni ieftine
Consola centrală, ca și simbolul, este dominată de "capul" sistemului audio standard, iar unitatea de climatizare este, de asemenea, înecată și deplasată. Dar toate butoanele sunt mari, ca și pe telefoanele mobile pentru pensionari, iar setările sistemului de încălzire și ventilație sunt controlate de trei "răsucite" clasice - totul este simplu și convenabil.
În Polo e ușor să stai jos și să stai frumos. Dar cei trei pasageri din spate vor fi înghesuiți în umeri, iar șoferul va vizita tetierele care nu pot fi pliabile ale celui de-al doilea rând
Scaune Polo - producția noastră, Kaluga. Dar, făcută de un template-uri germane: destul de greu, cu un profil bun și retentive tapițerie cârpă. Spre deosebire de hatchback-ul, modificările spătarului, în trepte, cu toate acestea pas mic și, prin urmare, un unghi convenabil poate ridica fără probleme. In masina de test cu mecanicii trebuie să-și intensifice pe degetele de la picioare de „Volkswagen“ pentru fiecare stoarcerea ambreiaj: cursă lungă congenitala aici într-un fel completat cu deplasarea pedalei din dreapta. Cu toate acestea, intervalele mișcărilor scaunelor și capacitatea de a „juca“ roata în direcția longitudinală luminează această deficiență.
Simbolul nu poate oferi același spațiu pentru toți piloții, dar șoferul și pasagerul din față sunt destul de liberi
Renault scaun usor cu suport discret set mai mare și simpatic pentru pasagerii de orice construi, dar să ia o poziție confortabilă împiedică fătat covrigului înainte, fără ajustare longitudinală. Dar prezența transmisiei automate (la testul Simbol de timp a fost cel mai ieftin Renault, care ar putea fi echipate cu „automat“) elimină necesitatea de a se obișnuiască cu caracteristicile ambreiajului. Cutia de aici este un hidromecanic clasic, acesta este un plus.
Dacă există o mașină automată în mașină, atunci puteți da o mână de odihnă. În simbol, cotul stâng va freca o cotieră incomodă fără mâner - moștenirea ultimei generații
Nu este întotdeauna necesar să se plângă împărțită în patru intervale de linie de transport - de fapt, creșterea numărului de etape (de exemplu, „automat“ Polo sedan șase) face o cutie pentru a comuta mai des, înainte de uzura ambreiaje. Unitatea AKP și motorul de 1,6 litri sunt suficiente pentru a se deplasa în condiții de siguranță și fără incendiu în jurul străzilor, iar cu un clic ascuțit pe accelerator obțineți accelerația maximă posibilă.
Cu toate acestea, la simbolul unității de putere există, de asemenea, revendicări, în special, din cauza logicii ciudate de adaptare. Merită îndrăznită să stoarceți pedala de gaz și motorul începe să se rotească până la 6,5 mii de rotații, iar cutia se blochează la cea mai joasă treaptă de viteză. Hei, asta e bine, aș fi avut o accelerație intensă dar scurtă!
O astfel de economie pe geamurile electrice spate este justificată de Logan - într-un model mai scump locația lor va fi perplexă atît pentru șofer, cît și pentru pasagerii canapelei din spate
Volkswagen Polo cu o cutie mecanică accelerează mai viguros și este mai ușor să controlați forța - chiar și în ciuda unui accelerator puțin grijuliu. În parte, acesta este un factor psihologic: știți întotdeauna care este transmisia și imaginați capacitățile motorului. Volkswagen cu 16 valve, în volum de 1,6 litri, dezvoltă 105 CP. - 3 cai mai mult decât motorul Simbol de același volum, iar linia de transmisie este mărunțită pentru a se potrivi cu dinamica urbană.
Trimiteți-le prietenilor: