Una dintre coșmarurile șoferului este combustibilul surogat din rezervor. Deci, oamenii vin cu "căile potrivite" pentru a determina calitatea benzinei. Uneori acelasi "adevarat", la fel cum spune si gypsy fortune-telling.
Astăzi, șoferii nu au încredere în companiile care vând benzină și motorină. Prin urmare, în mediul lor exista un fel de mitologie, conform căruia o persoană poate determina în mod independent calitatea combustibilului la orice stație de alimentare, fără a se referi la instituții specializate.
- Există multe semne ", spune șoferul de camioane Vildan Mahmudov. - Când realimentez benzină, în primul rând mă uit la culoare. Cel mai bun benzină este verzui sau albastru. Multe pot spune unei persoane experimentate și mirosul de benzină. Dacă benzina miroase în mod specific, de exemplu - acetonă, atunci nu o puteți umple într-un rezervor. Ei spun că există meșteșugari care determină calitatea benzinei pentru gust, dar nu am efectuat astfel de experimente cu corpul meu.
Trebuie spus că proprietarii benzinăriei nu împărtășesc opiniile șoferilor cu privire la "semnele de benzină de înaltă calitate". Atunci când se ocupă de combustibil, preferă un alt sistem de evaluare. De exemplu, potrivit proprietarului propriei benzinării, Boris Mikhailov, culoarea benzinei nu se referă la calitatea combustibilului. Poate vorbi despre producătorul de combustibil.
- Producătorii folosesc vopseaua pentru a exclude furtul, amestecând combustibilul cu alte lichide, - explică Boris Mikhailov. - Benzina albastră - de la Nižni Novgorod, galben - de la Ufa, și benzina produsă de TAIF - transparent, ca apa. Prin miros, poți determina doar un produs sincer de slabă calitate. O altă nuanță: mulți se simt atunci când realimentează mirosul care vine din rezervorul lor, când aerul este înlocuit cu carburantul turnat. Totuși, șoferii cred că benzina mai "ușoară" arde mai repede decât "grele", prin urmare, consumul de benzină este mai mult. Iată o altă problemă: foarte puțini oameni știu în general ce este benzina "ușoară". Cel mai adesea acestea înseamnă combustibil "euro". Consumul de combustibil nu este mai mare, dar un astfel de combustibil va funcționa în mod obișnuit numai în motorul standardului "euro", adică într-o mașină străină.
Totuși, opinia proprietarului "obișnuit" al benzinăriei nu coincide cu opinia angajaților companiilor mari care vând combustibil. De exemplu, primul adjunct al directorului general al OJSC HC "Tatnefteprodukt" Nail Sadykov, puteți spune, a spart interlocutorii anteriori din praf:
În ceea ce privește afirmațiile potrivit cărora benzina "ușoară" are un consum ridicat, atunci, potrivit lui Nailya Sadykov, acest lucru nu este adevărat. E vorba de calitatea arderii combustibilului. Dacă mașina dvs. este echipată cu un injector, atunci în principiu nu veți observa diferența: sistemul automat va regla performanța motorului. Dar în carburatorul "greu", benzina nu poate arde complet. Pe de altă parte, benzina "euro" are un efect de lubrifiere mai scăzut, iar în cazul în care automobilele străine sunt proiectate ținând seama de caracteristicile sale, atunci automobilele interne de utilizare a "euro" - combustibilul poate provoca o uzură sporită a motorului. Apropo, acum există benzină de iarnă și de vară. Dacă vi se oferă o "iarnă", atunci aceasta nu este o "cablare".
Deci, ce ar trebui să facă un șofer simplu pentru a se proteja de combustibilul de calitate slabă? Mai întâi, alegeți o stație de benzină cu o marcă de companie care are cel puțin 50 de benzinării. Sistemul de control al calității combustibilului, întreținerea rezervoarelor de combustibil și a echipamentelor din aceste companii este computerizat, "factorul uman" este mult mai mic. În al doilea rând, este necesar să se verifice pașaportul calității produsului la stația de alimentare. Pașaportul nu trebuie să depășească 10 zile!
În al treilea (Consiliul pentru copii) nu ar trebui să fie realimentat în cazul în care rezervorul de combustibil a sosit rezervoare de scurgere în stațiile de gaz: indiferent de cât de bine deservită containerul în partea de jos în cele din urmă, oricum sedimente acumulate. Așa că lăsați-o să stea pe fund, nu în rezervorul de gaz. În al patrulea rând (ca makeweight), să acorde în continuare atenție la culoarea și mirosul de combustibil. Ce naiba nu glumește.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: