Masina diesel, și anume testul Citroen C4 Grand Picasso, pentru călătoria de Anul Nou în direcția Murmansk, nu am ales din întâmplare.
Autovehiculele pe combustibil greu s-au justificat mai mult de o dată pe călătorii lungi datorită economiei și accelerației.
Și de data aceasta, chiar și motorul de 115 de cai putere activată rezolva cu ușurință situația cu depășire pe autostradă cu două benzi „Kola“, și la un debit de combustibil la 6-8 litri la 100 de kilometri pe realimentare a trebuit să sun mai rar decât în cafenea pentru echipajul de foame.
Dar, dacă, înainte de noroc cu combustibil la o stație de gaz, sau temperatura a scăzut la semne critice, dacă motorul francez a fost prea sensibil la realitățile rusești ... Distracția a acoperit aproape tot traseul planificat, la jumătatea drumului înapoi la minivan ciripit isteric, care emite o eroare critică, sufocat și stagnat în mijlocul pădurilor karelian. Și 1.000 de kilometri rămași au trebuit să depășească 24 de ore, rezolvarea puzzle-uri logice simultan pe cunoașterea dispozitivului vehiculului.
În stadiul de pregătire
Chiar dacă compania noastră, ca și călătorii inteligenți instruiți, avea o cutie de rezervă cu combustibil și aditivi pentru motorină. nu ne-ar salva. Încă ne-am opri să umplem un rezervor complet la stația de alimentare TNK din Medvezhiegorsk.
Știind că legătura pe drum spre nord va funcționa în locații, alternând "Megafonul" cu "Beeline" și Internetul mobil de mare viteză, cu absența completă, am pregătit în prealabil o hartă a refuellings adecvate pe drum.
Această „TNK“, pe care Citroen fără probleme realimentat în drum spre Murmansk, pe drumul de intoarcere a fost neașteptat fatală. În mod literal, după 200 de kilometri pe panoul de bord, s-a aprins fraza "Defecțiune motor". Stop ", literele roșii STOP și" verificați ". Din moment ce acest Citroen chiar se termină omyvayki raportat tulburătoare SERVICE inscripție cu fulgeră rapid explicație, nu este absolut un avertisment abstract determinat cauzele incidentului. De asemenea, opriți sistemul de stabilizare, ceea ce nu este plăcut la drum alunecos la mașină în mod constant glohnuschey. Cel mai rău dintre toate era necesar să se miște într-un deal - pescajul nu era absolut, pompa ca și cum nu ar fi făcut balansier.
În acele ore, în timp ce stăteam la 312 kilometri de Vologda și 230 de kilometri de Petrozavodsk, am avut mult timp să practicăm ipoteze.
Prima versiune. Am reîncărcat autovehiculul diesel cu benzină - a fost îndepărtat după câteva acuzații reciproce. Mașina a condus până la benzinărie cu un rezervor aproape uscat, astfel încât pe benzină nu ar fi mai călătorit încă 200 de kilometri.
A doua versiune. Rezervorul a fost umplut cu "ulei solar" substandard, care a înfundat filtrul de carburant, pompa de combustibil sau catalizatorul. Sistemul de stabilizare se oprește, realizând că nu poate elimina roțile în astfel de situații.
A treia versiune. La stația de benzină a fost un motor diesel de vară - în plus, temperatura nu a provocat probleme, iar la -20 a înghețat și din nou pompa de combustibil sa înfundat.
A patra versiune. Computerul "Citroen" sa înnebunit de la -25 și a forțat alimentarea cu combustibil.
Versiunea corectă. Așa cum sa dovedit mai târziu pe o stație de service caldă, a fost apă în filtrul de combustibil (această mașină putea deja să spună singur la temperatură pozitivă). Aparent, în -25 a existat gheață de la nu combustibil sezonier.
Modalități de a revigora mașina - cu succes și nu foarte
Întreaga nemulțumire a situației a fost că Citroen a oferit în mod constant speranță pentru recuperare. El strălucește la viteză - mai întâi la fiecare 10 kilometri, și cu o scădere a temperaturii în noapte - la fiecare 100 de metri. Dar, oprindu-se, a început fără probleme și a lucrat pe cei inactivi fără întreruperi, ceea ce, din fericire, a permis încălzirea salonului, dar a introdus echipajul într-o uimire ușoară.
Metoda unu. Oamenii au numit "Dați mașinii o lovitură", adică lăsați-o să curgă mașina. În mașina oprită, apăsați pedala de gaz în podea, ridicând viteza la maximum. Uneori, acest lucru ajută la ruperea blocajului în filtru sau furtun. Acest lucru ne-a ajutat să coborâm după prima oprire.
Metoda a doua. Mențineți viteza maximă. Apoi a devenit clar cum un tahometru fără sens în acest minivan cu "robotul" ar putea fi util. Scara sa electronică a fost urmată de toată lumea când a fost în modul manual cu ajutorul petalelor (apropo, el a fost cinstit și, mulțumesc lui Dumnezeu, nu a trecut de la viteza ridicată însuși) a trebuit să păstreze maxim 3800 rpm. La început au încercat să "dea gaz", apoi și-au dat seama că era mai ușor să meargă pe prima sau a doua treaptă, aveau suficienți kilometri pentru 15 km în loc de 5 kilometri.
Ca și în filmul "Speed" - în nici un caz nu pierdeți tracțiunea.
Calea a treia. Ideea de a adăuga kerosen în rezervor, citită pe Internet, a fost îndepărtată imediat.
A patra metodă. După ce am trecut astfel de batjocură, restul de 100 de kilometri de orașul Vytegra, am decis să încercăm adiții notorii. La stația de benzină, a fost cumpărat un borcan cu un aditiv destinat să dilueze jeleul în care ar fi trebuit să se întoarcă combustibilul. În același timp dolili „combustibilul diesel“, în speranța că va fi decent - polbaka minivan a reușit să ardă la viteze mai mari, cu toate că scara arată din plin. Nu a ajutat.
A cincea metodă. Sa decis să apelați suportul de Asistenta Citroën. Aflând că mașina se plânge de eșec al motorului, regulatorul ne interzis să se miște mai departe. Mașina trebuie să fie livrate la tractarea camion la cel mai apropiat oraș cu distribuitorul de brand, și vom ieși pe cont propriu. Această soluție are câteva dezavantaje. În primul rând, un camion de remorcare ar putea să ne lase să nu până la 8 dimineața (și a fost listat pe ceas 3 nopți). În al doilea rând, el va merge la noi de la cel mai apropiat oraș numit Vologda 5-6 ore. ( „Alege un oraș în cazul în care există MakDak!“ -. Ar putea fi auzit din rândul din spate) În al treilea rând, în serviciile gratuite incluse numai lăsând un camion de remorcare pentru 150 de kilometri de oraș (200 - de la Moscova). În al patrulea rând, tractari auto ar putea lua cu el doar două dintre cele cinci pasageri, în timp ce restul a ales cursul de Vytegra.
proces al șaselea. După ce a primit un automobilist directă - reprezentare Citroen - permisiunea de a muta pentru a „verifica“ pe, am decis să ia o șansă și să obțină cel puțin Vologda, în ciuda riscului de a muri complet în pădure, fără o conexiune. Sa constatat că, dacă da masina după pierderea de tracțiune să stea timp de aproximativ 10 minute, ea conduce la 10 km mai mult. Pentru creditul local, nu o mașină sa oprit pentru a afla cum facem - în cazurile în care Citroen pe banda de urgență lipite direct pe colțuri.
Metoda șapte - cea mai eficientă. Așteptați încălzirea. De îndată ce soarele a încălzit aerul la cel puțin -19, mașina a început să meargă mult mai energizată. Ca și noroc, acest lucru sa întâmplat doar la centrul de vânzări Citroën din Vologda. Din păcate, mașina nu a fost spălată cu un rezervor și un filtru de combustibil. Deci, odată cu debutul serii, care ne-a prins deja în regiunea Yaroslavl, torturile au continuat. Și există un astfel de teren "Kholmogory" ....
Ca urmare, după ce am depășit granița regiunilor Yaroslavl și Moscova și am întâlnit Crăciunul într-un van destul de plictisitor în ultima zi, am chemat un camion de remorcare pentru Citroen și un prieten pe mașină pentru noi înșine.
Trimiteți-le prietenilor: