Sistemele de încălzire în casele auto și remorcile sunt împărțite în mai multe tipuri:
Pe o sursă de energie: gaz, electric, pe combustibil lichid.
În funcție de variantele lichidului de răcire: aer și lichid
La gaz sunt încălzitoarele mărcilor comerciale Alde, Truma, Primus.
Avantajele încălzitoarelor de gaz sunt faptul că gazele naturale sunt mai economice decât energia electrică și combustibilul lichid și, de asemenea, eficiente din punct de vedere energetic. Indicatorii autonomiei sunt, de asemenea, deasupra. Dintre dezavantajele poate observa faptul că gazul butan rusesc, care face parte din amestec propan-butan (care este menționat în gaz nostru de origine naturală) la temperaturi nu puternic negative vaporizate și trece în stare lichidă. În consecință, încălzitorul nu mai funcționează atunci când este atât de grav necesar. De asemenea, este demn de remarcat riscul de explozie, posibilitatea de scurgeri de informații, precum și vapori nocivi de monoxid de carbon (în cazul în care nu bine cu sistemul de evacuare de încălzire). În Europa, nu există întotdeauna standarde uniforme pentru echipamentele de gaze și acest lucru poate provoca probleme.
Incalzitoarele electrice sunt de obicei încorporate în boilerele de gaz Alde și Primus ca opțiune de rezervă, precum și vândute separat în cantități uriașe. În plus, există o versiune cu covorașe electrice încorporate.
Aici, căldura este transferată printr-o sârmă de rezistență ridicată așezată într-un covor. Toate aceste dispozitive sunt ușor de operat, nu sunt incendiare periculoase și costul lor este relativ scăzut. Doar aici consumul de energie se dovedește a fi foarte scump și aici nu este vorba de autonomie aici (generatorul de combustibil lichid nu contează).
Încălzitoarele cu combustibil lichid sunt în principal reprezentate de Webasto și Eberspächer.
Avantajele acestor încălzitoare este autonomia și disponibilitatea combustibilului lichid (benzină sau motorină, care, spre deosebire de gaz, pot fi găsite în cele mai multe ascunse zakaulkah vasta noastră), care este luat direct din masina rezervor. Sistemul de încălzire este montat sub podeaua camperului, ceea ce economisește spațiul interior al cabinei. De asemenea, în încălzitorul de iarnă poate funcționa ca un preîncălzitor, mai întâi încălzirea motorului, iar apoi unitatea rezidențială, și apă. Dintre minusuri poate fi remarcat faptul că, până de curând, toate încălzitoare de fluide au fost zgomotoase și a avut un miros neplăcut. Combustibilii lichizi sunt mai inerți din punct de vedere chimic decât gazul.
Acum, să analizăm ce principiu de lucru, plusuri și minusuri ale sistemelor cu agent de răcire a aerului și lichidului.
Încălzitoarele cu agent de răcire a aerului sunt produse de mărcile comerciale Truma, Carver, Webasto și Eberspächer.
Astfel de sisteme iau aer rece în interiorul autovehiculului, îl încălzește și apoi îl conduce înapoi la modulul rezidențial direct sau prin sistemul de conducte de aer. Încălzirea aerului este lider în instalarea în locuințe pe roți, în primul rând datorită costului atractiv. Aerul din compartimentul pentru pasageri este încălzit mult mai repede decât cu un lichid de răcire. De asemenea, în primii 10 ani de funcționare, încălzirea aerului nu necesită niciun serviciu special.
Dintre dezavantajele comparativ cu încălzitorul de lichid se remarcă un debit mai mare de gaz, o distribuție inegală a căldurii.
Incalzitoarele cu lichid de răcire sunt produse de mărcile comerciale Alde, Primus, Webasto, Eberspächer.
Astfel de încălzitoare sunt lichide încălzite (apa sau antigel) care circulă într-un circuit închis în interiorul casei remorcii, care transportă căldura la elementele de încălzire (baterii), unde este dat ca un spațiu de radiație termică a caselor de locuit pe roți.
Plusul este uniformitatea distribuției căldurii în cabină, un debit mai mic de gaze, posibilitatea de a crește puterea pur și simplu prin plasarea unei baterii suplimentare în circuit.
Dintre minusuri este de remarcat costul mai mare al dispozitivului și complexitatea sa tehnică, încălzirea mai lentă a habitaclului, întreținerea mai complicată (verificarea periodică a scurgerilor, îndepărtarea aerului, înlocuirea la fiecare 2-3 ani a agentului de răcire).
De asemenea, sisteme precum Alde și Primus sunt echipate cu schimbătoare de căldură încorporate, care permit încălzirea apei de la robinet.
Ca versiune alternativă a cazanului pe benzină de încălzire pentru "iarnă aspru" de la Webasto - ideea nu este deloc rău. Cazanul Webasto are o pompă proprie la 12V și se integrează perfect în circuitul de încălzire existent.
La instalarea unui sistem fluid cu încălzire Webasto în caravana cu „aer“ cuptor cu gaz truma, se pune problema teplootvodnyh radiatoare (unde să le ia?), Care sunt amplasate pe conducta de aluminiu a circuitului de încălzire. Cred că această problemă poate fi rezolvată. Pe bani nu este niciodată calculat, astfel încât vskidku greu de răspuns.
Suprafața caldă poate fi rezolvată în două moduri:
1. covorașe electrice care funcționează de la 220V. Acestea sunt vândute abundent în magazine de construcții de diferite dimensiuni și sunt ușor de personalizat în diferite zone.
2. Faceți un etaj dublu și, din același Webasto, lăsați un contur de țevi de aluminiu în jurul podelei cu un robinet separat.
Pereții pot și nu trebuie să fie mai groși dacă aveți un sistem de încălzire puternic, mai mult cu un etaj dublu.
În ce temperaturi generale este planificată operarea rulotei?
Vă mulțumim pentru răspuns! Aproape totul a fost reprezentat și, așa cum am scris mai devreme, Webasto poate fi folosit în deplasare. Și despre temperaturile. Locuiesc în Tyumen, adesea (iarna) mă duc la Urali, schi, temperatura nu este previzibilă, dar vreau confort. Tocmai am citit pe forum că caravana se încălzește mai repede cu încălzirea aerului decât cu cea lichidă, dar există probleme cu înghețarea conductelor de gaze și gaze. Și mai mult voprosik, în iarna unui lichid într-o toaletă după tot înghețarea ca și cu caravanerii și cât de repede după includerea încălzirii aceste lichide se dezgheață? Mulțumesc!
Despre Europa și Statele Unite nu sunt total de acord. Pentru mulți, caravanningul este un stil de viață. Mai ales în America. Cel mai prețios lucru pe care îl avem este timpul. Și nu este improbabil și nu se știe cât de mult ni se alocă. Este meritat să-l cheltuiți pe acumularea de capital, construcții lungi, atunci când vă puteți bucura de viață acum, călătoriți și câștigați experiență.
+ Apartamente pe roți, unde lucrarea este acolo și tu. Construiește o casă, scumpă sau înșelată. Mulți din orașele mici au construit case frumoase mari, în permanență bine, o grădină cu fructe în apropierea casei. În oraș, angajatorii nu oferă tuturor muncitorilor, nu plătesc prea mult. Asta este tot ce locuieste in Moscova, unde munca si salariile inchiriaza apartamente si bani din salariile lor. Mulți moscoviți închiriază un apartament pentru vizitatori și locuiesc în China. Acesta este un ciclu uman parazitar. Cred că în Novorossiysk Abrau Durso la mare să trăiască în avocat. în apartamentul meu lăsați noii veniți să lucreze!
Cel mai problematic subiect de viață, care călătoresc într-o caravană, este siguranța. Dacă trăiți în mod constant atunci când plecați la muncă, puteți ajunge la o mașină rătăcită sau o remorcă. O speranță de a pune pe loc o parcare plătită. Sau de acord cu compania, compania la care lucrezi, ceea ce ar pune mașina în aria protejată. În RF, probabil câțiva locuitori ai caravanului permanent, cu excepția călătorilor?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: