Pentru a obține cele 92 și 95 de tehnologii ale fabricii este adăugarea componentelor care conțin oxigen: metil-terț-butil-eter (MTBE) sau amestecul său cu terț-butanol, numit feterol. Dar, datorită faptului că acești aditivi sunt destul de costisitori de fapt și sub tăcerea organelor de control, se adaugă un aditiv tri-alfa-metil-tetraciclidă toluen sau puțin diferit, dar și pe bază de toluen. Cu cât acest aditiv este mai mult. cu cât cifra octanică este mai mare. Am adăugat o găleată pe tonă - de la cea de-a 76-a avem 92-a. Dar pentru a obține 95th, trebuie să adăugați nu un cuplu de litri la această găleată așa cum puteți calcula din proporție, și chiar și o găleată! (Toate acestea sunt brute, desigur, astfel încât mecanismul devine clar pentru tine). Și ceea ce ar fi devenit cel de-al 98-lea, o altă găleată și jumătate. adică, după cum se poate vedea din aceasta, există o progresie geometrică simplă. Și ce ar obține benzina europeană Premium Premium 99-102 obținută cinci șapte găleți pe tonă. Plantele 98 nu sunt fabricate din cauza lipsei de a aplica o cantitate atât de mare de aditivi, dar sunt ușor de obținut la fermele rezervoare prin turnarea cantității necesare de aditivi toluenici în cea de-a 76-a benzină. Și nu contează că acest lucru este un rău mare pentru cele mai noi motoare ale mașinilor europene și japoneze. oamenii cer 98th. te rog. Mănâncă. Testarea prin metoda de cercetare va arăta numărul octanic de 98. atunci legislația nu este încălcată, nu există nici o plumb în ea - aceasta înseamnă că ecologia nu este ruptă, iar mașina pare să meargă mai bine. deoarece creierul mașinii văzând absența detonării mărește unghiul de avans al aprinderii și mașina devine mai rapidă și mai puțin cheltuială și dacă este așa, atunci o puteți vinde. Dar faptul că toluenul, când arde cu motoarele mașinilor noi proiectate pentru benzina 98, este transformat în monoxid de carbon cu sinterizarea în cristale care arată ca niște fulgi de zăpadă multifire. și pe duritatea care se apropie de diamant ca pe o hârtie abrazivă de bună calitate. Și ce credeți că se va întâmpla dacă vărsați praf de la nazhdachki în cilindri și plimbare? A înțeles asta. Apropo, culoarea culorii luminii (este negru dacă motorul este deja uzat și mănâncă ulei) și există o consecință a unei cantități mari de toluen, deoarece benzina însăși oferă un depozit minim. Dar acest lucru nu încântă producătorii de origine 98-a. deoarece ei știu că este mai bine să se toarnă al 92-lea, în el cel puțin puțin aditiv toluen și, în consecință, mai puține daune asupra motorului.
Dar ce să turnăm în benzină 92-0y pentru a crește numărul de cifru octanic și pentru faptul că acest depozit nu este format și chiar golit Știu, de asemenea.
Și așa am făcut-o. Avem 92 suprasaturați cu un aditiv care conține toluen. Știm că benzina este hidrocarburile finale, org. Conn. ai căror atomi de carbon sunt legați prin legături simple (obișnuite). formulă. C6H6. Deoarece aceste conexiuni sunt simple. atunci ele sunt, de asemenea, foarte instabile. deoarece după cum puteți vedea din formula nu există nici un link tetraciclic de legătură. Este clar să creștem rezistența la detonarea instabilă, trebuie să introducem o astfel de legătură, dar de unde să o obținem. Se poate adăuga toluen. acolo este. Dar din cauza specificului său, el are mult exces în formula sa. și așa nu suntem. dar potrivit pentru chimiști din depozitele de petrol, tk. destul de ieftin. Căutăm mai departe printre mijloacele disponibile și luăm în considerare formulele lor ... Și despre un miracol. o astfel de substanță este. Și peste tot. în orice magazin de uz casnic. Acesta este ACETONA. Dar de ce el. Să ne uităm la formula sa chimică ... CH3-CO-CH3. După cum puteți vedea în el, există două legături tetraciclice metil, care nu vor permite benzinului să detoneze înainte de a fi aprins de o scânteie. Dar depozitul de carbon? Rata de evaporare a acetonului este de 20 de ori mai mare decât cea a benzinei. De aici devine clar că intrarea în camera de combustie se evaporă înainte de benzină și ajunge în arsură în camera de combustie o dizolvă treptat. Rata de ardere este mai mare decât cea a benzinei. iar temperatura este mai mică, ceea ce face posibilă reducerea temperaturii de combustie și eliminarea formării particulelor abrazive din toluen și ulei. Toate acestea nu sunt un secret. toate aceste cunoștințe sunt elementare și se află la nivelul clasei a VII-a a liceului. cu siguranță ați studiat-o. dar nu l-am terminat)))
Proporțiile sunt după cum urmează. Am turnat pe 10 litri de benzină 100 grame de acetonă. mai multă turnare nu are sens. efectele secundare încep sub forma scăderii suplimentare a temperaturii și a creșterii consumului. Dar acest lucru este valabil numai pentru motoarele cu injecție. Acetona carburată nu poate fi turnată. deoarece este dezastruos pentru carburatoare.După o perioadă de timp în camera de combustie toate depozitele de carbon vor dispărea. și va arăta ca și cum ar fi fost doar din fabrică. Este necesar să se toarnă chiar înainte de realimentare. acea acetonă s-ar amesteca bine cu benzina. Aici, așa. Mult noroc pe drumuri!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: