Ajustarea unghiului de rulare nu este un basm

Înregistrarea poate fi utilă pentru cei care au un decalaj al colțului de joc.

Se pare că înregistrarea poate fi redusă la patru cuvinte: ruloul este reglat de mișcarea subframei.






Dar am decis să se potrivească aici cu toate gândurile și emoțiile care mă interesau în timpul celor șase luni ale războiului cu suspendarea.

De fapt, principala problemă care mi-a determinat să iau niște pași spre alegerea suspensiei - mașina a condus spre lateral (spre dreapta). A trebuit să fure. Dar! Cauciucul nu a mâncat în principiu.

De fapt, am început să diagnostichez suspensia (a fost în primăvară). Am fost numit o grămadă de blocuri silențioase din spate, toate cele patru picioare stabilizatoare și cele două vârfuri de direcție.

După al doilea perepresovki sayletbloka ideale la alta, dar mai mic, în mintea lui Înjurînd „diagnosticians znatakov“ a decis să reducă la minimum aceste, sincer, nu sunt cel mai simplu loc de muncă. Demontarea suspensiei spate ansamblu, toate sape guma mai adânc - a fost de numai 3 perepresovanno Hob.
stabilizator într-adevăr - toate 4 și de la sine - sfaturi de direcție (acestea pot fi considerate ca consumabile, cum nezamerzayki = în regiunea noastră)) Nu există camere nu scrie, e tot acolo să existe.

După șamanismul sălbatic m-am dus la gangplank. La standul super-duper-3D.
Pregătirea pentru diagnostic a durat doar 5 minute, o ajustare a altor 10. Am crezut, cool! Tehnologia nu se oprește.
Apoi, întâlnirea cu maestrul a fost ucisă pur și simplu. Suna asa: "Masina a avut o lovitura puternica in partea dreapta". Roata este puternic schimbata inapoi - consecintele unei reparatii proaste. " Nu, imaginați-vă! Ascultați acest lucru când după cumpărarea unei mașini au trecut câteva luni. Sunt în mod natural supărat. A existat o alergare normală, kilometri în 700. Cred că - cu toate acestea ar trebui să fie mai bine decât înainte de ajustare.






Cu toate acestea, după ce am părăsit boxul, mi-am dat seama că nu am simțit nicio schimbare.

După cum se poate observa - castelul meu a fost semnificativ mai mic decât valorile minime admise.

Pereobuvshis în timpul iernii, de așteptare pentru noile șuruburi Subcadru (și plăci perfarirovannyh pentru mișcarea perdotvrascheniya a subcadru, informațiile luate de aici: buloane Subcadru + placă intermediară) a decis să exeperimental (nou Gislaved astfel încât foarte rău), în formă de mișcare a subcadru înainte.
Pe Internet, nu am găsit nici o informație solidă despre acest lucru (va fi posibil ca, în principiu, să se schimbe casterul cu astfel de manipulări)?

Toate slăbit șuruburile pe o targă (inclusiv lonjeroane de sus - la început nu le-a observat), doar deșurubat manșonul de perne și blocuri tampon ale pârghiei (nu știu cum să le numesc), armate subcadrul montazhki încă mers înainte și foarte ușor.

Plecând de la subiect: nu s-au găsit semne ale unui accident grav (care a fost atât de convingător de strigat de către maestru la primul adunare-colaps). Conurile sunt întregi, nu curbate, nu fierte, vizual nu există nici un fel de fier alungit și cusături sudate.

Șuruburile din spate au fost ușor curbate, bine, lasă-le să se schimbe. Apoi, "aproximat", măsurat printr-o bandă măsurată de la centrul axei spate la centrul din față și strânsă "strâns".
Din punct de vedere vizual, a fost posibil să mișcați întregul subfram înainte cu 5 mm, în timp ce pe dreapta, probabil, 2-3 mm mai mult decât stânga. Apoi drumul spre plimbare a fost un rahathackle și aici rezultatul:

Stăpânul a spus că a făcut totul bine! El a spus că managementul se va schimba foarte mult și glisarea spre dreapta nu va mai fi cu nimic mai mult, în ciuda faptului că acuratețea farmaciei încă nu a funcționat.
După cursa, mașina a bătut aproximativ 10 km, dar în oraș, nu mai mult de 90 km / h - într-adevăr, nu conduce. Se simte ca și cum volanul este mai ușor de învârtit, iar direcția sa îmbunătățit.

Sper că postul va fi util pentru cei care au probleme similare.

P.S. O arcadă scăzută a drumurilor Vologda de importanță regională și, în unele locuri, regionale. Doar absența drumurilor asfaltice, în principiu, în unele zone.)

UPD. A fost adăugată o fotografie (imaginea nu este a mea, are drepturi de autor)

Este necesar să slăbiți TOATE șuruburile. Pentru claritate, a observat (se pare că totul, în fața mea nu este vizibil din cauza pârghiei) - în cazul în care doar căpușe (semicercuri) - le slăbească. Unde este scris ceva - a făcut cu ei ceea ce este scris. Pe de altă parte, la fel







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: