CONSTRUCȚIA AERONAVELOR INFLATABILE Goodyear
Baza companiei aeronavei gonflabile Goodyear Aircraft. este un material de construcție special "Ermat". Panoul din acest material are două învelișuri exterioare ale țesăturii cauciucate multistrat, între care, atunci când structura este umplută cu aer, firele de legare sunt întinse. Fabricarea panoului începe cu strângerea firelor de legătură dintre două panouri de țesături. Apoi, mai multe straturi de cauciuc și țesătură sunt aplicate panourilor pentru a asigura rezistența și etanșeitatea necesare. Pentru fabricarea panourilor, inclusiv a nailonului, a țesăturilor din bumbac și a fibrelor, pot fi utilizate diverse materiale. Sunt fabricate panouri plate de până la 380 mm grosime.
Când panoul este umplut, cochilii sunt întinși. În cazul acțiunii de la încovoiere, forța panoului va fi determinată de eforturile admise în cochilii. Atunci când eforturile de compresiune din zona comprimată depășesc tensiunile de întindere care rezultă din presiunea internă a panoului, apare deformarea fasciculului gonflabil. Panoul nu se prăbușește, dar fasciculul își pierde forma originală.
În plus față de panourile plate, compania a dezvoltat proiectarea unui fascicul gonflabil combinat, în secțiunea căruia zonele comprimate și neutre sunt fabricate din material "Ermat", iar în zona întinsă se încastrează un cablu luminos. Potrivit companiei, design-ul dezvoltat are o putere foarte mare specifică.
Cea mai recentă realizare a companiei este crearea de profile aripioare gonflabile. Forma dorită este obținută prin schimbarea lungimii firelor de legare atunci când panoul se țese. Este foarte dificil să se asigure uniformitatea solicitărilor în forme rectangulare. subliniază denivelate conduce la o formă curbată, care, cu toate acestea, utilizate pentru obținerea suprafețelor curbe, firma poate produce acum panouri având un profil simetric în secțiune transversală de tip 0,015 NASA și lungimea corzii la
1,2 m. Lucrările sunt în desfășurare pentru a dezvolta aripi trapezoidale și chiar triunghiulare.
Aeronava poate fi umplută în trei moduri: de la cilindri cu aer comprimat; de la compresorul instalat pe motor și pompa de mână, în ultimul caz durează aproximativ 15 minute pentru umplere. Scurgerile de aer în zbor sunt compensate de compresorul instalat pe motor. Atunci când se pune un avion, aerul trebuie îndepărtat printr-o pompă de vid manuală sau de acționare.
Firmele Goodyear Aircraft au dezvoltat trei versiuni de aeronave gonflabile. Pornind de la o singură aeronavă (GA-447, compania a construit un dublu (GA-436 pentru armata SUA și este în prezent de finisare de realizare a comenzii Armatei si a Marinei SUA pentru a furniza 10 de aeronave singur superioare.
Fig. 3. Schema aeronavei gonflabile 1-fuselaj cu un singur loc; Fixare pe 2 aripi; 3 - pilonul tubular; 4- bretele; 5-eleronului; 6-guard; 7 - panou articulat cu vizor; 8 - aripă, greutate 11,8 kg; 9-motor, greutate 27,3 kg; 10 - compresorul; 11 - o cabină și o lampă, greutate 5., 9 kg; Șasiu cu șase roți; 13 - Compartimentul de combustibil
(GA-463 / Fig. 3 /. Rularea este, de asemenea, un program de proiectare a aeronavelor militare cu o viteză a crescut semnificativ de zbor. Potrivit firmei, costul unei aeronave gonflabile în producția de serie mai mic decât costul oricărei aeronave moderne de lumină din aceeași clasă. Se crede că aeronavele gonflabile vor fi utilizate pe scară largă ca de salvare, care poate arunca de pe piloții parașută a efectuat o aterizare de urgență de linia frontului. ansamblul a aeronavei și pregătirea sa pentru zbor fixat numai 6-7 minute / Fig. 4 /. utilizarea aeronavelor gonflabile De asemenea, este posibilă recunoașterea aeriană, pentru serviciul submarin, ca avion țintă, dar și pentru aplicații civile.
Articole similare
-
Aeronavele gonflabile - nu vând aviația, o mecanică populară în reviste
-
Aeronavă gonflabilă și alte 9 aeronave stranii în istoria aviației
Trimiteți-le prietenilor: