„Auzit în mod repetat că produsele alimentare și sistemul de camera de ardere a motorului pe benzină trebuie să fie curățate periodic de aglomerărilor și funingine generate în timpul funcționării. În aparență, nu numai că îmbunătățește caracteristicile de mediu ale motorului, dar, de asemenea, reduce consumul de combustibil de până la valori plăcuța de identificare. Cineva merge pentru ea la stația, o persoană care utilizează aditivul în benzină de la producătorii de top mi-a recomandat recent, destul de un buget și metoda națională -. umple rezervorul cu acetonă tehnică, la rata de 0,5 litri 50-60 litri de benzină Ca, același efect, Thurs. pe și de pe aditivi, dar mai ieftin. Spune-mi, există nici un sens în ea? Și dacă nu există nici un rău pentru motorul de injecție moderne? "
Există vreun punct în adăugarea acetonului la benzină - o întrebare, bineînțeles, interesantă. Pe de o parte, mulți dintre consultanții noștri tehnici implicați în operarea, întreținerea și repararea autoturismelor, împotriva utilizării oricăror aditivi în combustibil, în general, cu excepția cazurilor în care este vorba de recomandările producătorilor de mașini sau de produsele prezentate de aceiași producători. Acetona nu se aplică acestor medicamente.
În ceea ce privește depozitele de carbon, într-un motor reglementat corespunzător, cu sisteme adecvate de aprindere, de putere și de răcire, cât de mult a fost format, arde atât de mult. Dacă există probleme cu funcționarea acestor sisteme, acest echilibru este încălcat. Cu toate acestea, pentru a arde depunerile de carbon necesită temperaturi ridicate, prin urmare, pe lângă defecțiunile motorului, anumite condiții de funcționare pot fi, de asemenea, implicate în formarea creșterii carbonului. În special, cu utilizarea preferențială a unei mașini într-un oraș cu călătorii scurte, motorul poate să nu aibă timp să se încălzească bine. Pentru iarnă, acest lucru este în special adevărat. În călătorii scurte, depozitele de carbon nu vor avea suficientă temperatură și timp pentru a le arde, ca urmare a faptului că sunt capabile să se acumuleze.
Dacă defectele sunt eliminate în timp util și în plus față de călătoriile în oraș, este de asemenea necesar să conduceți o țară alergată pentru jogging, să nu deranjeze depozitul. Aceasta este baza pentru poziția specialiștilor în întreținere - în primul rând, reparați mașina, atunci nu vor fi necesari aditivi.
În plus, este îndoielnic faptul că dezvoltarea autoturismelor a fost luată în considerare, că într-o zi ar trebui să se plimbe pe benzină cu aditivi de acetonă. Acest lucru se datorează faptului că materialele nemetalice care intră în contact cu benzina trebuie verificate pentru rezistența la benzină. Acetona - un solvent puternic și cum poate acționa nu numai asupra depozitelor din sistemul energetic, dar și asupra sigiliilor sau liniilor de combustibil nemetalice, poate doar să ghicească.
Din nou, nu se cunoaște modul în care acest lucru va afecta uleiul de motor puternic solvent, datorită contactului lor, de asemenea, să nu fie evitate, mai ales în momentele de pornire la rece a motorului, atunci când există dificultăți de evaporare a combustibilului furnizat cilindrilor. Având în vedere faptul că combustibilul vaporizat este capabil să condenseze în contact cu pereții cilindrilor rece, cel mai probabil, se va înrăutăți condițiile de lubrifiere în zona superioară de funcționare a inelelor de piston, care ar trebui să afecteze durabilitatea.
Situația ecologică este de asemenea neclară, deoarece, în funcție de modul motorului, există întotdeauna o anumită cantitate de produse de ardere incomplete în gazele de eșapament. În cazul benzinei și motorinei, acestea sunt hidrocarburi nesaturate și ce va rezulta din arderea incompletă a acetonului?
Pe de altă parte, există opinii ale proprietarilor de autovehicule care au aranjat în mod privat experimentele cu acetonă, obținând, în opinia lor, rezultate pozitive. De asemenea, ascultăm aceste opinii, deoarece la timp au ascultat povestiri despre o altă metodă națională de combatere a depozitelor de carbon - adăugarea de naftalină la benzină. Acum, aproape uitat de naftalină, și la un moment dat a fost popular ca un mijloc nu numai împotriva molilor din garderobă, dar și împotriva depozitului.
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că nu toate opiniile sunt optimiste. Dăm mai multe dovezi despre experiența negativă a utilizării acetonului, obținută din surse de internet diferite.
Mr19Rus: „turnat 0,5 litri la 100 km după ce mașina sa oprit rezervor merge doar pe cumva ..“ În al doilea rând „jerking cu doplelsya la garaj de semne a fost lipsa de combustibil în șina rampă deschis pescuit duză și a fost șocat ... Toate duzele sunt înfundate cu fulgi. Aparent, acetona, curățați rezervorul. Tot combustibilul și tot ce a rămas în duzele ceață“.
Burnik: "A fost un Nissan Bluebird, am fost pe acetonă, nu au fost inele pentru 10.000 km."
Deci, dacă putem lucra ceva cu siguranta recomanda-l doar pentru a diagnostica și a depana imediat motorul, imediat ce acestea sunt descoperite. În ceea ce privește adăugarea de acetonă, este înrudită cu îngrijirea pe termen lung, chiar nu este proiectat special pentru acest medicament, și cu ajutorul unor poțiuni, proprietăți de vindecare a, care se află în sfera de adunări naționale de pe banca de rezerve.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: