Acceptarea excavatoarelor din reparații
La momentul acceptării setului de reparații excavator, cum să repare componente individuale și piesele de schimb sunt asamblate în mod corespunzător și acestea sunt toate în întreaga excavatorul, nu există defecte în activitatea lor.
Grefier, un reprezentant al clientului, înainte de acceptarea repararea excavatorului ar trebui să citească documentația mașinii: pașaportul, proiectul de lege executiv al defectelor, actioneaza asupra rodat si testarea suportului motorului, pașapoarte pentru a re-set lanț și frânghii. Atunci când acceptarea unui excavator de la instalația de reparații, care se efectuează în conformitate cu specificațiile, manager de clienți monitorizează îndeaproape executarea de lucrări de reparații și de a efectua teste finale sub sarcina excavatorului.
Acceptarea excavatorului din reparații se efectuează în următoarea ordine: examinarea exterioară a excavatorului; încercare fără încărcătură; încercare sub sarcină; după încercare; înregistrarea acceptării excavatorului după reparație.
Examinarea externă a excavatorului. Examinarea externă a excavatorului reparate se efectuează pe unități și unități separate. În acest verifica caracterul complet al componentelor și a ansamblurilor, efectul dispozitivelor de lubrifiere, precizie de asamblare și fiabilitatea montarea tuturor componentelor și a componentelor individuale, densitatea de montaj capacele de viteze, și alte părți, condiție și lanțuri pentru fiecare rol hovyh tensiune Bush în mecanismele de funcționare și de descărcare, fiabilitatea cabluri de oțel și lanțuri, setarea corectă placă turnantă pivotantă regulament coroana role de susținere ale mesei rotative, asamblarea corectă a șasiului și t. d.
La inspectarea excavatorului, verificați starea gardurilor și respectarea acestora cu reglementările de siguranță, precum și disponibilitatea sculelor și a echipamentelor.
Testarea excavatorului fără sarcină. Excavatorul este testat fără sarcină după îndepărtarea tuturor defecțiunilor observate în timpul inspecției sale externe. În acest test, toate unitățile și mecanismele sunt recepționate secvențial în timpul funcționării în gol.
După verificarea rezistenței unităților de atașare și părți, absența unei scurgeri de apă, ulei și combustibil prin compusul în absența liniilor de combustibil și ulei coturi și urme de lovituri verifica uniformitatea de livrare a combustibilului la cilindrii motorului, a stării de funcționare a cablurilor de aprindere, valoarea clearance supapă, absența aerului aspirat în punctele de atașare de aspirație țevile etc. Verificați apoi pornirea motorului de pornire și a motorului diesel.
Verificați motorul la ralanti, includeți ambreiajul principal și controlați funcționarea angrenajelor și mecanismul de mers înapoi. Reductorul ar trebui să funcționeze fără batere, este permis un zgomot mic.
În mod alternativ, acționați de mai multe ori ambreiajul de fricțiune din dreapta sau din stânga al mecanismului de mers înapoi. Apoi, se verifică mecanismul de rotire, treapta superioară de rulare și ambreiajul. După aceea, determinați etanșeitatea curelelor și a plăcuțelor de ambreiaj la roțile de antrenare la pornire și plecarea de-a lungul întregii circumferințe atunci când opriți. Înclinarea curelelor în raport cu roțile de îmbinare cu frecare nu este permisă mai mult de 3 mm. În plus, funcționarea troliului se verifică prin coborârea acestuia (până la un unghi de panta de 15 °) și ridicarea în poziția de lucru (de cel puțin trei ori). O atenție deosebită trebuie acordată reglajului și funcționării frânei.
Apoi experimentează ridicarea și tragerea vinciurilor. În acest caz, verificați funcționarea ambreiaj cu frecare și a frânelor, precum și densitatea la: benzi leganiya la suprafețele de frânare cu discuri de scripeți și le-a deșeurilor în poziția închis chiar. Verificați funcționarea mecanismului de deschidere a fundului găleții.
Mecanismul pivotant testat la o cupă ridicată de cotitură alternativ pe mecanismul ambreiajului de mers înapoi stânga și la dreapta, asigurând buna funcționare a direcției de ambele părți, iar acțiunea de frânare. Fiecare inversare de frecare trebuie inclusă de 8-10 ori cu frânarea ulterioară a platformei. Cilindrii de susținere ai platanului trebuie să se rotească liber pe axele lor, fără a bloca sau aluneca; Lubrifiantul trebuie să curgă în mod normal în toate părțile excavatorului.
După eliminarea deficiențelor observate, excavatorul este testat în mod repetat fără încărcătură și este verificată funcționarea tuturor mecanismelor în care au fost detectate și corectate defectele.
Testați excavatorul sub sarcină. Excavatorul este testat sub sarcină pe o față specială sau pe site-ul unei întreprinderi de reparații. În ultimul caz, găleata este încărcată cu balast la excavator care efectuează mișcările de lucru de bază; ridicarea și coborârea cuvei, extinderea și retragerea mânerului, rotirea platformei și deplasarea. Verificați cu atenție fiabilitatea, corectitudinea și fiabilitatea tuturor mecanismelor și ușurința administrării.
Motorul este testat la sol excavator săpat (dacă testele sunt efectuate în partea de jos), în viraje și ca mișcarea unei platforme orizontale și în pantă. Verificați puterea transformă stabilitate (regulator operare), pompa de combustibil, temperatura apei de ieșire (trebuie să fie mai mare de 95 °), temperatura uleiului (nu mai mare de 85 °) și presiunea în conducta de ulei pe manometru. Motorul este audiat pentru a detecta baterea lagărelor, a volantului și a știfturilor pistonului.
Ambreiajul trebuie să asigure cuplarea completă a cuplului în starea pornit, iar în starea decuplată, motorul este oprit complet de la transmisia excavatorului.
Mecanismul cursei și al șenilei de șenile sunt testate când excavatorul se mișcă la viteza indicată în pașaport. Lungimea rulajului excavatorului în timpul încercării trebuie să fie de cel puțin 500 m.
În procesul de studii maritime, verificați:
a) cursa cursei și pentru o lungime de 100 m este permisă o abatere de 3-5 m de o direcție dată;
b) ușurința de întoarcere cu observarea simultană a mecanismului de pornire și oprire a omizi. Aceste teste trebuie efectuate pe o secțiune orizontală alternativ pentru ambele piste. Numărul total de inversări trebuie să fie de cel puțin patru;
c) poziționarea corectă a centurilor pe roțile motoare (nu este permisă funcționarea centurii);
g) excavator Gradeabilitate specificate în fișa de date;
e) absența încălzirii lagărelor;
e) funcționalitatea tuturor transmisiilor și mecanismelor incluse.
Mecanismul de rotire este testat după ce excavatorul este montat pe o platformă orizontală cu o găleată umplută cu încărcătură. Mânerul se extinde până la poziția de mijloc cu o înclinare de 45 °. În această poziție, platforma este rotită de mai multe ori spre dreapta și la stânga cu 250-300 °. Platforma trebuie rotită cu ușurință, rolele de susținere nu trebuie să alunece și nu ar trebui să fie sparte cu pista de curse.
Acționarea mecanismului de presiune este verificată prin tragerea și tragerea labei atunci când mânerul este orizontal. În timpul testului, mânerul cu sarcina ar trebui să fie tras cu ușurință prin acțiunea mecanismului de presiune.
Pentru a testa frânele și troliul de fricțiune, sarcina este ridicată la înălțimea maximă, câteva sunt menținute acolo și apoi coborâte ușor la sol. Încărcarea este ridicată în această secvență de mai multe ori, urmărind tot timpul lucrul cu ambreiajul și frânele.
Pentru testarea excavatorului sub sarcină, se efectuează un ciclu complet de excavare direct în față sau în timpul încărcării artificiale a găleată cu rotirea platformei. Sub sarcină, excavatorul este testat timp de 4 ore de lucru curat.
Inspectarea după încercare. După efectuarea încercărilor sub sarcină, excavatorul este trimis la magazinul de asamblare al întreprinderii de reparații. Ei inspectează toate mecanismele și unitățile sale, elimină defecțiunile identificate și vopsește mașina.
Înregistrarea acceptării excavatorului după reparație. După inspectarea excavatorului și eliminarea tuturor defecțiunilor, se întocmește certificatul de acceptare. Acest act se face în două exemplare. Acesta este semnat, pe de o parte, de către un reprezentant al unei întreprinderi de reparații, iar pe de altă parte, de un receptor.
Excavatorul reparat trimite compania de reparații clientului care răspunde de calitatea reparației în termen de șase luni de la data la care clientul primește mașina de la reparație.
Defectele constatate în timpul perioadei de garanție care au apărut prin vina societății de reparații sunt eliminate gratuit sau lichidate de client în detrimentul întreprinderii de reparații.
Pentru a determina motivele defecțiunii mașinilor în timpul perioadei de garanție, clientul creează o comisie cu participarea reprezentantului întreprinderii de reparații care constituie actul. În cazul în care reprezentantul întreprinderii de reparații nu reușește să apară în termen de 10 zile de la invitația scrisă, actul se face fără el.
De asemenea, Comisia determină ce tip de reparație este necesar și pentru a cărui cont trebuie făcută. În absența unui reprezentant al unei întreprinderi de reparații, problema repartizării costurilor este decisă fără el.
La categoria: - Funcționarea excavatoarelor
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: