Vă voi lăsa părerea mea despre Hyundai Solaris, despre dealerul Dakar, despre reprezentantul mărcii Hyundai din Rusia, după 4 ani de operare auto.
Cazuri de garanție
În primul an de exploatare al lui Hyundai Solaris, un defect al rezervorului de combustibil a fost identificat în TO 15 - reparații în garanție.
Apoi, panoul de bord a ieșit, iar încălzirea din spate a oprit funcționarea. Ei au înlocuit panoul de bord pentru garanție, dar au plătit pentru diagnosticarea echipamentelor - 1850 de ruble. Kilometrajul este de 19.200 km.
TO-45. Reparați sub garanția cutiei de viteze și a unei întreprinderi revocabile pentru a înlocui capacul orificiilor de serviciu și ventilație.
Pe această întreținere se afișează puterea de ieșire pentru standardul de încovoiere a roților din spate. Ei au oferit să nu acorde atenție și să meargă mai departe, deoarece aceasta este o deviație minoră și nu afectează nimic. A încredințat vânzătorului Dakar.
TO-60. Un buzz la pornirea treptei de mers înapoi. Înlocuirea ambreiajului discului de garanție și a carcasei.
TO-75. Forță inegală la rotirea volanului. Înlocuirea garanției broaștei arborelui cu arbore al transmisiei de direcție, arborelui de direcție.
Este detectată o creștere sporită a rulmentului roții din spate dreapta. Înlocuire în garanție a hubului.
TO-100. Motorul tremura, lipsa de foc în cilindru. Bobina de aprindere este nefuncțională.
Deci, pentru a rula în 100 mii kilometri și 5 ani de funcționare, am 7 cazuri de garanție.
Discutați cu distribuitorul Hyundai și cu distribuitorul Dakar
La TO 75 am subliniat că mașina conduce spre dreapta și că există o uzură a cauciucului. Au făcut o descompunere și au aflat din limitele normei de convergență a roților de pe fasciculul din spate. Deoarece mașina este în garanție, am cerut repararea ei.
Dealerul din nou nu a văzut nimic teribil în acest sens și a scris în concluzie: "Convergența roților din spate nu se încadrează în intervalul de toleranță din cauza deteriorării operaționale a mașinii. Nu este un caz de garanție. Pentru a rezolva problema, se recomandă înlocuirea fasciculului din spate cu propria cheltuială. " E în regulă, nu?
Câteva zile mai târziu am primit un răspuns la postul pe care-l sugerez să treceți din nou diagnosticul de convergență a colapsului și, dacă greșești, să-l plătiți. Am sunat la linia telefonică Hyundai și am descris cazul. Ei au spus că toate concluziile privind garanția ar trebui să fie făcute de un inginer de garanție, nu de un manager.
M-am dus la diagnostic într-un moment controversat. Fabrica ia trimis reprezentantul. Ei au inspectat întregul fund, grinda, profotografirovali și au trimis la stand. Acolo, diagnosticul a arătat din nou că există o problemă cu fasciculul din spate. Reprezentantul a întrebat dacă este posibil să se schimbe ceva. Stăpânul a răspuns, numai dacă, cu un baston să bată. Au făcut o copie și toți cei prezenți au spus că acesta este un caz de garanție, un reprezentant al fabricii a luat-o și sa retras. Apoi, cel mai interesant lucru a început.
După un timp și întâlnirile comandanților, echipa a avut ocazia să caute jamburi. Nu veți crede, dar mașina este din nou condusă în diagnosticare și se fac modificări software-ului. Sunt în stare de șoc, totul se face cu mine. Devine clar pentru nebun că dealer-ul va face totul în favoarea sa.
Eu numesc linia fierbinte Hyundai cu o cerere de returnare a reprezentantului plantei și descrierea a ceea ce se întâmplă aici. Mi sa spus că vor remedia reclamația și o vor trimite dealerului. E amuzant.
Ei bine, asta. Am efectuat un diagnostic al revendicării și mi-a dat o imprimantă, în care totul pe fasciculul din spate este în regulă. În concluzie, ei scriu: "Când se verifică unghiurile roților, se constată discrepanța dintre unghiul de convergență al roții din spate din dreapta, toți ceilalți parametri corespund datelor fabricii fabricantului. Defectele de producție nu au fost detectate. "
Rezultatul diagnosticului de camber la reprezentant.
Este remarcabil, mai întâi a scris că, din cauza curbei de daune fascicul operațional, dar cu fotografia atentă și vizualizate la microscop cu fascicul, au constatat că nu a fost scris că producția nu a fost găsit.
A trebuit să plătesc pentru această diagnoză la stânga.
Scriu pe linia fierbinte Hyundai cu o cerere de a oferi standarde pentru colaps și convergență. Răspundeți-vă în cartea de service. Eu numesc linia fierbinte cu aceeași solicitare și instrucțiune că, înainte de a vă răspunde singur, priviți-o. Și ce crezi? Atenție vă rog! Planta nu furnizează aceste date, le are secret ... Au sugerat să contacteze distribuitorul.
Când am mers la reparația în garanție a arborelui de direcție, comandantul care a verificat corectitudinea instalației a făcut alinierea. Atenție vă rog! Datele de pe fasciculul din spate au fost cele care erau întotdeauna, și nu de imprimare, atunci când modificările au fost făcute în momentul controversat. Am luat imprimatul până când managerul a aflat despre asta, ca ultima dată, rezultatul primului diagnostic nu mi-a fost dat. Am vorbit cu maestrul și ma asigurat că aceasta este o garanție și trebuie confirmată acum.
Am decis să sun la un dealer Hyundai din Moscova și să întreb despre înlocuirea fasciculului sub garanție. Am fost imediat avertizat de vrăjitorul de serviciu și am sugerat mai multe opțiuni de reparații, deoarece trebuie să aștepte mult timp pentru fascicul și, în general, nu o fac.
1) Întoarceți-vă la orice țăran din garaj pentru a echilibra fasciculul cu un încălzitor de gaz.
2) Dacă există o asigurare CASCO, atunci spuneți că am lovit trapa și am înlocuit fasciculul gratuit cu ei.
Acest lucru a fost recomandat de către dealer-ul oficial al Hyundai. Prima opțiune, pentru a se retrage din garanție.
Eu numesc linia telefonică Hyundai și cer să fiu conectat la distribuitor. Reprezentanții mărcii Hyundai din Rusia mi-au ascultat și am promis că vor elimina această rușine și vor efectua reparații în garanție. Aici cred credință.
Așa a reacționat comunitatea oficială Hyundai la menționarea problemei mele, pe care, până acum, nu doresc să o rezolve:
PS Oricine va achiziționa orice model Hyundai, fie că este vorba de o mașină nouă sau second-hand, trage concluzii și verifică toate cărțile și certificatele de service. Mașina se lipeste, iar căsătoria este aproape în fiecare nod important. După cum spunea un autocrat, calitatea mașinilor, este mai bine să alegi în favoarea unui european sau a unui japonez.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: