Mulți cicliști pierde bani, înlocuind anvelopele care funcționează bine, numai pentru că sunt bătrâne sau au pereți laterali decolorați. Când să schimbați anvelopele pe o bicicletă?
Când să schimbați pneurile pe o bicicletă
1. Atunci când banda de rulare a pneului este uzat, astfel încât există o mulțime de puncții din bucăți mici de sticlă și alte articole similare, sau o carcasă de anvelope arată din cauciuc.
2. Carcasa anvelopei are daune, care se manifestă prin faptul că anvelopa are suprafețe sau neregularități pe suprafață sau camera este presată prin pneu.
Crăpăturile pe suprafața de rulare nu sunt periculoase. Punturile mici din anvelope, cauzate de unghii, spini sau bucăți mici de sticlă, sunt, de asemenea, inofensive, deoarece pneul nu trebuie să fie etanș.
Plasarea timbrelor pe roată
Mecanicii de biciclete experimentați acordă o mare atenție plasării timbrelor. O regulă simplă pentru anvelope este de a plasa o stigmă în apropierea bobinei, cu fața spre dreapta. Aceasta este justificată de faptul că, cunoscând Omen standard, atunci când montarea anvelopei, este mai ușor de detectat un vârf sau ciob de sticlă, fiind ghidat de găuri în poziția îndepărtată a camerei. În acest sens există bunul simț și plasarea unui stigmat asupra unui anumit principiu este un semn al calificărilor și o atitudine bună.
Îmbrăcați anvelopele pentru biciclete
- pregătirea corectă pentru funcționare;
- monitorizarea încărcăturii pneurilor;
- mentinerea presiunii optime;
- respectarea regimului de frânare;
- condițiile rutiere;
- condițiile climatice și climatice;
- intervalul de temperatură;
- condițiile de depozitare.
Fenomenul de biciclete de anvelope de uzură este complexă și multifactorială, și este rezultatul a fluxului în procesele sale fizice, chimice și fizico-mecanice. Sub influența proceselor fizice și mecanice la magistrala are loc de abraziune, puncții, pori, discontinuități în carcasă, delaminare carcasă, etc. Procesele fizico-chimice ce au loc în materialul de construcție a anvelopei depinde în mare măsură de mediul în care se află ..:
Anvelope pentru anvelope pentru biciclete
Deteriorarea cauzată de uzură.
Deteriorarea cauzată de factori externi (tăieturi).
Defecțiuni minore (defecțiuni și întreruperi).
Îmbrăcați anvelopele pentru biciclete
Uzura pneurilor pentru biciclete este un proces destul de complicat. Se consideră, în general, că uzura principală a anvelopei este în punctul de al atinge cu solul. Dar, de asemenea, uzura are loc la punctele de contact ale anvelopei cu marginea roții, în special atunci când conducerea are loc pe anvelope cu presiune scăzută. În spatele acestui fenomen este necesar să se urmărească și în spatele protectorului, deoarece suprafața laterală puternică a anvelopei este mult mai rea decât suprafața de rulare uzată.
În plus, suprafața anvelopei poate șterge rapid frânele cu frâne de frână sau cu jante de calitate slabă, cu marginile ascuțite. Ca rezultat al deteriorării, peretele lateral al anvelopei izbucnește din interiorul camerei și apare o "hernie".
Cum să prelungiți durata de viață a unei anvelope de bicicletă
Pentru a prelungi durata de viață a unei anvelope de bicicletă, trebuie respectate câteva recomandări simple.
Instalarea și demontarea anvelopelor trebuie efectuate cu grijă și atenție. La suprafața laterală a anvelopei nu se poate exercita efort inutil. Uneltele (lamele) nu trebuie să aibă burte și muchii tăietoare.
Selecția corectă a camerei pentru anvelopă este foarte importantă. Extinderea excesivă a camerei, precum și formarea de pliuri pe ea, asociate cu întinderea insuficientă a acesteia, pot duce la ruperea camerei și pot cauza deteriorarea suprafeței interioare a pneului.
Înainte de a umfla anvelopa, piulița supapei camerei, dacă există, trebuie strânsă și strânsă în timpul umflării.
Presiunea internă trebuie menținută în concordanță cu sarcina pneurilor și condițiile de rulare. Nu economisiți timp și pneuri în timp util. În vremea caldă, presiunea internă a anvelopei crește, deci trebuie să eliberați excesul de aer în timp.
Verificați calitatea anvelopei pentru biciclete
Principalele materiale pentru anvelope pentru biciclete sunt compuse și cauciucate. Cauciucul natural este fabricat din cauciuc, care este extras din sucul copacilor de cauciuc. Cu toate acestea, datorită faptului că acest procedeu de preparare a cauciucului este foarte scump și în tot felul de pomi este pur și simplu nu este suficient, pentru fabricarea anvelopelor pentru biciclete utilizate din cauciuc sintetic, care produce un cauciuc rezistent la ulei, benzina, adăugând la acesta negru de fum cu vulcanizarea ulterioară.
Proprietățile cauciucului depind de cantitatea de umplutură. Dacă cantitatea sa este prea mare, proprietățile cauciucului se deteriorează, de exemplu, rezistența la uzură, deși costul său este mult redus.
Cum să verificați calitatea anvelopelor din cauciuc
Este necesar să se analizeze calitatea generală a anvelopelor - prezența supratensiunilor inutile, curbura anvelopei, calitatea șnururilor. Nu utilizați anvelope curbate, cu "acordeoane" și pliuri și cele care au un cablu de îndoire. Aceste defecte nu sunt corectate când pneul este umflat.
Dacă ne bazăm pe suprafața de cauciuc cu un deget uscat și un impuls puternic pe ea o urmă vizibilă rămâne întunecat, aceasta înseamnă că, anvelopele prea mult de umplere și servi o astfel de anvelope nu va dura mult timp.
Rularea anvelopelor pentru o bicicletă
Ca și în cazul unei mașini pe o bicicletă, spre deosebire de anvelopele care nu sunt împăturite, anvelopele cu carlige trebuie să se rostogolească. Producătorii de anvelope pentru biciclete recomandă să le execute 40-50 de kilometri pe un drum cu o suprafață tare. În acest caz, ar trebui să evitați frânarea și accelerația bruscă.
Pentru a face ca vârfurile să ia locul în anvelopă, trebuie mai întâi să frigeți cu ușurință. Chiar și cu utilizarea atentă a pneurilor cu vârfuri, unele piroane pot fi pierdute din cauza frecarii. Acest lucru este permis și nu afectează performanța generală a anvelopei.
Rearanjarea pneurilor pentru biciclete
cicliști foarte inteligent și practice (este scuzabil), și, uneori, chiar și „profesionist“ mecanic de biciclete (și nu), nu poate veni cu ceva mai original, pentru a lupta cu fenomenul de mai sus, cum ar fi rearanjarea scaunul de biciclete de anvelope.
Adică, instalați o anvelopă mai puțin uzată de pe roata din față în spate și supraviețuiți anvelopei din spate de pe ultima zi a roții din față. Scopul principal al acestor acțiuni este egalizarea uzurii ambelor anvelope. Aceasta este o greșeală serioasă și nu ar trebui să o faceți!
Mai multe articole despre pneurile pentru biciclete:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: