Temperatura maximă de ardere

Temperatura maximă de ardere. K, se determină din ecuația de combustie:

• pentru motoarele cu carburator:

• pentru motoare diesel

. (1.36) unde este gradul de creștere a presiunii.







Gradul de creștere a presiunii pentru motoarele diesel este stabilit pe baza datelor experimentale. Aceasta depinde de alimentarea ciclică a combustibilului, de metoda de formare a amestecului și de perioada de întârziere a aprinderii. Aproximativ selectat din următoarele limite, în funcție de tipul camerei de ardere [4]:

• pentru motoarele diesel cu camere de combustie nedistate și pentru formarea amestecului volumetric - de la 1,6 la 2,5;

• pentru motoarele diesel cu camere de combustie separate (cameră cu turbină și pre-cameră), precum și pentru motoarele diesel cu camere nedespărțite și amestec de pelicule - de la 1,2 la 1,8

Pentru motoarele diesel supraincarcate, pentru a limita presiunea maxima de ardere, se presupune o crestere mai mica a presiunii decat in cazul unui motor cu aspiratie naturala.

După înlocuirea și transformarea expresiei, se obține o ecuație de ordinul doi:

Rezolvarea ecuației cu privire la. primi:

Pentru motoarele moderne pentru automobile, valoarea este în limitele următoare [2].

• pentru motoarele cu carburant - de la 2400 la 2900 K;

• pentru motoare diesel - de la 1800 la 2300 K;

• pentru motoare cu gaz - de la 2200 la 2500 K,

Presiunea maximă de ardere

Presiunea maximă de ardere. MPa, pentru motoarele diesel este determinat de formula:

Pentru motoarele pe benzină, și alte, baza teoretică care a ciclului de funcționare - ciclu cu sursa de căldură la v = const, presiunea maximă de ardere (teoretic), determinat prin formula:

Valoarea reală a presiunii maxime ciclu, ținând cont de postcombustie parțială în lățirea liniei și rotunjire diagramă indicatoare a unui proces pentru motorul cu ardere de tipul definit prin formula:

Pentru motoarele moderne cu motoare de tracțiune, valorile lui u se încadrează în următoarele limite [2]:







• pentru motoarele carburatoare - de la 3,5 la 5,5 MPa, - de la 3 la 4,5 MPa;

• pentru motoare diesel = - de la 5 la 12 MPa:

• pentru motoare cu gaz - de la 3 la 5 MPa, - de la 2,5 la 4 MPa.

Grad de creștere a presiunii

1.6.1 Gradul de pre-extindere (pentru motoarele diesel)

unde este gradul de extindere preliminară.

Pentru autotractoarele moderne, valorile sunt cuprinse între 1,2 și 2,4 [2].

Gradul de extindere ulterioară (pentru motoare diesel)

Gradul de extindere ulterioară este determinat de formula:

Indicele politropic exponențial

Similar procesului de comprimare, procesul de expansiune continuă de-a lungul unui politrop cu un exponent variabil.

Dimensionarea sfârșitul procesului de extindere în locul indicatorilor variabile de proces propriu-zisa, de obicei, expansiunea politropic cu mediile de proces convenționale.

Dependența exponentului de viteza de rotație pe datele experimentale are forma:

unde n este viteza arborelui cotit, min.

Valori de expansiune politropică medie pentru automobile moderne și motorul tractorului la sarcină nominală, conform [4] sunt în termen de:

• pentru motoarele carburatoare - de la 1,23 la 1,3;

• pentru motoare diesel - de la 1,18 la 1,28;

• pentru motoarele cu gaz de la 1,25 la 1,35.

Presiune la sfârșitul expansiunii

Valoarea presiunii la sfârșitul procesului de extindere. MPa, se calculează din ecuația procesului politropic.

• pentru motoarele cu carburator:

• pentru motoare diesel:

Pentru motoarele moderne cu motoare de tracțiune, valorile sunt în limitele următoare [2]:

• zile de motoare cu carburator - de la 0.35 la 0.6 MPa;

• pentru motoare diesel - de la 0,2 la 0,5 MPa.

Temperatura la sfârșitul expansiunii

Valoarea temperaturii gazului la sfârșitul procesului de extindere. K, este de asemenea calculată din ecuația procesului politropic

• pentru motoarele cu carburator:

• pentru motoare diesel:

Valorile temperaturii pentru motoarele autotractoare moderne fără un impuls la modul nominal sunt [2]:

• pentru motoarele cu carburant - de la 1400 la 1700 K;

• pentru motoare diesel - de la 1000 la 1400 K

În același timp, motoarele de mare viteză se caracterizează prin valori mai mari ale lui u.

Datorită periodicității procesului de descărcare și a vitezei variabile a pistonului din conducta de evacuare, fluctuațiile de presiune a gazului apar în timp. Prin urmare, linia de ieșire, obținută în timpul eliminării diagramelor indicator, are un caracter ondulat similar cu linia de admisie.

Valoarea presiunii depinde de viteza de rotație, de timpul - de secțiunile supapelor, de fazele distribuției gazului, de lungimea conductelor și de rezistența totală a sistemului de evacuare.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: