Anul 1942 a fost cel mai dificil an al Marelui Război Patriotic. A existat un punct de cotitură, cântarele îndreptate spre Uniunea Sovietică - era necesar să se facă planuri pentru perioada postbelică. Căile Ferate au suferit foarte mult în timpul războiului, au existat 40% din lungimea tubului de dinainte de război, în 42-lea an, astfel încât noua locomotivă trebuia să fie universală (este cu succes egal a condus ambele trenuri de călători și de marfă) și, dacă este posibil, ușor . Aceasta este sarcina pe care trebuia să o punem în fața designerilor.
Designer Lev Sergeyevich Lebedyansky este chemat la partea de sus și spun:
Lebedyansky răspunde:
- Cu astfel de caracteristici, o locomotivă de 80 de tone nu poate cântări!
- Lebedianski! - conducerea a fost prost cu o asemenea impudență. - Tu, atunci, l-ai lăudat, și tu ai îndrăgit imediat? Pleacă de aici! Du-te și construiește o locomotivă!
Lev Sergheevici a atârnat capul și a mers să-l construiască. În 1945, a fost testată o nouă locomotivă. Frumos, puternic, rapid - și pentru asta i-au dat numele unui mândru # xAB; Câștigarea # xBB; Dar în procesul de testare, structurile de putere au început să se spargă: locomotiva era prea ușoară.
Și cine la noi, la fel de dăunător pe scări din toată țara? Designer Lebedyansky! Și să prezinte designerul Lebedyansky aici! Trimiteți personal! Mirosea ca un zid de cărămidă. Dar designerul a fost capabil să dovedească faptul că a avertizat despre această posibilitate și, în locul glonțului pus în astfel de cazuri, i sa oferit posibilitatea de a fi reabilitat. Lebedyansky a finalizat mașina. A început să cântărească 91 și apoi 92 de tone. Problemele au dispărut, locomotiva cu aburi a alergat de-a lungul liniei de cale ferată și nu a spart! Designerul, desigur, imediat a miluat, ia dat ordine, medalii, Premiul Stalin. Dar cel mai bun premiu Lebedyansky a considerat atribuirea seriei de locomotive în onoarea numelui său - # xAB; L # xBB ;.
De fapt, primele două exemplare, publicate în 1945 și purtând denumirea P32 # xBB; a avut o greutate mai mare decât se aștepta: 94 de tone. La acea vreme, sa propus producerea de locomotive dintr-o serie # xAB; Ea # xBB ;, construit în Statele Unite și furnizat prin leasing de teren. Dar pe testele comparative ale locomotivelor # xAB; P32 # xBB; construit pe baza fabricii de mașini Kolomna, a prezentat cele mai bune caracteristici și sa decis construirea mașinilor.
Lebedyansky a început să perfecționeze designul, reducând greutatea, și a reușit. În 1947, designerului i sa acordat Premiul Stalin.
O mașină excelentă sa dovedit. Viteza de 80 km pe oră, putere 2200 CP Nu pentru nimic că designerul a fost premiat! Șoferii au numit aceste mașini # xAB; Swan # xBB; sau # xAB; Swan # xBB;. Dar de îndată ce locomotiva cu aburi a plecat pe linie, a devenit clar că nu mai îndeplinește cerințele care i-au fost prezentate. Faptul este că, după război, transportul de mărfuri nu a crescut atât de mult de zile - de ora. Prin urmare, mașina lui Lebedyansky a fost modificată la uzina din Voroshilovgrad și sa dovedit ...
Inițial, aparatul avea o denumire # xAB; OR18 # xBB ;. A fost una dintre cele mai avansate locomotive sovietice - o locomotivă cu aburi de cea mai înaltă clasă de design. Are o cabina relativ mare, cald, o multitudine de automatizare, care facilitează activitatea brigada de locomotive cu succes egal a condus ambele trenuri de călători și de marfă, adăpostite într-o ofertă de 24 de tone de cărbune și 47 de tone de apă. Deja pe teste, locomotiva a prezentat caracteristici deasupra celor proiectate, sa dovedit a fi cea mai puternică dintre cele construite în Uniunea Sovietică: 3590 CP. În plus, a obținut cel mai mare factor de eficiență - 9,27% (conform unor documente - 9,67%). Inginerii s-au îndrăgostit imediat de această mașină. Dar, din nefericire, vârsta locomotivelor cu aburi sa încheiat deja. Au fost produse 522 de mașini. # xAB; LV-522 # xBB; a fost ultima construită în locomotiva principală a Uniunii Sovietice. În prezent, # xAB; LV-522 # xBB; restaurat la alergare, pictat albastru, poreclit # xAB; fulgere albastră # xBB; și își continuă lucrările pe rutele de vizitare a obiectivelor turistice din Moscova și regiunea Moscovei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: