141. Care este pericolul ca sistemul de lubrifiere să funcționeze la o temperatură a uleiului mai mare de 120 ° C?
1. Uleiul de ulei scapă prin distanțele lagărelor arborelui cotit, presiunea uleiului în linia principală de ulei scade. 2. Capacitatea portantă a peliculei de ulei este redusă, este posibilă confiscarea inserțiilor arborilor cotiți și a pieselor de grup cilindru-piston. 3. Ambele răspunsuri sunt corecte.
142. Care este motivul scăderii temperaturii uleiului în sistemul de lubrifiere sub 80 ° C?
1. Presiunea uleiului în presiunea principală a uleiului principal scade. 2. Uleiul contaminat poate fi transferat pe piesele de frecare prin vana de by-pass a filtrului cu debit total. Lubrifierea pieselor cu ceață de ulei se înrăutățește. 3. reduce productivitatea secțiunilor pompa de ulei, crește supapă de siguranță de deschidere a presiunii și a scurgerilor crescut de ulei prin rulmenți golurile arborelui cotit.
143. Indicați scopul comutatorului răcitorului de ulei.
1. Reglarea cantității de ulei care intră în răcitorul de ulei. 2. Reglarea cantității de ulei care trece prin filtrul centrifugal. 3. Suprapunerea accesului la ulei la radiator.
144. Când este necesar să închideți supapa de închidere a răcitorului de ulei?
1. La temperaturi ambiante sub -15 ° C. 2. Când lucrați la uleiul de iarnă. 3. În momentul pornirii și încălzirii motorului în condiții de iarnă.
145. Care este rezultatul funcționării prelungite a motorului cu robinetul de închidere al răcitorului de ulei pornit?
1. Creșterea temperaturii uleiului, vâscozitatea acestuia scade, a crescut de scurgere și presiune redusă, în principal galeriei de ulei, uzura motorului este accelerat. 2. a crescut-shayutsya temperatură și vâscozitatea uleiului scade presiunea în principal ulei-master și dacă a crescut uzura motorului. 3. oprește curgerea uleiului în centrifugal filtru TION, temperatura crește de ulei, scade presiunea în principal gistrali ulei-ma și uzura accelerată pe motor.
146. Indicați cauza posibilă a scurgerii de ulei din răcitorul de ulei de motor.
1. Supapa de siguranță a secțiunii radiatorului pompei a fost blocată în poziția închisă. 2. Supapa de by-pass a filtrului centrifugal blocată în poziția închisă. 3. Supapa de evacuare a filtrului centrifugal blocată în poziția închisă.
147. De ce este presiunea din sistemul de lubrifiere a motorului mai mică decât în mod normal?
1. Temperatură scăzută a uleiului. 2. Marginea răcitorului de ulei este închisă. 3. Ambele răspunsuri sunt corecte.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: