Cum să asigurăm o funcționare eficientă a grotei?
În plus față de hick-foaie și cărucior, există mai multe dispozitive pe iaht concepute pentru a controla forma și poziția grotto. Luați în considerare sistemele care controlează motoarele din față și inferioare. Dacă înțelegeți cum funcționează, acesta va fi primul pas spre stăpânirea managementului navigației.
Falten și întârzierea lui Cunningham. Ajustarea grotei poate fi împărțită în două etape: prima și cea subțire. Setarea inițială începe cu ridicarea pânzei. Iahtul este setat cu nasul în vânt, este mai bine atunci când motorul este în funcțiune, toate uneltele de control al frânghiei Foaia de grotă, foaia gika și trage-up # 41; Râul este pregătit pentru ridicare. Vom selecta rezervorul principal, controlând în același timp bara din față a pânzei. Nu ar trebui să existe riduri verticale care apar cu o tragere excesiv de zeloasă a șoldului și pliuri orizontale care rămân până când legătura este trasă strâns În primul rând, se vede în partea inferioară a veleului, în apropierea brațului 41; În ambele cazuri, situația este corectată cu ușurință, respectiv prin lăsarea de a ieși sau tragerea la sol.
După ce phal este selectat în funcție de forța vântului, plasați un marcaj pe el lângă dop sau în altă parte - acest lucru va facilita setarea data viitoare. În plus față de halyard, puteți utiliza transportorul Cunningham pentru a controla tensiunea șocului înainte dacă este pe iahtul dumneavoastră.
Principiul principal al ajustării inițiale a grotei poate fi exprimat în cuvinte: nu prea mult, dar nu prea slab. Pe unele iahturi, în special pe monotipurile de pe vârful catargului și pe nasul brațului, se aplică ștampile speciale - pentru a ști la ce nivel trebuie să ajungă colțurile principale și colțurile principalei arme. Poziția acestor mărci este definită de master, produc naviga ta, ca optimul, iar acest lucru trebuie să fie luate în considerare atunci când configurarea.
Cunningham trage-back, de obicei, este un tench, pe de o parte, pus pentru un crengel sau ochelari la o distanță mică de la călcâiul braț; celălalt capăt al acestuia este trecut prin dopul de pe punte.
Cu un vânt mai puternic, alegeți un Cunningham pull-up - acest lucru va face grota mai plat, cu burta merge în față. Ca urmare, banca iahtului va scădea, iar viteza va crește.
Dimpotrivă, dacă parbrizul din față este prea strâns într-un vânt slab, atunci o placă de bază plat nu dezvoltă suficientă forță. În acest caz, va trebui să strângeți brațul, iar veleul va fi mai plin și forța lui va crește, dar nu puteți merge atât de abrupt la vânt ca înainte. Într-un vânt foarte slab și, în unele cazuri, și cu un vânt de putere medie, pentru a spori eficiența mesei principale, este util să scufundăm nu numai pescajul lui Cunningham, ci și un halyard.
Se consideră optimă o astfel de ajustare a unei grote la care se află maximul burții sale la o distanță de 30-40 ° C; de la lungimea colacului inferior de la catarg. Cu creșterea vântului, așa cum am menționat deja, burta ar trebui, de preferință, să fie deplasată înainte de tensiunea jafului anterior. Când se slăbește vântul, este mai bine să întoarceți burta înapoi prin slăbirea luffului anterior.
Întârzierea lui Cunningham ar trebui să fie turnată și pe un curs complet - atunci grota va deveni mai plină și forța ei va crește. Uneori, în acest scop, halatul este slăbit cu 1-2 cm. Nu uitați, atunci când treceți la un curs acut, să alegeți un halyard și o brățară în poziția anterioară.
Grotă coli. Grotto-foaia servește pentru a trage fundul grotei de-a lungul brațului. După selectarea foii de grotă, puteți trage lufful inferior și puteți face partea inferioară a pânzei mai plat. Cu toate acestea, dacă se pierde principala scrisoare, partea inferioară a peșterii va deveni mai plină, iar pescajul său va crește.
Chiar și un băiat de yachting verde știe că pe o fordupă și pe un buckstand trebuie să se toarne grota, în timp ce se mișcă cu cursuri ascuțite pentru a alege, iar pe gâfâind să-i ofere o tensiune intermediară. Dar acesta este doar un principiu, de fapt există mai multe combinații. Grotto-foaia este o parte foarte importantă a tachetului pentru ajustarea velelor în funcție de schimbările vântului. De exemplu, iahtul tău are o cursă ascuțită, cu un vânt de 10 noduri, iar velele sunt reglate de acest vânt. În plus, creșterile de vânt la 14 noduri și vela este prea plin, provocând excesivă rola barca și squeals entuziaste ale doamnelor. În această situație, este important să reduceți tragerea principală a timpului. Pentru a face acest lucru, trageți rezervorul principal și faceți partea inferioară a pânzei mai plat.
Pentru a trage, foaia principală este de obicei purtată pe punte și pusă în tractoare pentru a asigura o victorie în forță. Cu toate acestea, într-un vânt proaspăt, mai ales dacă pânza este încărcată, nu este posibilă tragerea luffin-ului inferior fără ajutorul altor membri ai echipei. Apoi, călăul ar trebui să aducă în scurt timp iahtul în vânt, pentru a reduce încărcătura de pe platoul principal. Cu același scop, puteți scurta și o vreme geek-board - această opțiune este preferabilă, deoarece afectează mai puțin viteza iahtului. Când reglați tensiunea arborelui principal, urmați cu atenție forma pânzei pentru a obține rezultatul dorit.
Pe majoritatea iahturilor principala placă este principala navigație. Prin urmare, cu cât funcționează mai eficient, cu atât mai repede se mișcă iahtul. Următoarea concluzie din acest lanț poate fi astfel - cu cât înțelege mai bine căpitanul, ce viteze și modul în care ele afectează munca grotei, cu cât viteza pe care o va atinge mai mult. În acest articol, ne vom uita la lucrarea de la spate și întârzierea brațului.
Nu toate iahturile sunt echipate cu un backstay reglabil. Pe unele iahturi nu există nici un backstay, unele sunt acolo, dar nu există niciun dispozitiv care să-și schimbe lungimea. Adăugarea unui astfel de dispozitiv nu este dificilă, iar efectul utilizării acestuia poate fi foarte semnificativ. Acest lucru se datorează, în primul rând, faptului că un backstay poate afecta forma nu numai a mainsail-ului, ci și a staysail-ului.
În termenii cei mai generali, lucrarea aftershtag poate fi descrisă după cum urmează: tragem un backstay, îndoim partea superioară a catargului înapoi. Ca urmare, tensiunea din căptușeala posterioară a ascensorului crește, ceea ce face ca marginea sa de vârf să devină mai uniformă, deformarea scade și staysailul devine mai flat. Partea catargului, sub punctul de fixare al cablurilor, se îndoaie înainte, ceea ce face ca partea superioară a platoului principal să fie plată.
Gradul de reacție la tensiunea cheii este în primul rând dependent de tipul de armament. Cu arme de top Forstag vine din partea de sus a catargului # 41; Rolul de protecție din spate este redus la menținerea catargului într-o poziție verticală. În cazul armamentului fracționar de 3/4, catargul se îndoaie mai mult decât în brațele de 7/8. Un pilon flexibil oferă mai multă flexibilitate în reglarea formei pânzei decât cea rigidă.
Să luăm în considerare câteva situații tipice. Apa este netedă, practic nu există valuri, viteza vântului este de aproximativ 10 noduri, spatele este întins mediu. Dar acum, vântul a crescut la 15 noduri și nu există nici un sentiment că acesta este un câștig pe termen scurt. Un răspuns corect la schimbările climatice va fi o schimbare a formei velelor. De obicei, selectați mai întâi tragerea unghiului de încovoiere a rezervorului principal, apoi trageți spatele. Ca urmare, grota devine mai plat și sarcina pe vele va scădea. În plus, tensiunea post-postului mărește tensiunea pasului și a șorțului înainte al șezutului, ca rezultat, devine mai plat.
După modificarea lungimii spatelui, asigurați-vă că verificați starea foii de retragere și poziția balotilor, este posibil ca o ajustare ușoară să fie necesară.
O situație diferită. Vântul este proaspăt, personalul este selectat în funcție de vânt. Dar aici vântul slăbește evident. Îndepărtați marcajul aftershift, ceea ce va reduce deformarea catargului și va slăbi tensiunea din forța de susținere, principala și brațele vor deveni mai pline, concave, iar tracțiunea va crește. O creștere a tracțiunii, o tehnică bine cunoscută atunci când se deplasează de-a lungul unui val. Și indiferent ce val, vântul l-au împrăștiat sau o barcă cu motor.
Recomandarea generală poate fi următoarea: - atunci când se mișcă cu cursuri ascuțite, spatele trebuie să fie selectat în funcție de vânt, cu cât este mai puternic vântul, cu atât mai mult ar trebui să fie ales pentru cerb. La cursurile complete, spatele nu ar trebui să fie puternic ales, dar, în nici un caz, nu ar trebui să i se permită să se relaxeze. Nerespectarea ultimei recomandări poate duce la eșecul catargului!
Există multe sisteme diferite pentru gestionarea unui backstay. Acestea sunt dispozitive de ridicare convenționale și sisteme complexe cu amplificatoare hidraulice. Este important ca sistemul ales să asigure un control convenabil în cele mai dificile condiții meteorologice.
Tragerea brațului este adevărata pribluda printre dispozitivele controlului grotei, aproape întotdeauna uitată sau, în cazuri extreme, lista de închidere a dispozitivelor de reglare a veleului. În zadar, de cele mai multe ori, tragerea cu braț este un instrument critic.
Funcția principală pe care boom-ul o are este de a controla partea superioară a spatelui principalei pline, cu cât tragerea este mai puternică, cu atât mai strâns este roata spate. Pe iahturile de curse, boom-ul este folosit și pentru un vânt ușor, dar este cu adevărat necesar în condiții proaspete.
Atunci când conduci cu cursuri ascuțite cu ajutorul unui tip, poți să reduci încărcătura pe pânză făcând o onoare superioară mai plată. Atunci când conduceți cursuri complete, tragerea în sus asigură pur și simplu o tensiune suficientă pentru ca partea superioară a mesei principale să funcționeze.
Pana cand nu ai un simt clar cum functioneaza grota, este foarte util sa te uiti periodic la ea de sub boom. Dacă tragerea este aleasă prea mult, armura superioară va fi înfășurată în vânt, prea slabă, brațul superior se va întoarce pe partea inversă. Normal este tensiunea la care brațul superior este paralel cu brațul.
În vântul proaspăt, pe cursuri ascuțite, unele iahturi folosesc următoarea tehnică: alegeți strâns o retractare a brațului și, în rafalele vântului, otrăvesc foaia de bord sau vagonul. Guy deține boom-ul, astfel încât să nu ridicați brațul utilajului, atunci când slăbirea coli, și din această cauză, a rămas plat.
Într-un vânt proaspăt pe cursuri complete, este util să instruiți unul dintre membrii echipei să monitorizeze starea principală și, dacă sarcina de pe pânză crește la un nivel critic, să se scurgă brațul. Desigur, decizia este luată de căpitan, prin urmare este foarte important să se asigure o înțelegere deplină între membrii echipei. Acest lucru este deosebit de important în galfwind cu spinnakerul ridicat.
Pe unele iahturi, în special pe barjele de curse, tragerea brațului este atașată la punte imediat după pasul catargului, sau chiar în treapta. În acest caz, tensiunea brațului conduce nu numai la tensiunea carcasei posterioare a rezervorului principal, ci la îndoirea părții inferioare a pilonului. Acest lucru este evident mai ales atunci când catargul este suficient de flexibil. Uneori, efectul de îndoire a catargului depășește efectul strângerii ștuțului. Puteți controla tensiunea din spate, schimbând unghiul la care brațul trage brațul, desigur, dacă iahtul are un cărucior cu care acest unghi poate fi schimbat.
Ca și în cazul unui backstay, curenții de brat pot fi foarte diferiți de tiranții simpli pe blocuri până la modele complexe cu amplificatoare hidraulice. În orice caz, designul ar trebui să ofere posibilitatea de a controla tragerea în toate condițiile meteorologice.
Alte articole din această secțiune
Articole similare
-
Viteză excelentă! Deoarece ajustarea corectă a grotei, articol al revistei yacht russia
-
Dota omg-stats - vizualizați tema - personalizați jocul war3 pe garena
Trimiteți-le prietenilor: