Alo Aici a fost o problemă de ecartament benzină a indicelui a fost roșu de ardere și a arătat că nu există benzină în rezervor, eu sunt prea leneș pentru a remedia problema, și de conducere prea leneș la an, încă rezolvată. După cum se spune, „A fost o seară, nu era nimic“ - și am început o reparație, pentru a repara, am cautat pe internet, ceea ce poate fi este. Dacă senzorul ar fi zburat, atunci nu ar funcționa deloc, și gândul mi-a venit în minte și poate că e un flotor. A început să urce în rezervor. Instrucțiunea ma ajutat
1 înlătură siguranța №1 (în cazul în care este speranța pentru pepelkoy știu,) încercarea de a porni motorul, totul pentru a diminua presiunea din sistemul de alimentare (așa cum face atm.2,5 aveți, și că, în caz contrar se pot obține cu ochii arde asa după ce veți fi aproape de furtun când ați scos)
2 Întreaga structură trebuie îndepărtată. Sub polikomul de pe raftul din spate al trunchiului este o trapă. Întoarce-te, trage. În dreapta, pe măsură ce vă uitați în portbagaj, lângă gâtul de umplere veți găsi conectorul. Dacă nu găsiți imediat ceva cu ochii și mâinile de mers pe jos de la rezervor, există doar 1,2 m. Începeți să scoateți clipurile în ordine astfel încât următoarea să fie accesibilă. Cel mai dificil va fi combustibilul. Nu este necesar să-l rupi. Luați cleștii și îngrijit, ca și cum l-ați împingeți de-a lungul tubului (un exemplu de cum ați trage un cui lung de pe placă).
cu tubul trebuie să se deconecteze firul
așa arată
pentru a împinge banda de cauciuc spre interior
Scoateți întreaga structură în afară, întorcându-o puțin în sens contrar acelor de ceasornic pentru confort. Cred că nu ați deteriorat garnitura / garnitura din cauciuc.
Acum toate acestea sunt în mâinile voastre. Sunteți interesat să fiți în interiorul unui tub de plastic. Pentru confort, luați un fier de lipit și lipiți firele la senzor.
Deconectați pompa de benzină, este atașată cu o placă de arc curbător curbată. Nu este nimic complicat. Acordați atenție și amintiți-vă cum sunt fixate capetele.
Apoi desurubați șurubul cu placa restrictivă, care împiedică îndepărtarea tubului din plastic.
Acum, în mâinile tubului este un senzor de nivel al combustibilului. Îl sortați. Faceți toți cu prudență miner. Rețineți că în interiorul lui există două tije înfășurate în sârmă de nicrom pe care se rotește un flotor cu o punte de contact, în funcție de nivelul din rezervor. Pentru a nu se descompune în piesele de schimb în mâinile tale, înainte de capătul dinspre partea de jos ajuta ceva ascuțit împinge tijele înăuntru.
Ia ușor plutească, observați cum contactele sunt amplasate, trebuie să fie pe partea de sus, float este îndepărtat cu ușurință atunci când a pus - nu exagerati, totul se face ușor, dar destul de rezonabil.
Am curățat carb pulverizata, unele perie de sârmă radieră, spray-ma ajutat, mai ales că întregul oxid zboara sub presiune aerosol, doar curățați contactele flotorului.
Și acum, în ordine inversă, așa cum am învățat. Puneți plutitorul, conectați tubul. Are o singură legătură corectă. Punctul de reper este un mic aflux de plastic la intersecție, acestea sunt atât de localizate încât nu veți pierde. Asigurați-vă că capetele inferioare ale barelor sunt în locul lor. Asigurați-vă că îi ajutați să se ridice până la capăt, făcând un efort spre capetele superioare (fire pentru acest lucru și pentru replici). Când colectați, verificați modul în care rulează plutitorul, doar rotiți tubul. El trebuie să se miște ușor și nu ar trebui să gustă pe sârma de nicrom.
Apoi introduceți tubul în poziție, atașați șurubul cu placa restrictivă. Prindeți pompa de benzină la locul ei
Vă lipiți firele, puteți verifica funcționarea senzorului. Conectați conectorul. Porniți aprinderea, nu trebuie să începeți. Priviți la nivelul minim, la nivelul maxim, puteți face poziția medie a flotorului. Pentru a nu aștepta inerția săgeții, după fiecare operație, pornit / oprit. aprindere.
Dacă totul este OK, puneți totul într-o grămadă. Puneți cauciucul de etanșare pe gât în rezervor înainte de a coborî întreaga "baidu".
Da, s-ar putea dovedi că ai pierdut jgheabul în rezervor. Tocmai am văzut tubul conectorului aproximativ de pe bastonul de schi și am făcut distanțierul în poziția extremă dreaptă, pentru a nu interfera cu a pune toate canoe-urile. Ie a presat jgheabul. A ajutat și jgheabul este în loc și nu rattlează și există întotdeauna o cantitate de combustibil în jgheab.
Sper că sfatul va veni la îndemână, ca și cum n-aș fi dor de nimic. Cel mai important lucru este că suedezii au crezut acest lucru, fiind frumos să-ți dai seama.
Da, puneți clemele pe altele noi și apoi ajung acolo.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: