TRAFIC TRAFIC ȘI FUNCȚIONARE MANUVER
Capitolul 1. TRAFICUL DE TRAFIC ÎN BLOCARE AUTOMATĂ
1.1. Mișcarea trenurilor pe secțiuni cu o singură linie echipate cu blocare automată pentru trafic în ambele sensuri se realizează în ambele direcții.
La deschideri dublu-track, ambele cu o singură față și față-verso de auto-blocare pentru fiecare cale, circulația trenurilor efectuate chiar de către unul, ciudat - pe o altă piesă principală, fiecare dintre acestea fiind corecte pentru trenurile direcție dată.
La distanțe pe două căi cu auto-blocare bidirecțională, se poate face trafic bidirecțional pentru fiecare traseu, în conformitate cu regulile de circulație pe o singură cale, în cazul în care fiecare dintre piste nu este specializată pentru a sări peste trenurile predominant în una din direcții.
Ordinea de circulație a trenurilor pe acestea și traulărilor multipath-TION fiecare cale principală la site-uri din două sau mai multe căi ferate, setați MPS Rusia și în cadrul căii ferate - șeful căii ferate.
1.2. În conformitate cu punctul 16.27 din PTE, cu interblocare automată:
a) permisiunea de a forma trenuri prin secțiunea bloc este indicația permisivă a ieșirii sau a luminii de trecere;
b) în mod excepțional, la semafoare de acces (cu excepția celor din fața semafoarelor de intrare) situate pe elevații prelungite sunt permise în fiecare caz, cu o permisiune a instalației de cale ferată condiționat semnal de activare - scut cu marca reflectorizant litera T.
Prezența acestui semnal servește ca o permisiune ca trenul de marfă să continue cu lumina roșie a semaforului fără oprire. În acest caz, conducătorul auto trebuie să conducă trenul, astfel încât să urmeze un semafor cu o lumină roșie la o viteză de 20 km / h, cu maximum de vigilență și disponibilitatea de a opri imediat dacă va fi un obstacol în calea de a progresa;
c) după oprire a trenului în fața unei prin semafoare cu lumină roșie, precum și cu indicație de neînțeles sau stinge, în cazul în care conducătorul auto vede sau știe că se află în fața secțiunii de blocare este ocupată cu trenul, este interzisă în continuare de conducere, atâta timp cât secțiunea de bloc este liber. În cazul în care conducătorul auto nu știe despre ședere pe partea blocului culcată fața trenului, acesta ar trebui apoi să se oprească pentru a permite frâne automate, iar dacă în acest timp este afișată lumina de trafic care să permită focului, conduce trenul la următorul semafor, la o viteză de 20 km / h, cu cea mai mare vigilență și dorința de a se opri imediat dacă se întâlnește un obstacol pentru o mișcare suplimentară.
În cazul în care următoarea lampă de trafic se va afla în aceeași poziție, trenul continuă după oprire în aceeași ordine.
În cazul în care, după prosledovaniya în modul prevăzut cu trafic prin care interzice indicarea pe semafor locomotivă va apărea permite conducătorului auto lectură poate urmări lecturi ghidate de trafic locomotivă, dar la o viteză de 40 km / h până la următoarea semafor.
În prezența focului permisive pe semafoare locomotivei care comunică cu semafoare stins focul este lăsată să se desfășoare fără întrerupere, ghidat de o indicație a traficului de locomotive.
În cazul în care traficul trenurilor pe secțiunea a conducătorului auto și asistentul său trebuie să urmeze indicațiile de semafoare și să urmeze cerințele lor, și în prezența de semnalizare automată a locomotivei - citirile atât de călătorie și semafoare de locomotive.
Atunci când traficul de cale de semnal nu este vizibil (din cauza distanței lungi, prezența curbei, și ceață în celelalte cazuri), operatorul și asistentul său să excursie bilet apropie luminile de trafic la o distanță citirile de vizibilitate trebuie să fie ghidate de trafic de locomotive.
1.3. În cazul în care citirile șoferului și ale luminilor de locomotivă nu corespund între ele, șoferul trebuie să fie ghidat numai de indicarea semafoarelor.
Prosledovanie-prin semafoare cu lumină roșie sau indicație neclară a efectuat procedura prevăzută la punctul 16.27 PTE, indiferent de citire a traficului de locomotive.
Dacă sunteți de conducere pe căile tracta sau o stație echipate cu dispozitive de deplasare de semnalizare automată a locomotivei, la semafor locomotiva apare brusc lumina alba, șoferul trebuie să conducă trenul la următorul semafor (sau până ce permite mărturia pe semafor locomotivă) cu vigilență specială și o viteză maximă de 40 km / h.
În cazul defectării dispozitivelor de semnalizare automată a locomotivei, operatorul trebuie:
conducerea călătorului locomotiva trenului de marfă sau cu un radio de lucru pentru a aduce trenul la punctul de schimbare a locomotivelor, în cazul în care dispozitivele de semnalizare locomotiva trebuie să fie reparate fără a decupleze locomotiva sau trebuie să fie înlocuite de locomotive;
Autoturismele suburbane de autoturisme pot fi aduse la cel mai apropiat stație cu un depozit principal sau înapoi sau o stație cu punct de întreținere.
Când reparați o locomotivă inginer tren de pasageri în cazul unei defecțiuni a sistemelor de siguranță sau a unei locomotive de semnalizare automată a driver-ul este obligat să aducă trenul spre cea mai apropiată stație și să solicite o locomotivă auxiliară.
Ca urmare a trenurilor cu alarmă sau de securitate ale aparatului locomotor automat dispozitivele defecte la punctele specificate trebuie să fie pe ordinea de dispecer a trenului, porțiunea transmisă a stațiilor de serviciu.
1.4. Atunci când unește trenurile de la întindere, șoferul trenului de mers pe jos de compus, li se permite să urmeze ordinea de dispecer trenului fără oprire la secțiunea de bloc ocupat de tren, care va compus la o viteză pentru a opri în timp util la tren în picioare, dar care nu depășește 20 km / h.
1.5. Pentru organizarea traficului pe ambele sensuri cu trenuri dublu (multiple) echipate cu blocare automată într-o direcție pentru fiecare pistă, poate fi utilizată semnalizarea automată a locomotivelor. Pe astfel de trenuri, trenurile sunt urmate în direcția corectă de semnalele de blocare automată și în direcția greșită de semnalele luminii de trafic de locomotivă. Plecarea trenului de la stație de-a lungul căii greșite se face în conformitate cu indicația admisă a luminii de trafic de ieșire.
Când conduceți un tren de-a lungul căii greșite în conformitate cu semnalele luminii de semnalizare a locomotivei, soferul și asistentul său sunt obligați:
a) la un foc verde la o lumină de locomotivă, urmați viteza stabilită de șeful căilor ferate pentru aceste cazuri;
b) la un incendiu galben să urmeze cu o viteză de cel mult 50 km / h;
c) când pe lumina semaforului apare o lumină galbenă roșie, reduceți viteza la 20 km / h și opriți trenul înainte de prima lumină de semnalizare în direcția opusă;
g) după oprire a trenului la flăcările galben cu roșu, în cazul în care conducătorul auto vede sau știe că se află în fața unui bloc de teren ocupat de un tren, așteptați pentru eliberarea secțiunii de blocare - aspect pe semafor locomotiva galben deschis sau verde, și apoi continuați cu semnalele de semafor locomotivei;
d) în cazul în care conducătorul auto nu are cunoștință de constatarea în minte înainte secțiunea bloc a trenului și în timpul opririi și eliberarea frânelor de pe semafor locomotiva nu apare de culoare galben deschis sau verde, aceasta ar trebui să reia mișcarea la sfârșitul secțiunii blocului următor conduce trenul la o viteză de cel mult 20 km / h, cu vigilență specială și disponibilitatea de a opri imediat, dacă există un obstacol în calea mișcărilor ulterioare. În cazul în care, atunci când în urma unui bloc din zona schimbări de lumină incendiu roșu locomotiva de trafic în galben și roșu, conducătorul auto poate continua de conducere la o viteză de 20 km / h și cu apariția de conducător auto de culoare galben deschis sau verde poate crește viteza, dar nu mai mult de 40 km / h;
f) continuarea mișcării la capătul secțiunii de bloc cu foc galben sau verde, ghidată de aceste semnale; menținând în același timp lumina roșie sau apariția unui foc galben cu roșu, șoferul trebuie să oprească din nou trenul și să continue să urmeze procedura indicată la literele "d" și "d";
g) în cazul apariției bruște la semafor locomotivei în loc de a permite semnal luminos galben cu lumini roșii, albe sau roșii sau când stingerea luminilor semafor locomotivă conducătorul auto este obligat să ia măsuri pentru a reduce viteza și conduce trenul spre capătul secțiunii de blocare sau până când semnalul de eliberare la semafor locomotiva cu vigilență și viteză specială, oferind posibilitatea opririi în timp util, în cazul în care există un obstacol în calea unei mișcări ulterioare;
Menținând la capătul secțiunii de blocare pe galben lampa alb sau roșu roșu semaforului locomotivă sau lămpile neconductor mișcare suplimentară se efectuează procedura menționată în paragrafele „g“ și „d“.
h) în caz de defectare a dispozitivelor ALSN pe locomotivă pentru a opri trenul la cea mai apropiată contra direcției de trafic, și apoi urmați pentru trafic de intrare ( „limita stația“ a semnului) la o viteză de 20 km / h, cu vigilență specială și dorința de a opri imediat, dacă există un obstacol în calea mișcărilor ulterioare.
Recepția de la gară, în mod greșit, se face printr-o lumină de intrare special instalată, care, în funcție de condițiile locale, poate fi situată pe partea stângă în direcția traficului.
În toate cazurile, viteza de intrare la gară după o cale greșită, cu rezoluția luminii de intrare, nu trebuie să depășească setul de recepție pe traseul lateral.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: