Recomandă, plz, atunci când comutatoarele se blochează ușor, chiar adaugă câteva diviziuni, atunci numărul de viraje scade, dar relativ încet. Acest lucru este deosebit de remarcabil dacă vă relaxați mai mult de 3500 rpm. Am venit pentru o garanție - procesorul a fost reprogramat - situația nu sa îmbunătățit în nici un fel. Maeștrii sunt tratați că am o călătorie sportivă. Dar 3500 nu este 7000!
FAQ / Mesaje utile:
închideți întoarcerea. nu cădea viteza. viteza mare. turația motorului. fluture
Depinde într-adevăr de firmware. Există o versiune de firmware în cazul în care acest lucru
efect corectat. Inițial, acest lucru sa făcut în mod specific
minimizează driverul de greșeli
Și de ce încep să urce una sau două divizii?
Și asta pentru că el crede că următoarea trecere
La mine la 1.8 a fost observat același fenomen. Prima dată (alerga undeva până la 2500), acum efectul nu este observat deloc. Nu am făcut repetarea - aparent, firmware-ul sa dovedit a fi adaptabil, mi-am dat seama de nedreptatea mea și mi-am corectat în mod voluntar.
Mulțumesc, dar atunci, în independență, în a doua săptămână ei își frâng capul, nu pot face nimic.
Nu face nimic. Adevărul este în cuvintele lui Mobydik. Comp s-ar decide cum să lucreze, acest lucru este evident mai ales după traseu, iar în cazul în care săptămâna este lentă, efectul dispare, apoi după saltul de-a lungul traseului - din nou. Aceasta este norma.
Dar sincer, dacă vă aprindeți dintr-o sferă sferică la 4200 rpm. efectul va fi constant și ambreiajul este în continuare, reglați viteza pedalei de frână.
Și dacă m-am oprit deja și viteza este undeva în jurul valorii de 1100, poate merge până la 1200 (nu ating pedalele), atârnă 3-4 sec și cad în gol.
facilitate. Da, aceasta este o defalcare concretă și, în măsura în care o înțeleg, ar trebui să fie în senzori sau în "creier". Dacă acest lucru nu este tratat, atunci sunt dus la inginerii Ford ford
Valva suprapusă x.x. și firmware - este inutil. La diagnosticarea motorului - nu este o singură greșeală!
Au existat astfel de topuri pentru prietenul meu pe FF 1.8. De asemenea, și pe diagnoză, toată povestea este scrisă, astfel încât dealerii să nu sară mai departe. Ieșirea este simplă: deconectați conectorul de la potențiometrul (rezistența variabilă) a clapetei de accelerație și curățați cu atenție contactele atât pe conector cât și pe senzorul special. e. spray, care apoi se evapora. IMPORTANT. În aparență, conectorii pot fi oricum curați și curați. plăcuța micronă care interferează cu electronica pe care nu o veți vedea.
Totul este legat de ZETEC-E. Și pe DURATEC există un astfel de senzor.
Articole similare
-
Mazda 3, verificând și ajustând viteza de mers în gol a motorului și nivelul lui s, Mazda 3
-
Caracteristicile de gaj de lucruri în caseta de amanet și gaj de bunuri în circulație
-
Bulgarii cu revizuirea controlului vitezei celor mai bune modele
Trimiteți-le prietenilor: