De la: Student_FA
Postat pe: 11/23/05 7:19 PM
Mesajul dvs.: # 64
în cazul în care:
----------------------------------------
Și de ce, în parcul de troleibuze Tula, tăiați întotdeauna cuțitele de scoops?
---
Tramvai lent - nu un chiriaș
---
Aveți grijă, ușile se închid.
De la: Student_FA
Postat pe: 24 noiembrie 2005 15:30
Mesajul dvs.: # 66
în cazul în care:
----------------------------------------
Da. Ei bine, a devenit clar. Concluzia generală: trebuie să fie monitorizate, astfel încât acestea să fie eliminate, astfel încât să nu existe probleme
---
Tramvai încet - nu un chiriaș
De la: Vasya
Trimis: 12/26/06 8:00 PM
----------------------------------------
Nu, cu ajutorul dispozitivelor de prindere a tijei și a orificiului de ieșire a cablului, tensiunea de tijă se schimbă și începe să alunece de-a lungul peretelui lateral al conductorului de contact cu obrajii colectorului de curent. Dacă doriți să aplicați, veți schimba fiecare al doilea fir de contact de pe site-urile de manevră ale troll-ului (de exemplu, andocarea la o oprire)
Încă mașinile din standuri vykaya care trec pe lîngă trolling mergând cu abaterea maximă a barei, îl rupe liniștit "frânghia" de-a lungul barei îndoite
Pe scurt, dacă toate acestea sunt plăcute pentru dvs. - mergem cu ei, dacă nu există cazuri de urgență KKS pentru a scoate brațul liber - mai bine fără ele
---
Gloria către tramvaiul Tula - cea mai rapidă dintre cărucioare și biciclete
Mai multe excursii recente la Tula 5 autobuz, cel mai amintit că, la rândul său, la intersecția, înainte de a ajunge la stop la stația de pe mașini diferite de două ori în acest loc, iar masina a zburat tija suprapunerilor Avenue
În Moscova, am uitat deja de cazurile în care troleibuzele părăsesc firele.
Ei bine, te-ai îndoit # 33; Am lucrat la Moscova, barurile zboară constant. În multe privințe, capcanele îi ajută. Principiul de funcționare al captatorului se bazează pe strângerea și înfășurarea parțială a frânghiei de pe tambur pentru a scădea atunci când tija este mișcată brusc în sus, așa cum se întâmplă atunci când tijele se lasă. Dar același lucru se întâmplă în timp ce conduci pe un drum dur. Corpul troleibuzului se rotește, iar la un moment dat capcana se curăță. Uneori au existat și cazuri de declanșare neautorizată a captatorilor pur și simplu din cauza unei defecțiuni, pe o suprafață plană. În general, problema cu ei și foarte mult. Și în Tula, de fapt, nu există unde să accelerați, mai ales în timpul orelor de vârf, iar drumurile uneori lasă mult de dorit. Nu poate fi comparat cu distanțele mari pe Vorobyovy Gory sau pe Kutuzovsky Prospekt. Cu toate acestea, racleta are un bun plus. Când bara se stinge, nu este nevoie să urce diavolul spre unde, doar podderulul frânghia și ordinea. Nu că călăreții koryachitsya.
În general, escrocii au mai multe probleme:
1. Reduce și reduce brusc unghiul posibilei deviații.
2. Când călătoriți, de exemplu, un vagon, acest unghi scade și mai mult.
3. Foarte multe modele nu funcționează în mod fiabil și dau în mod constant coborâri suplimentare din motivele descrise mai sus.
4. Prin funcționarea dispozitivului de prindere a tijei, tija deja cuplată la CS are teoretic toate șansele de a plasa plasa. (Deși astfel de cazuri, dacă există, acestea sunt simple).
Deși în locurile în care designul racletei captează o a treia problemă normală, nu există deloc. Un exemplu este Crimeatrolleybus. Aici, la viteze mari pe pistă, capcanele Scudov se justifică. Și în Moscova, în opinia mea, ei au mai mult gemmoros decât bine.
Așa cum a fost după Moscova, eram într-un troleibuz din Kostroma. Pe măsură ce au început să se abată - cred că Sahdanul se va rupe acum. Nu te desprinde. Deflectăm foarte puternic pentru răzuitoare și. Să mergem # 33; Au trecut. La Moscova, ar fi fost exprimate cu exactitate și nu slabe. În general, răzuitorul reduce brusc posibilitatea de manevră. Unu și jumătate de ori improbabil, dar undeva în 1,3 exact.
Dar cu coarda nu este totul simplu. Stuka este convenabilă și bună, dacă este tratată cu ea. În primul rând, frânghia ar trebui să fie bună, iar în al doilea rând, trebuie să fie condusă spre acoperiș. De acolo, coarda condimentată corect nedenetsya oriunde, dar în cazul în care este încărcat / ascuns în lateral există momente când, de pe cârlig coarda a căzut sub roata din spate, a tras bar și ea a fost zboară, zdrobitor tot ce a venit la îndemână. Dacă e un corp de camion. Este mult mai rău dacă există un autobuz în apropiere. A existat un caz în care un astfel de bar prost a intrat în salonul Ikarusului turistic.
Aceste ororile cu o funie au sărit de pe cârlig timp de 6 ani până acum nu au fost niciodată observate. Eu obișnuisem când, când coarda ascunsă din lateral sa dovedit a fi scurtă, cu o mare deformare, sa întins și a luat jos tijele. Obișnuia să se agațe de elementele designului, în special pe mașini mai vechi cu căptușeală detașată, trape de acoperiș îndoite etc. cu același rezultat. Și să sară. îndoielnic. Acesta este modul în care este necesar să se stabilească în mod incorect numărul # 33; Deși, dacă faptele au fost, nu există nici un motiv să se opună.
1. Și abaterea maximă. Voi spune asta: aproximativ o jumătate de metru devieri ale capcanei cu scoopi mănâncă. Uneori este posibil să se îndepărteze, dar cu atenție, pentru că Cu o frânghie strânsă, bara se poate menține, dar este foarte instabilă.
2. "Când călătorești, de exemplu, un vagon, acest unghi scade și mai mult". Ei bine, vagonul trebuie să fie foarte înalt pentru a avea o problemă reală. De obicei, problema era pur psihologică. Se pare că va fi prins chiar acum, dar vedeți că trece în mod normal. Deși uneori era necesar să se ridice foarte mult.
4. „Atunci când ardere shtangoulovitetey trebuie să se agațe de COP Rod are teoretic potențialul de a pune la rețea. (Deși astfel de cazuri, chiar dacă au existat, atunci unitatea).“ În practică, la cuplarea sistemului de suspensie tija se rupe, de obicei, «pantofi» de colecție, și dacă cârligul a fost concret și apoi "piciorul de prindere" se desprinde, iar restul gunoiului rămâne "acolo. Au existat cazuri, în special pe piața din gara din Kiev, când, la coborârea barului, se agăța de pantof pe bannerul întins peste piață. Buzzerul nu a lucrat pentru mine și nu m-am oprit la timp. În timp ce el se rostogoli cu câțiva metri în față, în timp ce recunoștea că motorul ventilator se liniștea, înseamnă că ceva nu era în regulă, bara a tras această întindere ca un șir. A fost o problemă pentru a scăpa, cu alte cuvinte, am făcut bine acolo. Dar problema a fost rezolvată de îndată ce am scos troleibuzul de pe frâna de mână. El a fost împins ca o săgeată de la un arc de un fir întins în spate. Am descoperit și am continuat. Dar există multe astfel de cazuri de "ștergere". Dacă nu funcționează corect, dispozitivul de prindere a tijei poate fixa bara cu un cap ușor deasupra firului (ar trebui să se blocheze corect sub fir), iar atunci când se angajează aventurile sunt garantate. O tijă liberă începe să se „joace“ cu mare amplitudine verticală (până la apel spontană în liră) și, de obicei, rupe lovitură întindere transversală.
Trimiteți-le prietenilor: