Scopul dispozitivului de blocare este de a asigura impermeabilitatea necesară a corpului navei, iar arborele elicei - unul sau două suporturi,
pentru a percepe sarcini statice din greutatea arborelui și șurubului și dinamicii din funcționarea elicei în condiții de imersie diferite. Dispozitivele Datutwood ale navelor maritime sunt împărțite în două grupe: cu căptușeli nemetalice și metalice.
Deoarece materialul antifrictiune purtând în primul caz, se aplică Lignum vitae, textolites, lemn laminat, segmente de cauciuc și rezinoebonitovye, materiale termoplastice (kaprografit, kaprolon) și altele.
În cazul unui rulment metalic cu lubrifiere cu ulei, carcasele de rulmenți sunt umplute cu babbitt.
Atunci când se operează în dispozitivul vasului pupa având sarcini permanente și variabile sub acțiunea forțelor și momentelor transmise arborelui cardanic al elicei, care provoacă tensiuni în lagărele și tuburile pupa. Motorul transmite un șurub care nu este constant.
Modificările periodice ale cuplului din sistemul cu șuruburi ale motorului produc vibrații de torsiune. Când frecvența forțelor perturbatoare coincide cu frecvența oscilațiilor de torsiune naturale, apar condiții de rezonanță, sub care forțele în detaliu cresc în detaliu.
Eforturi semnificative sunt de asemenea observate în zonele de rezonanță apropiată, când apare o coincidență parțială a frecvențelor. În intervalul de 0,85-1,05 din viteza calculată a arborelui, prezența zonelor rezonante interzise nu este permisă.
În timpul funcționării elicei, forțele și momentele perturbatoare periodice apar pe lamele sale, percepute de dispozitivul pupa și transmise la corpul navei prin intermediul rulmenților. Aceste forțe apar ca urmare a schimbării într-o singură rotire a șurubului opritorului său și a forței tangențiale de rezistență la rotirea fiecărei lame. Acest lucru poate crea condiții în care frecvența forțelor care apar pe șurubul coincide cu frecvența naturală a vibrațiilor de încovoiere ale liniei arborelui, ceea ce duce la o rezonanță vibrații ale arborelui de elice și tensiuni înalte în porțiunile sale principale.
Momentul total de îndoire constă în momentul din masa șurubului, momentul de încovoiere hidrodinamic și momentul din forțele inerțiale în oscilațiile de încovoiere ale liniei de arbori.
Dezechilibrul hidrodinamic al elicei rezultă din diferența de înclinare a fiecărei lame sau din funcționarea unei elice parțial submersate. La fabricarea lamelor, pasul lor diferă nesemnificativ, dar în timpul funcționării, cu ruperea sau deformarea lamelor individuale, forțele rezultate pot duce la vibrații periculoase pentru suporturile pupatorului. Cu tranziții de balast datorită diferenței opritorului, se creează un moment suplimentar de îndoire, ceea ce conduce la un dezechilibru hidrodinamic considerabil și, ca urmare, la o vibrație sporită a corpului navei.
Sarcina din masa arborelui elicei și a șurubului este percepută de lagărele cu pupa, care percep și dezechilibrul static structural al elicei. Partea maximă a sarcinii intră pe arborele rulmentului și pe partea posterioară a acestuia. În timpul funcționării, pot apărea solicitări suplimentare pe tubul pupa atunci când se lovește elice împotriva obiectelor străine.
Stern dispozitiv este aceeași pentru toate navele, indiferent de destinația lor, precum și dimensiunile, și este format din tub pupa, în interiorul căruia sunt rulmenți, și etanșarea dispozitivului pentru a împiedica pătrunderea apei de mare în vasul. În Fig. 1 arată greutatea unui vas cu un singur șurub cu rulmenți nemetalici, cel mai răspândit în flota marină. Extremitatea nas 4 pupa flanșa tubului 11 este atașată ferm de după-vârf perete despărțitor 12 și capătul pupa se introduce în Etambou mere 3, sigilate cu inele de cauciuc 15 și piuliță capac 16 este strânsă cu un dop 2. cauciuc special Sigilarea instalat între gulerul de restricție 14 și tubul pupa cu Etambou măr laterale nazale și piuliță olandeză și Etambou măr pe de altă parte, pentru a preveni pătrunderea apei de mare în spațiul dintre tubul pupa și Etambou mere.
Zona de ieșire a tubului pupa este plasat în interiorul vasului de ambalare care include garnitura 9 montat între arborele și țeava, și manșonul de presiune 10. Prin ambalare sunt accesibile din partea laterală a sălii mașinilor sau tunelul arborelui elicei. La mijlocul pupa florei tub de susținere 13, care poate fi sudat pe conductă sau să se bazeze pe un suport mobil, așa cum se arată în Fig. 1.
În interiorul tubului pupa montat pupa pupa și prova manșon 5 șipci 7 atotînțelepte în ea bakautovymi sau substitutul acesteia 6 și 8 în conformitate cu schemele „în butoi,“ mai puțin „coadă de rândunică“. De cotitură manșon tub pupa atașat la șuruburile de blocare, deplasarea longitudinală a benzilor de lagăr pupa împiedică inelul 1.
Pentru a asigura lubrifierea și răcirea fiabilă, rulmenții sunt pompați forțat cu apă de mare, pentru care în setul lor sunt prevăzute un canal pentru trecerea liberă a apei la îmbinările suporturilor de lagăr. În setul rezervorului, barele inferioare au un aranjament final al fibrelor, cele superioare - aranjamentul longitudinal (vezi figura 1, secțiunea AA), deoarece cele inferioare percep sarcini specifice mari. Între plăcile inferioare și cele superioare ale rezervorului sunt instalate plăci de presiune 18 din alamă, prin intermediul cărora este exclusă rotirea acestora în manșonul pupa. Pentru a proteja arborele elicei de impactul coroziv al apei de mare în zona tubului pupa, are o garnitură de bronz 17 sau este protejată de un strat special.
În țevi de stern, sunt montate rulmenți - percep forțele din șurub și din linia arborelui. Pentru fabricarea tuburilor stem se utilizează oțel, mai rar fontă cenușie de gradul SCH 18-36. Ele pot fi realizate prin sudare sau încastrate. În primul caz, tubul este conectat prin sudare cu Etambou mar, floras set coca și un perete etanș după vârf, în al doilea - este pus în carena vasului de la pupa, sau nas și fixate. Plăcile de racordare sunt realizate prin turnare, sudate sau sudate forjate. Unirea tubului stern cu mărul sternului de-a lungul lungimii sale este copleșitoare și, în unele cazuri, conic. Grosimea peretelui tubului pupa trebuie să fie de cel puțin 0,1-0,15 dr, unde dr este diametrul arborelui elicei de-a lungul căptușelii.
In general, mere Etambou, tub pupa, corpul și structura rigidă unică după vârf întărit pereților de compartimentare trebuie să fie bine lipite. rigiditate insuficientă a acestui nod, nici o legătură rigidă cu tubul floras setat pentru debarcări în vrac în compușii tub pupa cu mere nu Etambou asigura funcționarea fiabilă și fără probleme a dispozitivelor pupa, promovează pupa vibrației.
Sigiliile de etanșare sunt un nod important în dispozitivul de blocare a pupatorului. Experiența de operare a dispozitivelor de tub pupa vasele mari arată că cele mai fiabile în timpul funcționării unor astfel de structuri, care asigură nu numai rigiditatea ansamblului, dar, de asemenea, presgarniturii de încredere, care împiedică pătrunderea apei de mare în carena navei.
În acest caz, ar trebui să se acorde prioritate unor astfel de cutii de umplere care plasează în sine atât cutia de umplere principală, cât și cea auxiliară, ceea ce face posibilă ruperea acesteia pe linia de plutire fără decupare. Cutia de umplere poate fi instalată în arcul tubului pupa, așa cum se arată în Fig. 1 sau aveți o carcasă la distanță.
Dispozitiv extern Tub pupa gland (Fig. 2a) constă dintr-o carcasă 4, care este atașat la flanșa peretelui etanș după vârf folosind pinii 7. In interiorul cutiei de ambalare de ambalare 3 este că manșonul de presiune 6 este etanșat cu ajutorul unor piulițe glandă 5. Auxiliar poate fi etanșat cu o specială a inelului de alamă 1, a cărui mișcare axială este asigurată de rotația simultană a trei șuruburi de alamă 2.
Design-ul a glandei la distanță fixată separat irațional, deoarece dispozitivul suprasarcini STERNTUBE sine glanda sarcini suplimentare din cauza încălcării axiale de centrare cutia de etanșare și arbore.
Distribuția larg răspândită pe nave a primit proiectarea sigiliului, prezentată în Fig. 2, b. Bucșa de glandă separată 5 împreună cu ambalajul 4 este complet încastrată în tubul pupa 3, mărind astfel rigiditatea etanșării și îmbunătățind funcționarea cutiei de umplutură. Strângerea uniformă a cutiei de umplutură se realizează prin rotirea uneia dintre cele șase roți dințate 1, conectate între ele printr-o roată dințată 2.
Trimiteți-le prietenilor: