Reparatii auto pentru manechine

nu al meu, luat de pe forumul orașului nostru.

Dacă nu v-ați angajat niciodată în auto-repararea unei mașini, ci planificați să încercați, ar trebui să luați în considerare câteva vieți nevăzute, dar dovedite.







1. Cheile sunt întotdeauna pierdute. Din anumite motive, cele mai sensibile la acest spanners 13 - Nu știu ce este motivul pentru care, probabil, cu numărul de „rău“ 13. Prin urmare, toate cheile de care aveți nevoie pentru a avea două bucăți, roșcove și 13 - cel puțin trei la. În plus, o piuliță cu o piuliță de blocare de aceeași dimensiune va pune proprietarul unei singure taste într-o poziție incomodă.

2. Dacă stați într-o groapă și aveți nevoie urgentă de o cheie, va fi cu siguranță afară, undeva pe capotă.

3. În orice mașină, trebuie să existe cel puțin o piuliță (șurub), la care nu trebuie să folosiți o cheie de mașină și nu puneți capul de capăt. Pe măsură ce a reușit să se răsucească în fabrică - un mare mister. În mașina autohtonă există mai multe astfel de nuci decât oricare alții. Spuneți, în "clasic" este demarorul inferior al șuruburilor, sau câteva puțuri de ulei - acelea care sunt direct deasupra fasciculului transversal, sau ... Da, există puțini dintre ei acolo!

4. Piulița de la punctul 3 poate fi încă deșurubată. Nu mă întrebați cum - dar o persoană încăpățânată care nu are unde să se retragă va găsi cu siguranță o cale. (Și șurubul inferior al demarorului, odată de deșurubat, nu îl înșurubați - bine, este la ***, starterul și cele două rămase sunt ținute perfect).

5. Când dezasamblați aproape orice nod, trebuie să existe cel puțin o piuliță (bolț), care refuză să fie dezbrăcată, ceea ce faceți cu ea. Marginile piuliței se vor prăbuși, acul se va întoarce, șurubul cu șurub va fi rupt ... Nu înseamnă că ești oarecum deosebit de drăguț - așa funcționează lumea.

6. Începând de la punctul 5, este absolut necesar să aveți un stoc de diferite elemente de fixare pentru a înlocui cel deteriorat. Mecanicii de mașini experimentați au un astfel de stoc, iar un începător va trebui să meargă la cel mai apropiat magazin auto pentru o nefericită nucă.

7. Cel mai apropiat autoshop va fi închis.

8. După ce ați alergat la cel mai apropiat magazin pentru un obiect gadget, asigurați-vă că lăsați-l mai rămas. Deci, nu intrați în magazin - mai întâi dezasamblați totul până la sfârșit și calculați pierderea.

9. Din moment ce a trebuit să trageți linia în magazin, luați nucile cu un stoc - acestea costau un ban, iar data viitoare va fi utilă.

10. Când asamblați unitatea reparată, nu vă grăbiți să strângeți cele mai dificile piulițe, mai întâi asigurați-vă că unitatea după peretele etanș este funcțională. Deci, va fi mai ușor să dezasamblați totul înapoi atunci când sunteți sigur că ceva nu a fost făcut. De exemplu, atunci când înlocuiți ambreiajul pe „lanul de porumb“ sau strânge șurubul superior al cutiei, care este necesară pentru a selecta proiectarea celor două extensii cu kardanchikami - atunci nu strica sa fi vazut pe marginea gropii uitat lagărul de eliberare.

11. În cazul în care nodul "nu se desprinde", nu vă grăbiți să luați suportul și ciocanul - cel mai probabil, nu ați observat niciun șurub mic, dar dăunător.

12. Fără montare și carusel încă nu se poate face, mai ales în cazul unei mașini autohtone.

13. Stadiul cel mai dificil al lucrării nu va fi cel pe care l-ați așteptat.

14. Un instrument ieftin va face astfel de rău că vei economisi pentru totdeauna bani pe asta. Deci, nici măcar nu încercați. Să spunem că o cheie chineză cu un gât slăbit va tăia cu siguranță marginile de pe piuliță exact în locul în care nu veți împinge un bulgară sau gaikoriz.







15. În garaj, cei mai rezervați și cei mai inteligenți sunt împerecheați. Fără aceste vrăji, pur și simplu nu răsfoiți nimic, este verificat.

16. Prin urmare, nu luați femeile și copiii în garaj, chiar dacă aveți nevoie de un asistent pentru o operațiune banală, cum ar fi pomparea frânelor. Absolut nimic pentru a le extinde lexiconul atât de mult. Da, și apelați ușor la un guler ușor deschis într-o companie de același sex.

17. Când vă pregătiți pentru reparații, încercați să asigurați toate operațiunile și tot ce puteți rupe în timpul procesului. De exemplu, cu o înlocuire înfricoșătoare a cilindrului de lucru al frânelor, veți avea nevoie cu siguranță de o cheie de strângere a țevii, iar probabilitatea unui tub rupt este foarte mare. Amândoi merită un ban, dar dacă nu v-ați gândit în prealabil, asigurați-vă că ... vezi paragraful 7.

18. Numărul optim de reparatori este de două. Multe operațiuni nu pot fi efectuate singure, iar trei persoane se vor amesteca numai unul cu celălalt. Principalul lucru este să începeți să beți după montajul final, nu înainte. Excepția este repararea iarnă într-un garaj neîncălzit.

19. Nu ridicați mașina până când nu sunteți sigur că echipamentul reparat este pe deplin operațional. Semnul rău ...

20. Dacă aveți un instrument de „grele“ pentru a repara propriile greșeli - bulgară, sudură, foraj, extractoare, clește cu strângere auto, o daltă și gaykorezy - atunci este probabil ca nu au nevoie. Dacă nu există, vor fi cu siguranță necesare.

21. Pistolul necesar va fi cu siguranță pierdut, deși știți sigur că el a fost culcat aici. “. Dacă scuipați, cumpărați unul nou, atunci va fi o pierdere imediat. De exemplu, am deja trei seturi de cuple pentru izvoare ...

22. Pentru a vă "folosi" instrumentul - cea mai sigură cale de al pierde. Inspirați scuze pre-convingătoare pentru a nu se certa cu vecinii din garaj. De exemplu, unul dintre prietenii mei a remodelat toate sculele electrice sub prize exotice cu trei pini și le-a aplicat undeva, cu excepția garajului său, a devenit foarte dificil ...

23. Schimbarea uleiului, veți fi cu siguranță un antrenament fierbinte și veți pierde pluta din rezervorul de scurgere. Nu vă descurajați - aceasta este o parte integrantă a procesului tehnologic.

24. Așteptarea "pentru a repara rapid o defalcare simplă", veți găsi cu siguranță câteva tensiuni grave, care nu au fost suspectate. De exemplu, o înlocuire nevinovată a plăcuțelor de frână poate dezvălui:
a) Cilindrul de lucru curent.
b) Uzura critică a tamburului sau discului.
c) Reazem într-un lagăr de butuc.
d) Înapoi în direcție.
e) etanșarea etanșării arborelui osiei.
e) Deteriorarea anterei de acționare.
g) Cablu de cabluri întinse.
h) ... dar cât de mult ...
Prin urmare:

Dacă nu plănuiți să reparați destul de regulat, dar veți "scutura mașina", atunci ar fi mai bine să aruncați această idee din cap. "Economia" auto-reparării este extrem de exagerată dacă nu este un hobby regulat. Chiar foarte la modă, la prima vedere, mașinile autohtone, spre deosebire de anecdote, nu pot fi reparate cu un ciocan, clește și o mamă faimoasă. Și multe mecanici auto care încep să nu-și imagineze cât de multe instrumente absolut necesare au nevoie să le cumpere! Și cât va costa ...

Setul minim de elemente esențiale este bulgară, foraj, sudură. Și dacă cineva crede că această trinitate inseparabilă este necesară doar pentru culturistul, el nu a întâlnit niciodată șuruburi și degete împinse cu carne. Dau un exemplu: cea mai simplă operațiune - înlocuirea brațului extensiei frontale ("crab") pe o mașină autohtonă de tip "daltă" (2108-2115). Aceste paranteze sunt silumin, iar atunci când roata lovește o groapă bună, ei izbucnesc, salvând corpul de la deteriorare. Deci, o astfel de înlocuire - operațiunea este destul de obișnuită și aparent foarte simplă: trei șuruburi și o piuliță mare. Dar, în cazul în care extensiile de nuci necesită doar o cheie de puternic pentru o puternică și reversibile tuburi de armare (în caz contrar nu se va clinti), șuruburile lungi fixat în piulița cușcă fixată în interiorul elementul transversal inferior al corpului. Ele sunt fixate acolo cu flanșe subțiri de fier și, este necesar să rugină ușor șurubul, să se desprindă cu ușurință de dispozitivele de fixare și să înceapă să se rotească liber. le Fix nu este posibil, ele sunt într-o cutie, și este aici, că te vei găsi fără putere într-o poziție prostie: șurub deja eliberată, astfel încât să nu se poate merge, și nu poate fi deșurubat - rotit. Ce ar trebui să fac? Bolgar tăiem un șurub, tragem o gaură pentru o bucșă de reparații, sudăm această sudură a bucșei. Total - înlocuirea "crabului" cu trei tuburi a necesitat un instrument pentru douăzeci de mii de ruble. În atelierul cu tine nu vei lua mai mult de o mie pentru tot.

Deci, considerați-vă.
Găsit pe autocadabra!

a fost Toyota Camry '90 SV21 3S-FE transmisie manuală 2WD
a fost Toyota Master Ace Surf '86 YR30 3Y-UE transmisie automată 4WD PQZE
Există transmisie manuală VW Passat B3 '89 1Y 2WD







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: