Repararea rulmenților cu bile

Acum direct pe reparații.

Să analizăm mai întâi tipurile disponibile de recuperare a rulmenților cu bile

În practică, astfel de reparații sunt posibile numai dacă nu există o coroziune a mingii, altfel efectul reparației nu va fi lung. Poate că tehnologia are mai multe limitări, de exemplu, nu toate modelele permit o înlocuire "orb" a bucșei fără pierderea parametrilor specificați de producător, plus designul articulațiilor cu bilă sunt, de asemenea, diferite.

Reparația pliabilă poate fi împărțită în trei tipuri

1. Înlocuirea kitului de reparare de către producător

2. Conversia ansamblului într-o unitate pliată. Partea din spate a îmbinării cu bilă este deschisă, corpul este modificat într-un cadru pliabil cu posibilitatea de strângere a căptușelii, rezultând un rulment cu bile ajustabil, cu posibilitatea înlocuirii independente a căptușelii.

3. Înlocuirea căptușelii. Partea din spate a îmbinării cu bile este deschisă, căptușeala se schimbă, iar partea inferioară este rulată înapoi.

Mai multe despre fiecare dintre ele

Pentru unele autovehicule există rulmenți cu bile ajustabile inițial, pentru că în vânzare puteți găsi un kit de recuperare alcătuit din antere, bucșe, șaibe și inele de blocare (compoziția kitului depinde de designul suportului).

Set de reparare pentru repararea rulmentului cu bile

Metoda este utilizată atunci când este posibilă mărirea dimensiunii îmbinării cu bile sau a vârfului de direcție, deoarece mărimea părții din spate a ansamblului crește. Această posibilitate trebuie clarificată în prealabil, de exemplu - în cazul în care partea posterioară a îmbinării cu bilă inferioară este prea aproape de discul roții sau carcasa unității, această metodă nu poate fi utilizată. Dar dacă vă uitați la vârful tijei de direcție, partea din spate a căreia este întotdeauna "liberă", atunci această metodă de reparare va fi foarte utilă. O dată vom specifica, dispozitivul suporturilor sferice diferă ușor de dispozitivul de vârfuri. Aceasta afectează amploarea și direcția efortului.

Luați în considerare repararea în practică.

Partea dezasamblată trebuie mai întâi curățată de murdărie și grăsime, bineînțeles că trebuie îndepărtat și praful de praf, iar grăsimea scosă sub el trebuie îndepărtată. După ce fundul este tăiat și toate interioarele sunt îndepărtate. Partea posterioară a carcasei este egalată, un inel metalic cu un filet interior este sudat în acest loc prin sudare electrică. Sarcina inelului este de a crea posibilitatea instalării unui fișă cu șurub care va fixa noua căptușeală.

Apoi, degetul cu bilă este examinat pentru semne de coroziune, dacă coroziunea a fost sau este, atunci bilele sunt șlefuite până când gropile sunt îndepărtate și este prevăzută o suprafață uniformă. Pentru sfera sferei există cerințe pentru rugozitatea suprafeței. Pentru a îmbunătăți procesul de frecare, suprafața sferei ar trebui să fie netedă, dar dacă este foarte netedă, atunci nu va reține lubrifiantul și, prin urmare, va crește uzura.

Pe mărimea sferei mingii și a corpului articulației cu bilă, se măngește o inserție din plastic. Căptușeala funcționează ca un rulment alunecător care asigură o forță de rotație ușoară. Anterior, căptușeala a fost folosită în metal-ceramică, apoi a fost jelled și acum plastică. Linerul este fabricat în principal din caprolon, al cărui nume tehnic este "poliamida 6". Caprolon aparține materialelor polimerice. Pentru astfel de caracteristici ca rezistență, rezistență la coroziune, ușurință, concurează cu succes cu metalele. Coeficient scăzut de frecare în pereche cu orice metale, prelucrare ușoară prin frezare, strunjire, găurire și măcinare. Este de 6-7 ori mai ușoară decât bronzul și oțelul. În viața de zi cu zi, caprolonul poate fi găsit la tăierea bucătăriei și la supapele de alimentare cu apă, în calitate. În producție la mașinile de înfrânare "populare", caprolonul cade cel mai adesea fie sub formă de tije de mărime arbitrară, fie sub formă de tufișuri de la construcția navală, unde sunt utilizate ca lagăre pentru elicele alunecoase. Caprolon se întâmplă cu aditivi de aditivi conținând carbon care reduc frecarea. În general, acesta este un material excelent pentru scopurile noastre.

Pentru bilele pliabile, noua inserție este formată din două părți, șaiba superioară și scaunul inferior. Acest design, cu o potrivire bună, vă permite să ridicați spațiul "inserție cu degetul" fără a parsa și scoateți piesa din mașină.

Proiectarea unui rulment rulant pliabil cu capac cu șurub

Înainte de asamblare, balamaua este lubrifiată cu grăsime, înainte de a închide dopul, perimetrul de etanșare trebuie să fie netezit pentru a preveni pătrunderea umezelii.

Proces tehnologic de transformare a vârfului de direcție într-o carcasă pliabilă

· Selectarea unei șaibe cu dop

· Șaibă de sudură cu carcasă

· Fabricarea și montarea căptușelilor

Procesul de asamblare a rulmentului cu bile se realizează prin controlul cuplului de strângere al ștecherului care apasă manșonul, ceea ce afectează momentul de derulare a degetului, după asamblare trebuie să fie ușor înclinat de efortul brațului. Apoi fișa este fixată cu un știft introdus în orificiul găurite în loc. Întreaga parte din spate a piesei este spălată de marcajul de grăsime și pictată cu o vopsea groasă, care ar trebui să împiedice umiditatea să intre în îmbinarea filetată.

Rulmenții cu bile reglabile au o durată de viață extinsă de până la 100.000 km. În cazurile în care strângerea știftului cu bilă slăbește, se face o tragere în sus fără a scoate piesa din mașină. În cazul în care liftul nu ajută, este posibil să înlocuiți mingea și căptușeala cu una nouă. Deoarece nodul a fost deja transformat într-unul dezmembrat, reparația repetată durează mult mai puțin.

Spre deosebire de modificarea ansamblului într-o carcasă pliabilă, în acest caz procedura este redusă la înlocuirea căptușelii și la rularea inversă a blocajului de prindere (capac). Dar metoda este aplicabilă numai construcțiilor de apus, dintre care marea majoritate a autoturismelor moderne. Designul de apus de soare se distinge prin prezența unui capac aprins în spate (există, de asemenea, toate cele forjate care nu au un capac din spate deoarece au un corp dintr-o singură bucată)

Deschiderea mingii are loc cu o tăietură minimă a capacului de rulare metalică. După ce garnitura este fabricată și schimbată, cu toate procedurile de stripare însoțitoare.

Spre deosebire de balamalele pliante, pentru culorile apus de soare, garnitura este facuta doar dintr-o bucata. Adesea, căptușeala are fante verticale care servesc drept canale de lubrifiere și particule de deșeuri.

În etapa finală, nodul este asamblat și capacul este rulat cu resturile metalului. Desigur, puterea de zalavtsovki după reparații este redusă, dar cum arată practica nu este critică.

Procesul tehnologic de reparare a rulmentului cu bile de la mașina Honda City. Această articulație cu bilă este asamblată cu pârghia.

· Scoateți piesa din mașină

· Curățați partea de murdărie grosieră

· Desprindeți spatele articulației cu bilă din rugină cu o perie metalică

· Tăiați cu grijă capacul rulmentului

· Scoateți rulmentul cu garnitura

· Curatati mingea de rugina si lustruiti-o

· Pentru a face o inserție nouă în dimensiunea mingii și a soclului de aterizare

· Asamblarea structurii și realizarea rulării

· Colorați umpluturile cu vopsea pentru a preveni intrarea umezelii

pentru că Această articulație cu bilă este combinată cu o pârghie care conține un balon salinet, blocul silențios a fost înlocuit cu unul nou.

Motivul uzurii acestei îmbinări cu bilă a fost umezeala care pătrunde prin anterul de etanșare - un deget cu bilă.