Problema este următoarea:
va ajusta (viteza fără sarcină de aproximativ 650 și o sarcină de 750 stabil) XX, încălzit, închis de contact în conectorul de diagnosticare - cifre de afaceri de până la 1100. a început coborâre șurubul se rotește, iar ei nu a scăzut sub 700. a scos cipul cu RHH aproape a murit. nivelat la 650, am inclus un cip IAC, și au scos din nou jumper-ul din 1100. Diagn. conector - viteza a scăzut la 650 DZ spălat. Mașina este gaz-benzină. Gazul este același.
A răsucit insolent la 750 și în această dimineață a început să galop de la 750 la 1200.
A întâlnit cineva asta?
În primul rând, este foarte posibil să vă mulțumesc producătorilor de gaze. Ca opțiune, este necesar, mai întâi, să verificați unghiul de aprindere (standard 11-12grade). Dacă au pus instalația, ar putea răsuci trambulatorul în + și vor exista revoluții în afara normei.
În al doilea rând, eu nu înțeleg expresia sub sarcină 750 și 650. Aici, fără un puternic sau supracompensare cauzată de ferma colectivă cu AAS supapă sau cineva cronometrat îneca off-topic, sau pur și simplu nu aystavlena sau scurgeri de aer bun, nu este exclusă o problemă cu tuburi de linii de vacuum. Există o mulțime de variante și este greu de ghicit și ghicit prin corespondență. Aici trebuie să simți și să vezi.
De obicei, reparăm autovehicule cu gaz - am aruncat toate lanțurile de gaze, am instalat ondularea mea (dacă am tăiat o supapă de verificare etc.) și am setat setările din fabrică. Când injectorul funcționează corect, numai atunci puteți restabili gadgeturile de gaz înapoi. Manipularea ulterioară cu mașina este lăsată la conștiința lucrătorilor cu gaze.
Yuri și unghiul de aprindere fără stroboscop (prin ureche) trebuie de asemenea afișate cu un jumper în diag. conector?
Unghiul inițial de aprindere este setat în modul diagnostic cu ajutorul unui stroboscop, iar rotația inițială a lui XX ar trebui să se situeze între 550-600 rpm. Prin ureche și vultur, nu expun niciodată nimic
Adică trebuie să inserați un jumper și a stabilit conducerea înainte de degetele tsokotaniya când tastați viteza (stroboscop și nici bani pentru a merge undeva, de asemenea, deja)
Jumperul va transfera unitatea de control în modul de diagnosticare, dar nu pot spune nimic despre clincher, nu am încercat. și nu voi merge
Salut din nou. Am scris în primul post că, după ajustarea mea, turele au început să sară la 1200. În general, a fost un contact terminat rău pe accelerație. Am reparat-o. Dar cu el. încărcați neponyatki. La jumătate încălzit - 770, și indiferent de sarcină! Cu încălzire completă, turațiile sunt 690 și nu se încarcă liber. Porniți lumina - mai puternică decât laș, și chiar și aragaz cu sticlă - 770 și nu un laș.
Apăsați nasul unde să săpeți. (Nu pot veni, soția mea nu mă lasă)
Da, am observat că atunci când răcitorul de lichid de răcire este pornit și lumina este pornită și oprită, atunci se transformă ușor (prin auz) se schimbă.
: o
Vă mulțumim anticipat
Este greu să înțeleg prin această descriere ce se întâmplă cu mașina, dar. există reguli clare pentru instalare. Și nu le-am lăsat niciodată.
Deci:
1. Puneți XX cu modul de testare 550-570rpm (Turnurile nu trebuie să meargă, nu ar trebui să se facă o mișcare necorespunzătoare)
2. Setează unghiul de aprindere la aceste rotații de 11,5-12 grade.
3. Dacă cifra de afaceri sa modificat, reveniți la valoarea inițială
4. Opriți modul de testare.
5. РСМ ar trebui să stabilească ХХ în limitele stabilite pentru tipul dat al motorului și să se rotească în continuare pe diferite moduri și sarcini nu trebuie să difere de set.
Dacă la unele etape nu este posibil să se atingă indicatorii necesari - este necesar să se caute o defecțiune.
Totul, nu mai minuni
Nu-mi iau EGR din cap. Spune-mi, dacă executați un motor rece, atunci conducta EGR de la eșapament ar trebui să se încălzească instantaneu? La mine imediat se încălzește. Cineva a citit că EGR nu funcționează în gol și când se încălzește?
Sincer - nu am ținut niciodată o pipă cu mâinile mele
Valva de pe XX și în timpul încălzirii ar trebui să fie închisă. Este suficient pentru a lua de pe liniile sale de circuit cu tuburi vidate și se închide garantat, dacă ECHO este în regulă și nu împănat în cazul în vid de gestionare a fișierelor la mers în gol a motorului ar trebui să stagneze
Eto este ceea ce am vrut să văd -
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: