Reglarea și întreținerea cutiilor de viteze, reductoare și acționarea axei de antrenare față a tractoarelor MTZ și UMZ
Întreținerea cutiilor de viteze cu angrenaj mobil al tractoarelor Familia MTZ constă în verificarea și strângerea periodică a elementelor de fixare, verificarea nivelului uleiului și înlocuirea acestuia în conformitate cu tabelul de lubrifiere.
Baia de ulei a cutiei de viteze este comună cu carcasa punții spate și cu carcasa ambreiajului. Nivelul uleiului din carcasele transmisiei trebuie să coincidă cu marginea inferioară a orificiului sub fișa de comandă situată în partea dreaptă a cutiei de viteze. Pentru a controla tractorul pus pe o platformă orizontală, lăsați uleiul să iasă din pereți și spuma se stinge și apoi verificați nivelul uleiului, dacă este necesar, adăugați. Fișa de umplere este amplasată pe capacul superior al cutiei de viteze. Când înlocuiți uleiul, deșurubați dopurile de evacuare ale cutiei de viteze, carcasei ambreiajului și punții spate. Se scurge uleiul imediat după oprirea tractorului, în timp ce acesta este fierbinte.
În timpul funcționării, atenția trebuie acordată zgomotului și baterea în transmisie. Unul dintre motivele pentru creșterea zgomotului poate fi o încălcare a reglării lagărelor arborelui secundar sau a angrenajului intermediar al tracțiunii pe puntea față a tractorului MTZ-82 și MTZ-102.
Pentru a verifica jocul axial în lagărul unei necesități arborelui secundar pentru a îndepărta capacul cutiei de viteze, îndepărtați lumina tragere la capătul coroanei dințate arborele de ieșire 4 (vezi. Fig. 3.8), iar prin deplasarea mecanismului cu inel pentru a determina deplasarea axială a arborelui, care corespunde piesei lagărului axial. În timpul funcționării este permisă o deschidere axială de până la 0,3 mm.
Pentru a regla rulmenții, trebuie să deconectați cutia de viteze cu puntea spate, ceea ce necesită îndepărtarea cabinei, eliberarea tijelor de control ale ambreiajului, a conductelor de ulei și a cablurilor electrice.
Distanța axială a lagărelor este reglată prin modificarea grosimii pachetului de garnituri divizate 6 instalat între flanșa cuponului și peretele cutiei de viteze. Necesitatea de a ajusta rasshplintovat și deșurubați piulița 2-3 rotații 10, apoi slăbiți șuruburile cupei lagărului și cu șuruburi de demontare extruda, astfel, să intre sub lamelelor de cupă flanșă. Grosimea garniturilor adiționale 6 adăugate trebuie să fie egală cu jocul axial măsurat al lagărelor.
După instalarea distanțierele 6 pentru a strânge șuruburile și piulița duzei de eșec 10. Dacă lagărele sunt reglate corespunzător, momentul de rotație al arborelui secundar și montat pe acesta angrenajelor eliberat din cuplarea cu roțile dințate conjugate trebuie să fie de 8,7 Nm.
După ajustarea lagărelor, este necesară verificarea poziției pinionului 9, aceasta fiind determinată de o distanță de 58 ± 0,15 mm de peretele transmisiei până la capătul exterior al angrenajului. În cazul în care această distanță este mai mare de 58,2 mm, este necesar ca, după deșurubarea piuliței 10, șaiba de transmisie și șaiba de împingere să fie îndepărtate și lustruite la 58 ± 0,15 mm. Apoi puneți mașina de spălat și pinionul, strângeți piulița 10 înțepenită și fixați bine.
Baia de ulei din cutia de transfer este comună cu cutia de viteze, iar operațiile de întreținere sunt efectuate simultan.
La temperaturi sub + 5 ° C, trebuie să schimbați nivelul uleiului până la gradul de iarnă.
Eșecul activării automate a cauzat înfundarea benzile de alergare caneluri profilate cu pinion 7 (vezi. Fig. 3.27), produsele de uzură ale pieselor și oxidarea uleiului, agățat sau contracție a arcului 25, bruierea pinii 24 în găurile de viteze, în care forțele de primăvară sunt insuficiente pentru a cere PIN-ul și pană rola 16.
Cauza defecțiunii poate fi, de asemenea, uzura rolelor, treptele uneltei 7 și suportul de acționare 17. Cele mai uzate sunt, de obicei, role. Pe suprafețele lor cilindrice apar chipuri. Astfel de role sunt respinse și în locul lor se instalează reparații cu diametru mărit. Rollerele cu dimensiune nominală au un diametru de 15-0,012. și reparații - 15,15-0,012 mm. Diametrul crescut al rolelor de reparare compensează uzura suprafețelor de înclinare ale pinionului 7 și jugului 17.
Rulmenții cu role conice sunt unelte de intermediar 2 este reglată prin strângerea piuliței, astfel încât roata dințată a avut nici o mișcare axială apreciabilă a mâinii și să se întoarcă în mod liber de o forță mică, în care jocul rulmentului axial nu trebuie să depășească 0,05 mm. Pentru a accesa piulița, scoateți capacul superior al cutiei de viteze.
Rack 21, poziția de blocare a tijei de comandă 23, fixat la Polikey care, atunci când amortizoarelor de deformație împreună pot cabinei miște într-un interval mic de bază în raport cu tractorul. Acest lucru poate afecta controlul cazului de transfer. Prin urmare, este necesar să se verifice periodic poziția tijei în raport cu coloana 21. Pentru funcționarea normală a cazului de transfer blocat în timpul opririi ambreiajului depășirea limitei de 22 de tije trebuie să meargă în slotul superior raft 21. Dacă acest lucru nu se întâmplă, este necesar să se lungească tija folosind piulița de pe tija 20, astfel încât la deconectat de cuplare 22 cama poziționat liber (fără interferențe) în partea inferioară a stoyki21 canelură.
În transmisia tractoarelor MTZ cu cutii de viteze cu schimbare sub sarcină și sincronizate, este necesar să umplem uleiul M-10-G2 în timpul verii și M-8-G2 în timpul iernii. Umpleți uleiul prin gâtul de umplere instalat pe partea dreaptă a carcasei ambreiajului până la marcajul "P" de pe manometrul de nivel.
Pentru a înlocui uleiul imediat după oprirea tractorului, până când uleiul sa răcit, este necesar să deșurubați dopurile de evacuare din carcasele cutiei de viteze și puntea spate și să evacuați uleiul.
La TC-H (960-1000 ore de funcționare) este necesar să înlocuiți uleiul din transmisie, să clătiți filtrele, să curățați magneții și să rulați tractorul timp de 2-3 minute.
Verificați nivelul uleiului, presiunea sistemului.
Atunci când presiunea se ridică sau cade pe toate sau pe una dintre uneltele de viteze, tractorul trebuie oprit și presiunea din sistemul hidraulic al cutiei de viteze este reglată prin instalarea de șaibe suplimentare. Sub arcul supapei de supracurent 7 (vezi Figura 3.19). Presiunea de lucru din sistemul hidraulic al cutiei de viteze trebuie să fie de 0,9 MPa.
La operarea tractorului, este necesar să se monitorizeze poziția pârghiei 5 (vezi figura 3.15) a schimbătorului de viteze față de capetele fantei în pozițiile extreme față și spate. Dacă distanța dintre tija și consola (la capătul slotului) este mai mică de 10 mm în una dintre poziții, este necesar să efectuați reglajul, care este efectuat după cum urmează:
- deconectați ștecherul cablului 3 de la maneta 1, rasplintovav și scoateți degetul;
- deplasați maneta 1 spre poziția fixă (în direcția tractorului);
- cablu mufă raskontrite 2 și înșurubarea sau deșurubarea dopului, pârghia 5 în poziția în spate, astfel încât distanța dintre tija și capătul pârghiei fantei la distanță nu a fost mai mică de 10-12 mm, iar deplasarea orificiului dop sub degetul forwardly tractorului în raport cu gaura brațului 1 (sub deget) nu a fost mai mic de 2 mm;
- pârghia 3 fixat în poziția cea mai retrasă, iar brațul 5 - o poziție în față cu un decalaj de nu mai puțin de 10-12 mm de capătul din față al fantei, în care gaura de știfturi din butucul să fie deplasat de-a lungul partea din spate a tractorului în raport cu deschiderea pârghiei 1 ( sub deget) nu mai puțin de 2 mm;
- Închideți ștecherul cablului și conectați-l la maneta 1.
De asemenea, reglarea poate fi efectuată prin mutarea panglicii cablului în suportul 3 prin slăbirea / strângerea piulițelor firului de sârmă.
La asamblarea arborelui primar-13 (vezi Figura 3.11) și HPG 6, este necesar să combinați canalele de alimentare cu ulei ale uneltelor respective. Pentru aceasta, numerele "2" pe ambreiajele duble sunt combinate cu "2" pe vârfurile axului primar, astfel încât acestea sunt situate pe capătul arborelui. Primare 13 și intermediar arborii 14 (asamblare) și a supapei 2 este montat într-o cupă 3, în general, și testate sub 0,9MLa presiune la un debit de 40 l / min (fluid sub presiune - temperatura uleiului M-10-T2 de 70-80 ° C). În timpul testului, prezența presiunii este verificată numai în canalele de transmisie determinate de poziția bobinei supapei. Presiunea uleiului în canalele conectate la scurgere nu este permisă.
La asamblarea cutiei de viteze, instalarea unităților de asamblare și a pieselor se efectuează în următoarea ordine:
1) arborele 12 (vezi figura 3.10) și ansamblul angrenajului cu angrenaj sincron;
2) furculița de comutare a ambreiajului angrenajului 3 intervalele IV și VI;
3) a lăsat 16 (vezi fig.3.12) și dreapta 9 arbori;
4) arborele secundar 8 (vezi Figura 3.10) cu angrenaje.
Tensiunea în rulmenții conici ai arborelui secundar este asigurată prin selectarea grosimii șaibei de reglare 26. Cuplul de rotație a arborelui este de 5-7 N · m;
5) intervalele de comutare ale furcilor 3 și 5 (a se vedea figura 3.12);
6) conductele de lubrifiere la arborii cutiei de viteze;
7) așezați carcasa transmisiei pe planul din spate și montați ansamblul roată (vezi Figura 3.1 1);
8) conectați conducta de alimentare la arborele primar;
9) instalați carcasa pompei 1 (vezi figura 3.18) în ansamblu. La sfârșitul asamblării și ajustarea cutiei de viteze w conecta la carcasele de ambreiaj și puntea din spate, instalați capacul cutiei de viteze hașuri laterale, scurgere dopurile și umple pompa de ulei transmisie a glisa maneta schimbătorului de viteze nmsh-25 în poziția superioară.
Verificarea și reglarea rulmenților. În timpul funcționării tractorului conic arbore secundar uzura lagărelor de asamblare, clearance-ul este crescut treptat în acesta. Reglați jocul în lagăre atunci când crește zgomotul în cutia de viteze. Pentru a verifica liber clearance-ul capacul superior al cutiei de viteze montat pe acesta nodurile lespede (stand, conducte de petrol și altele.) Și scoateți-l. Înainte de undocking cutie de viteze cu carcasa ambreiajului defiletati 2 șuruburi și cu carcasa ambreiajului manetei 1 tura (vezi. Fig. 3.15) deșuruba barca plachetă 4 (vezi. Fig. 3.20) și deplasați comutatorul pârghia pompei de nmsh-25 în poziție inferioară.
Aduceți indicatorul la sfârșitul coroanei dințate 5 (fig. 3.10) cardanic sincron, și deplasându-l în direcția axială a monturii, definesc jocul axial corespunzător jocul axial în lagăre. În timpul funcționării, distanța axială a lagărelor axului secundar este permisă până la 0,3 mm. Cu o creștere suplimentară, restabiliți ajustarea inițială, respectând următoarea ordine:
1) scurgeți uleiul din caroseria componentelor transmisiei. Deconectați cutia de viteze cu lagărul axului spate având în vedere faptul că cele trei șuruburi pentru fixarea carcasei (1 șurub), capacul cutiei de viteze (2 șuruburi din partea de sus);
2) deșurubați piulița 25 și scoateți arborele secundar, scoateți inelul interior al lagărului conic frontal și bridele 26.
3) măturați șaiba de reglare pentru a asigura etanșeitatea lagărelor conice, corespunzătoare momentului de rezistență a rotației arborelui secundar, ținând cont de angrenajul de antrenare 5-7 N · m;
4) reinstalați piesele îndepărtate și asamblați tractorul;
5) umpleți cutia de viteze cu ulei;
6) verificarea lucrărilor unei transmisii la toate transferurile, dacă este necesar, ajustați presiunea în hidrosistemul unei transmisii.
Reguli pentru dezasamblarea și asamblarea acumulatorului. Necesitatea dezasamblării și asamblării acumulatorului are loc în timpul reglării.
Fabrica de ajustare a acumulatorului prevede flux de alimentare fără întreruperi în timpul funcționării tractorului cu o forță motrice mare, și condiții optime de funcționare ambreiaj. Ca scurgerile în controlul manual hidraulic ca rezultat deteriorarea elementelor sale este condiție ruptă pentru fluxul de putere fără sudură, adică. K. Volumul de deplasare a acumulatorului hidraulic devine insuficient pentru a menține presiunea în cilindrul de lucru pentru coroana decalaj ambreiajului dorit.
Creșteți capacitatea de lucru a acumulatorului prin scoaterea inelului de reglare 12 (vezi figura 3-20) de sub piston
La demontarea și asamblarea acumulatorului, respectați următoarele reguli:
- Nu începeți lucrul fără a studia dispozitivul acumulatorului și regulile de manipulare sigură;
- la asamblarea învelitorii de asamblare cap la cap în primăvară curent 4-5 rotații bolț 11 de montaj, cu o șaibă de presiune. La celălalt capăt al pistonului diapozitiv tijă cu un inel de etanșare, inelul de reglare cu două arc, al doilea piston cu inelul de etanșare și profit șurubul de fixare al doilea cu șaiba de presiune;
- strângeți șuruburile de montare alternativ cu 7 rotații la simțul opritorului de pe cheie. Parametrii și indicatorii principali ai cutiilor de viteză sunt prezentați în tabelul 18.
Întreținerea echipamentului cardan constă în verificarea periodică a stării de fixare a tuturor pieselor și a carcaselor de protecție, lubrifianților și supapelor în cruce, lubrifierea lagărelor și spline.
În special este necesar să se monitorizeze strângerea piulițelor, fixarea flanșelor arborilor de antrenare și tragerea acestora în toate tipurile de întreținere.
La TO-3 (960-1000 ore de funcționare) este necesară alimentarea trecerilor transmisiilor cardanice cu unsoarea nr. 158. După ce a fost curățat de praf și de murdărie uleiленку și supapa крестовины să pompeze într-o lubrifiere a seringii înainte de apariția sa de la supapa de control. Lubrifierea piesei transversale cu solidol este interzisă, deoarece aceasta duce la cocsificarea și uzura rapidă a lagărelor.
Consumer ca piese de schimb primește, de asemenea, prevăzute cu traversei greasers 6 (a se vedea. Fig. 3.30) și jurnalizată în găuri pentru alimentarea cu ulei pentru a lubrifia aceste articulații pot fi folosite ulei de transmisie. Uleiul este pompat în balamale prin legarea puternică a seringii până când uleiul apare din toate manșoanele. Aceste balamale necesită completarea lubrifiantului la fiecare 125 ore de funcționare.
La demontarea balamalei, piesele sale trebuie să fie marcate, astfel încât, în timpul asamblării ulterioare, să fie poziționate în pozițiile inițiale și să nu perturbe echilibrarea.
Pentru buna funcționare a transmisiei este importantă pentru a strânge flanșele de legătură piulițe pe gambă canelat cazul transferului arborelui, suportul intermediar și roata dințată principală. Când sub stres mână de conectare cu flanșă este deplasat în raport cu arborele canelat, apoi se strânge piulița vrac. Pentru a strânge piulița, este necesar otedinitsya capăt al arborelui cardanic. Nut pe cutia de transfer arborele tijă și unitatea finală pentru a strânge și zashplintovat eșec. Dacă piulița nu coincide cu deschiderea arborelui de știftului, piulița nu este recomandată pentru a porni atunci când strângerea slot. Fante și găuri de potrivire trebuie realizate chiar și prin "strângerea" piuliței. Dacă piulița se strânge, în legătură cu flanșă slide-uri de pe sloturile, cauzând uzura accelerată pe ele, bate cu flanșă și grăsime de scurgere și, mai important, acesta va crește arborii de acționare a vibrațiilor și defectarea prematură a articulațiilor.
Șuruburile flanșelor de legătură și dispozitivele de fixare ale unui suport intermediar la carcasa de cuplare trebuie să fie întotdeauna strânse în mod fiabil. Aceste elemente de fixare trebuie verificate periodic. Strângerea insuficientă a șuruburilor și piulițelor flanșelor de conectare are ca rezultat dezvoltarea găurilor de șurub în flanșe, ruperea șuruburilor și ruperea arborelui elicei. Slăbirea șuruburilor suportului suportului intermediar este deosebit de periculoasă, deoarece duce la creșterea vibrațiilor arborilor cardanici și a suportului însuși și poate distruge uneltele cardanice în câteva ore de funcționare.
Trimiteți-le prietenilor: