Cu funcționarea constantă a mașinii într-un mod sportiv, care implică o accelerare bruscă și o frânare, cutia de transmisie automată poate eșua rapid. Transmisia este proiectată să transmită cuplul maxim de la motor la roți numai în cazuri excepționale și nu permanent. De exemplu, dacă este necesară o reconstrucție rapidă, în timpul unei depășiri bruște - în condiții normale de funcționare a mașinii, astfel de situații apar rar. Și dacă proprietarul masinii folosește în mod constant aceste tehnici, în ciuda puterii motorului și a fiabilității transmisiei automate, va avea nevoie de reparații după 40-60 de mii de kilometri.
Un alt motiv pentru eșecul transmisiei automate este supraîncălzirea. În timpul funcționării, cutia automată generează o cantitate mare de căldură. Principalele sale surse sunt o pompă de ulei și un convertizor de cuplu. În cutii de mașini moderne pentru a da sportivitatea și pentru a economisi combustibil după începerea mișcării de blocare a inclus convertorul de cuplu, și blocarea în timpul funcționării necesită răcire eficientă. Elementele АКПП sunt răcite transmisionând cu ulei care trece prin radiatorul portabil. Și cât de eficient este răcirea uleiului în radiator, depinde cât timp va funcționa transmisia automată.
Nu toți proprietarii de mașini știu că, în câțiva ani după operație, radiatoarele pot obține suficientă noroi pentru ca eficiența lucrărilor lor să fie redusă la jumătate. Prin urmare, este necesară periodic, aproximativ la fiecare doi până la trei ani, spălarea radiatoarelor mașinii. Această procedură va costa mult mai puțin decât cumpărarea unei noi transmisii automate, repararea sau înlocuirea elementelor sale individuale. Pentru a reduce sarcina termică pe transmisia automată în timpul opriri lungi și în vreme caldă, este de dorit să se traducă selectorul în poziția N. Cu toate acestea, acest lucru nu se aplică cutii moderne, care au o funcție avtoneytrali prin care fac acest lucru pe cont propriu.
La defecțiunea prematură a cutiei de viteze automate poate fi de asemenea posibilă o mișcare pe transmisia neîncălzită, ceea ce este valabil mai ales pentru autovehiculele care au un preîncălzitor autonom - încălzesc numai motorul, nu cutia. În vreme rece, uleiul din cutie se îngroașează și, cu cât înghețul este mai puternic, cu atât este mai mare uleiul, ceea ce înseamnă că lubretează ineficient piesele frecare și penetrează prost nodurile. În plus, în cutia de viteze automată există o mulțime de piese din cauciuc și plastic - în frig, ele devin fragile și fragile. De aceea, transmisia automată trebuie încălzită înainte de începerea mișcării.
Motivul clasic în care o cutie de transmisie automată poate eșua este o alunecare lungă a mașinii sau remorcarea unei alte mașini sau a unei remorci grele. Acest lucru nu este de a spune că SKID într-o mașină cu transmisie automată nu poate fi deloc, pur și simplu nu au nevoie pentru a face acest lucru pentru o lungă perioadă de timp - cutia trebuie să aibă timp să se răcească, în plus, nu trebuie să se schimbe brusc direcția. De asemenea, ar trebui să încercați să nu supraîncălziți cutia de transmisie automată atunci când remorcați. Unii proprietari, în scopul de a economisi combustibil și accelerează de plecare auto „coasting“, deplasați maneta în poziția N. De fapt, cu o astfel de plimbare înapoi cutie seturi de planetare încep să se simtă lipsa de ulei ca motor idles, și pentru a asigura performanțe de lubrifiere a pompei de ulei de transmisie în acest caz nu este suficient. În acest caz, reparația automată este necesară în orice caz, iar o mică economie de combustibil va duce la o problemă mare și costisitoare.
Range Rover - un britanic luxos, cu adevărat elegant și superb. Confortul, dinamismul și siguranța mașinii reprezentative sunt completate în mod unic de calitățile deosebite ale țării.
Discovery 3 - un SUV de clasa auto, este echipat cu cea mai recentă tehnologie. Acesta este caracterizat de un comportament excelent și caracteristici de funcționare atunci când conduceți pe drumuri și cel mai bine indicatorii de clasă pe drumuri!
Freelander 2 - puterea și rezistența neschimbate sunt principalele caracteristici ale acestui reprezentant strălucitor al familiei Land Rover. Adevăratul rege al junglei urbane este numit-o datorită manevrabilității excelente și impecabilității unei transmisii permanente cu tracțiune integrală.
Range Rover Sport - un nou membru al clasei sport tourer, combină entuziasmul cu mașina de sport cu versatilitate și vehiculele de teren Land Rover. Are date de drum perfecte și o gamă largă de posibilități.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: